3. Организация маневровой работы на станции.

Общее положение.

На главных, приема - отправочных и сортировочных путях станции передвижение вагонов вручную запрещается.

Передвигать вагоны вручную можно только под непосредственным руководством ответственного лица, выделенного начальником соответствующего линейного подразделения, и в количестве не более одного груженого или двух порожних вагонов.

При передвижениях вагонов вручную не допускается:

передвигать их со скоростью более 3 км/ч, причем вагоны должны быть обязательно сцеплены;

выкатывать их за предельный столбик в направлении главных и приема - отправочных путей;

начинать передвижение, не имея тормозных башмаков;

подкладывать для торможения под колеса шпалы, камни, ломы и другие предметы.

Перекатка вручную вагонов, занятых людьми и опасными грузами, запрещается.

Порядок передвижения вагонов кабестанами, электрошпилями и другими механическими средствами в зависимости от местных условий устанавливается специальными инструкциями, утверждаемыми начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - заместителем начальника железной дороги.

Маневровой работой на станции Вятские Поляны распоряжается ДСП

Порядок обеспечения безопасности маневров в случае внезапного отказа радиосвязи руководителя маневров с машинистом локомотива:

В целях предотвращения последствий внезапного отказа радиосвязи между составителем и машинистом при движении состава вагонами вперед устанавливается следующий порядок:

Перед началом движения при передачи команды машинисту составитель указывает показание маневрового светофора, № пути назначения, степень его занятности вагонами и свое место нахождение, например: «(номер локомотива и фамилия), поехали назад, на 6-ой путь на вагоны, М22 белый, я на подножке справа».

После проезда головой состава каждого маневрового светофора составитель сообщает машинисту показание следующего, например: «(номер локомотива и фамилия), М24 белый». Машинист подтверждает: « Понятно, М24 белый, (номер локомотива и фамилия)».

При заезде на путь назначения составитель сообщает машинисту, например: «(номер локомотива и фамилия), разрыв 20вагонов». Машинист подтверждает восприятие.

При приближении к стоящим вагонам составитель сообщает остающееся расстояние до них, например: «(номер локомотива и фамилия), разрыв 5вагонов, тише»,далее: «(номер локомотива и фамилия),остановка».

В случае отсутствия очередного сообщения составителя, машинист обязан запросить его и при отсутствии ответа немедленно остановить состав.

В случае не подтверждения машинистом восприятия сообщения составителя, последний должен принять все меры к остановке: по радио через ДСП, через работников на путях и в случае не выполнения машинистом команд(сигналов) при угрозе столкновения сойти с вагона в более безопасном месте, войти в зону видимости машиниста и подать сигналы остановки.

В случае выхода из строя средств радиосвязи, маневровая работа должна производиться составительской бригадой в два лица. В качестве второго лица для передачи сигналов при маневрах привлекаются второй составитель поездов, ДСПП, ДС или ДСЗ.