2.Порядок приёма и отправления поездов при нормальной работе устройств сцб.

Дежурному по станции ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

• устанавливать несколько маршрутов одновременно. Маршруты

готовятся последовательно, после готовности одного маршрута готовится другой;

• производить предварительное задание маршрутов при занятых

секциях во избежание перевода стрелки под хвостовой частью поезда при потере шунта;

• при установленном маршруте задавать враждебные;

• переводить стрелки перед движущимся маневровым составом;

• переключать стрелочные рукоятки до освобождения секций маршрута;

• пользоваться устройствами СЦБ во время установки макета.

2.1 Приём поездов.

В соответствии с требованием п. 9.12 ИДП перед установкой маршрута

приёма дежурный по станции должен по индикации на пульте ДСП убедиться:

• в свободности изолированных участков, входящих в маршрут, а также негабаритных к ним;

• в свободности путей приёма;

• в отсутствии установленных враждебных маршрутов;

• в установке охранных стрелок в требуемое положение.

Нажатием дополнительной сигнальной кнопки ДСП определяет правильность установки маршрута. Для открытия входного светофора нажимает сигнальную кнопку входного светофора. При этом на повторителе загорается лампочка зелёного цвета, красная гаснет. На табло по маршруту загорается белая полоса. Стрелки, входящие в маршрут, электрически замыкаются.

При отсутствии поезда перед входным светофором происходит предварительное замыкание.

При вступлении поезда на участок приближения последовательно загораются лампочки 1-го и 2-го приближения.

При вступлении поезда на 2-й участок приближения (перед входным светофором) происходит полное замыкание маршрута.

При вступлении поезда первыми скатами на изолированный участок за входным светофором, последний автоматически перекрывается на запрещающее показание, на повторителе зелёная лампочка гаснет, загорается красная.

По мере занятия секций и пути приёма загораются красные ячейки секций и пути. После освобождения секций контрольные лампочки гаснут -происходит автоматическая посекционная разделка маршрута. При вступлении на путь занятость пути контролируется горением красной полосы, а при полном прибытии поезда на путь – горением красным светом трёх ячеек в середине пути.

При установке поездного маршрута по минусовому положению стрелок 11/13 исключается задание маневрового маршрута до сигнала М11.

При установке поездного маршрута по минусовому положению стрелок 50/52 исключается задание маневрового маршрута до сигнала М58.

При установке поездного маршрута по минусовому положению стрелок 3/5 исключается задание маневрового маршрута до сигнала М7.

2.2 Отправление поездов.

Перед установкой маршрута отправления дежурный по станции должен по индикации на пульте ДСП убедиться:

• в свободности изолированных участков маршрута отправления, а также негабаритных к ним;

• в свободности первого участка удаления и защитного к нему;

• в отсутствии враждебных маршрутов;

• что направление движения по данному пути перегона установлено «на отправление»;

• проверить наличие и правильность установки ключа-жезла;

• установка охранных стрелок в требуемое положение.

Порядок приготовления маршрута отправления аналогичен порядку приготовления маршрута приёма. Перед отправлением поезда ДСП нажатием дополнительной кнопки определяет правильность установки маршрута, проверяет по контрольным ячейкам на пульте свободность первого участка удаления, свободность стрелочных секций, изолированных участков, входящих в маршрут отправления, наличие ключа-жезла и нажимает сигнальную кнопку выходного светофора с соответствующего пути, выходной светофор открывается, на повторителе загорается зелёная лампочка.

При проходе поездом изолирующего стыка у выходного светофора, выходной светофор автоматически перекрывается на запрещающее показание.

По мере движения поезда загораются и гаснут красные лампочки секций, при выходе поезда на перегон последовательно загораются контрольные лампочки участков удаления. Размыкание маршрута автоматическое.

Отправление поезда на неправильный путь при соответствующем направлении осуществляется по жёлтому мигающему и белому сигналу на выходном светофоре. Открытие выходного светофора на неправильный путь возможно только при свободности 2-х участков удаления. Кодирование маршрута отправления на неправильный путь начинается при вступлении поезда на последний стрелочный участок (НП или ЧП).