3.2 Выбор и характеристика механизации погрузочно – выгрузочных работ на местах необщего пользования

Зерно при транспортировке и при выполнении погрузо- выгрузочных операций должно быть защищено от действия атмосферных осадков , поэтому оно перевозится насыпью в крытых вагонах или хоппер-зерновозах. Хранят зерно в бункерных(силосных) складах с комплексной механизацией. Переработка зерна осуществляется с помощью конвейера. Выбираем силосный склад с комплексной механизацией Л – 3Х175.

Муку упаковывают в потребительскую и транспортную тару. Потребительской тарой для муки есть: пакеты бумажные; пачки картонные или бумаге с внутренним пакетом; пакеты с термосварных полимерных материалов. Транспортной тарой для упаковывания муки есть ящики фанерные, дощатые, из гофрированного картона и мешки. Пакеты и пачки с крупами и мукой укладывают в ящики вместительностью не больше 15 кг. Транспортная тара для упаковывания муки должна быть крепкой, сухой и без посторонних запахов. Муку также упаковывают в чистые и сухие мешки не ниже III категории. Мешки прошивают суровой ниткой (машинная зашивка) или прочным пеньковым шпагатом (ручная зашивка). При ручной зашивке мешки должны иметь два ушка. Во время погрузки, перевозки и разгрузки мука должна быть защищена от атмосферных осадков, поэтому муку перевозят в крытых вагонах и хранят на крытых складах и базах хлебопродуктов. Мешки и ящики с мукой составляют в штабеле на деревянные подтоварники или деревянные решетки. Штабеля размещают отдельно по видам муки, сортам, дате поступления. Средство механизации – электропогрузчик вилочный модели Амкодор Е – 16.

Каменный уголь и антрацит. Не требуют защиты от атмосферных осадков, из-за чего перевозятся в открытом подвижном составе, а именно в полувагонах. Хранятся на открытых складах. При выгрузке используем повышенный путь с козловым краном для механизации погрузочно-разгрузочных операций. Для укладки угля в штабель используем фронтальный погрузчик ТО – 18.

Кокс также не требует защиты от атмосферных осадков, из-за чего перевозится в открытом подвижном составе, а именно в полувагонах. Хранится на открытых площадках. При погрузке используем фронтальный погрузчик ТО-18 с объемом ковша 1,5 кубических метра.

Грузоподъемность этого фронтального погрузчика 3т., высота разгрузки ковша 2750мм, наибольшая скорость передвижения 44 км/час.

Рисунок 3.5 – Фронтальный погрузчик ТО - 18

2. Определение парка погрузочно – выгрузочных машин и механизмов

Для определения количества подъемно – транспортных машин необходимо знать их производительность.

Производительность машин – это то количество (т, м³, шт.) груза, которое может быть выработано машиной за определенный промежуток времени.

Техническая производительность характеризует непрерывную работу машины за 1 час, но с учетом фактической массы груза, перемещаемого машиной.

Эксплуатационная производительность – количество тонн, штук, кубических метров груза в час, которое может переработать машина в конкретных производственных условиях.

Сменная производительность – количество тонн, штук, кубических метров груза, которое может переработать машина в течении смены (т/см., м³/см., шт./см).

Производительная норма выработки Н_выр учитывает факторы, влияющие на производительность. Н_выр рассчитана и помещена в Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно – разгрузочные работы.

Н_выр – это комплексная норма выработки, то есть сменная норма выработки всех рабочих, входящих в бригаду. Таким образом, значение производительности определяются из следующих выражений:

Нвыр=Псм, (т/см, м3/см, шт./см)

(4.1)

где П_см – сменная производительность механизма.

Пэ= , (т/ч, м3/ч, шт./ч)

(4.2)

где П_э – эксплуатационная производительность механизма;

7 – число часов в смене, час.

Птех= , (т/ч, м3/ч, шт./ч)

(4.3)

где П_тех – техническая производительность механизма;

k_вр – коэффициент использования механизма по времени (k_вр=0,8).

Потребное количество погрузочно – разгрузочных машин, шт.:

М=

(4.4)

где – годовой грузооборот, т;

k_н – коэффициент неравномерности поступления грузов;

– число рабочих смен в сутки (1, 2 или 3 см);

– регламентированный простой машины в течении года ( =52 сут).

Н_выр= 124,8 т/см;

П_э= = 17,8 т/ч;

П_тех= = 22,3 т/ч;

М= = 0,75≈ 1 шт.

Результаты расчетов производительностей и числа механизмов сводятся в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 – Значение производительности и парка ПРМ

Род груза	Тип ПРМ	Грузозахватное приспособление	Птех, т/ч	Пэ, т/ч	Псм, т/см	∑Qгод, т-оп/год	М, шт.
Мелкие отправки	электропогрузчик Амкодор Е - 16	вилы	22,3	17,8	124,8	54000	1
Повагонные отправки	электропогрузчик Амкодор Е - 16	вилы	22,3	17,8	124,8	215000	3
Средн. контейнеры	козловой кран модели КК-6	автостроп ЦНИИ МПС ХИИТ	27	21,6	151	400000	2
Тяжеловесные грузы	Козловой кран модели ККС-10	4 – стропный захват с крюками	101	81	567	370000	2
	мостовой электрический кран	4 – стропный захват с крюками	108,2	86,6	606	370000	2
Зерно	Элеватор	-	-	-	-	120000	1
Мука	электропогрузчик Амкодор Е - 16	вилы	20	16,1	112,5	60000	1
Антрацит	Козловой кран КК-6	грейфер	-	-	-	190000	1
	Фронтальный погрузчик ТО - 18	Ковш 1,2 м3	26,6	21,3	149	190000	2
Каменный уголь	Козловой кран КК-6	грейфер	-	-	-	600000	1
	Фронтальный погрузчик ТО - 18	Ковш 1,2 м3	26,6	21,3	149	600000	6
Кокс	Фронтальный погрузчик ТО - 18	Ковш 1,5 м3	63	50,4	353	430000	2