1.2 Определение расчетных суточных грузопотоков

Расчетный суточный грузопоток определяется для каждого рода груза отдельно по прибытию и отправлению по формуле:

т/сут

(1.1)

где - годовое прибытие или отправление, т;

- коэффициент неравномерности перевозок; 365 - число дней в году.

Q_сут^отпр = 30000*1,08/365= 88,77т;

Q_сут^приб = 24000*1,08/365 = 71,01т.

Таблица 1.1- Суточный грузопоток, т

Грузовые объекты	Род груза или вид отправки		Направление			Итого
			А	Б	В
Грузовой район	Мелкие отправки	Пр	7,10	28,40	53,51	71,01
		От	8,88	35,51	44,38	88,77
	Повагонные отправки	Пр	177,53	88,77	29,59	295,89
		От	204,16	102,08	34,03	340,27
	Среднетоннаж. контейнеры	Пр	310,68	115,34	115,34	621,37
		От	281,10	140,55	140,55	562,19
	Тяжеловесные грузы	Пр	409,86	51,23	51,23	512,33
		От	482,19	60,27	60,27	602,74
Подъездной путь №1	Зерно: рожь	Пр	591,78	-	394,52	986,30
	Мука пшенично- ржаная	От	-	39,45	157,81	197,26
Подъездной путь №2	Антрацит	Пр	676,71	-	-	676,71
	Каменный Уголь	Пр	2136,99	-	-	2136,99
	Кокс	От	-	-	1531,51	1531,51

1.3 Выбор рационального типа подвижного состава

Для грузов, прибывающих на подъездные пути и отправляемых с них на внешнюю сеть, необходимо выбрать оптимальные типы подвижного состава. Тип подвижного состава выбирается в соответствии с характеристикой груза и Правилами перевозок грузов. Для каждого рода груза необходимо выбрать 2 варианта перевозки:

- перевозка грузов в вагонах одного типа с разным объемом кузова ;

- перевозка груза в вагонах разных типов, если это возможно для данного рода груза.

Сравнение типа подвижного состава осуществляется на основании технических и эксплуатационных показателей использования вагонного парка:

- технический коэффициент тары:

(1.2)

где - вес тары, т;

- грузоподъемность подвижного состава, т.

- погрузочный коэффициент тары:

(1.3)

где - техническая норма загрузки вагона, т.

- коэффициент использования грузоподъемности вагона:

(1.4)

Техническая норма загрузки вагона для тарно – штучных грузов:

Размеры ящиков – 300мм*200мм*300мм, масса – 15кг.Размеры поддона – 800мм*1200мм*130мм.

Количество рядов на поддоне:

,рядов

(1.5)

где - высота пакета, мм;

∆ - высота поддона, мм;

h – высота ящика, мм.

При двухъярусной погрузки:

= 4ряда.

Количество ящиков на поддоне:

, шт

(1.6)

где N – количество размещаемых на поддоне ящиков, шт.

n=4*16=64 шт.

Масса пакета:

Gпак=n*m, кг

(1.7)

где m – масса одного ящика, кг.

G_пак=64*15=960 кг.

Переведем кг в тонны 960кг=0,96т.

Статическая нагрузка на вагон:

qв=nпак* Gпак, т/ваг

(1.8)

где n_пак – количество пакетов, при двухъярусной погрузки – 64 пакета.

Q_в=64*0,96=61,44 т/ваг.

Статическая нагрузка на вагон равна технической норме загрузки вагона.

Рисунок 1.2 – Транспортный пакет.

Техническая норма загрузки вагона для среднетоннажных контейнеров:

Ртех=qку*nк, т

(1.9)

где q_ку – загрузка условного контейнера, т/конт;

n_к – количество условных контейнеров, устанавливаемых на платформу, шт. n_к= 11 шт.

qку= , т/конт

(1.10)

где – доли в общем контейнеропотоке грузоподъемностью 3 и 5 т. =0,35 и =0,65;

, – техническая норма загрузки 3-х и 5-и тонного контейнера, т. =2,954т и =5,1т.

Q_ку= =2,633 т/конт;

Р_тех=2,633*11=28,96 т.

Техническая норма загрузки вагона для тяжеловесных грузов:

Ртех=(0,4÷0,6)*Ргп, т

(1.11)

где Р_гп – грузоподъемность платформы, т.

Р_тех=0,6*70=42т.

Результаты расчетов сведены в таблицу 1.2.

На основании расчетов сделаем вывод о наиболее рациональном типе подвижного состава, который осуществляется по минимальным значениям , и по максимальным значениям . В таблице 1.2 оптимальный вариант типа подвижного состава выделен цветом.

Таблица 1.2 - Выбор типа подвижного состава.

Род груза	Тип подвижного состава	, т	, т	т		Lваг, м
Зерно: рожь	КР(V=120м3)	22,89	68		68		14,730	0,336		0,336		1
	Хоппер - зерновоз	23	70		70		14,720	0,328		0,328		1
Мука пшенично-ржаная	КР(V=120м3)	22,88	68		68		14,730	0,336		0,336		1
	КР(V=106м3)	24,7	68		68		14,730	0,363		0,363		1
Антрацит	ПВ(V=73м3)	22	69		69		13,920	0,319		0,319		1
	ПВ(V=70,5м3)	23,2	69		69		13,920	0,336		0,336		1
Каменный уголь	ПВ(V=73м3)	22	69		69		13,920	0,319		0,319		1
	ПВ(V=70,5м3)	23,2	69		69		13,920	0,336		0,336		1
Кокс	ПВ(V=73м3)	22	69		69		13,920	0,319		0,319		1
	ПВ(V=70,5м3)	23,2	69		69		13,920	0,336		0,336		1
Мелкие	КР (V=120м3)	22.88	68	61,4		14,730
Повагонные	КР(V=120м3)	22.88	68	61,4		14,730
Контейнерные	ПВ	21	33	29		13,920
Тяжеловесные	ПЛ	21	70	42		14,620