Содержание.
Введение
1.Характеристика станции и прилегающих перегонов.
2.Схема станции(приложить схему станции или определенного парка сортировочной станции)
3.Порядок приема и отправления поездов при нормальной работе устройств СЦБ.
4Организация маневровой работы на станции.
5.Действия ДСП при неисправных устройствах СЦБ при АБ.
6.ТБ при нахождении на станционных путях.
7.Порядок действия ДСП при аварийных и нестандартных ситуациях.
8.Основные показатели работы станции.
9.Поездная документации ДСП(при нормальной работе) приложить все оформленные документы, которые ведет ДСП.
Заключение
Список литературы
Введение.
Я проходил производственную практику на станции Вятские Поляны. По объёму работы и техническому оснащению станция отнесена к 3 классу, по характеру работы является грузовой.
Грузовая железнодорожная станция - раздельный пункт сети железных дорог, выполняющие грузовые и коммерческие операции с грузами и грузовыми вагонами, связанные с приемом к перевозке, взвешиванием, хранением, погрузкой, выгрузкой, сортировкой и выдачей грузов, переработка контейнеров, оформлением перевозочных документов , формированием передаточных грузовых поездов и отправительских маршрутов, производством маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и их уборке, а так же техническими операциями.
Железные дороги нашей страны находятся в сложных условиях перехода к рыночным отношениям. Происходит изменение требований к качеству перевозок, выполняемых железнодорожным транспортом. Меняется качественный состав перевозимых грузов, в корне изменилась система планирования перевозок, возрастает конкуренция со стороны других видов транспорта, значительно упали объёмы перевозок грузов, растёт дебиторская задолжность потребителей транспортных услуг. Всё это негативно влияет на финансовое положение, и соответственно психологический климат коллективов линейных предприятий железнодорожного транспорта. Грузовые станции являются важнейшим элементом железнодорожного транспорта. В новых экономических условиях они призваны сыграть ключевую роль в деле привлечения грузов к перевозкам. От работы этих станций непосредственно зависит финансовое положение всей отрасли в целом. Поэтому улучшение работы грузовых станций – огромный резерв повышения эффективности работы транспорта в целом. Основной объём грузовой работы выполняется на подъездных путях, поэтому важно правильно организовывать взаимодействие станции и промышленных предприятий. Поэтому необходимо переходить к созданию и внедрению единой технологии работы и совместной ответственности смежников за результаты работы.
1.Характеристика станции и прилегающих перегонов.
Станция Вятские Поляны расположена на 938 км двухпутного участка Юдино-Кизнер. По характеру работы является грузовой станцией. По объему работы и техническому оснащению отнесена к третьему классу. К станции примыкают двухпутные перегоны Вятские Поляны-Кукмор, Вятские Поляны-Ямное, оборудованные односторонней автоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Юдино-Кизнер.
нечетное
Кизнер
Шемордан Кукмор В.Поляны Ямное Заструг Сосновка
четное
Юдино
1.1. Станция по характеру работы является
грузовой и отнесена к 3 классу. |
1.2. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:
1.2.1. в нечетном направлении:
Вятские Поляны - Кукмор - двухпутный. По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Юдино - Кизнер.
|
1.2.2. в четном направлении:
Вятские Поляны - Ямное - двухпутный. По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Юдино - Кизнер. |
1.2.3. Внутриузловые соединения:
Нет |
Станция оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов с маршрутным управлением стрелками, с маршрутизацией всех поездных и маневровых передвижений.