5.3.2 Вилка со шлицевой втулкой (рисунок 17, таблица 10):

а) вилку со шлицевой втулкой проверяют магнитным дефектоскопом; наличие трещин не допускается; 

б) износ шлицев по диаметру D₁ допускается не более 0,35 мм от чертежного размера; 

в) при определении износа шлицев по толщине необходимо применять эталонный шлицевой вал; в качестве эталонного принимают новый шлицевой вал, размеры которого соответствуют чертежу;

- износ шлицев вилки со шлицевой втулкой по толщине характеризуется величиной бокового зазора в шлицевом соединении втулки и эталонного шлицевого вала, определяемой на специальном приспособлении по отклонениям стрелки индикатора;

- допустимый боковой зазор при проверке с эталонным шлицевым валом - не более 0,25 мм;

г) при предельном износе разрешается производить замену изношенной шлицевой части вилки приваркой шлицевой втулки в соответствии с технологическим процессом Рр 11768 ПКТБ по вагонам;

д) увеличение диаметра D₂ посадочных мест в вилке под игольчатые подшипники допускается не более 0,013 мм от чертежного размера; овальность и конусность отверстий допускается не более 0,01 мм; разрешается восстанавливать размеры посадочных мест по диаметру D₂ путем электролитического осталивания или вибродуговой наплавкой под слоем флюса АН-348-А легированной проволокой, однородного химсостава с ремонтируемой деталью, с последующей механической обработкой и нормализацией;

е) наружную поверхность хвостовика вилки по диаметру D₃ при наличии рисок и задиров разрешается прошлифовать; при этом диаметр D₃ должен быть не менее 48 мм.

Рисунок 17 - Вилка со шлицевой втулкой

Таблица 10

Обозначение	Чертежные размеры	Допускаемые размеры при выпуске из ремонта
D1	38+0,016	38+0,51
D2	35	35
D4	М6-7Н	М6-7Н
D5	М56×1,5	М56×1,5-7Н

ж) резьба в отверстиях (D₄) и на хвостовике (D₅) вилки должна быть проверена и отремонтирована в соответствии с п. 5.1.6, настоящего Руководства.

5.3.3 Вилка со шлицевым валом (рисунок 18, таблица 11):

а) вилка со шлицевым валом должна быть подвергнута магнитной дефектоскопии;

- при наличии трещин в любых деталях негодные должны быть заменены новыми;

- при повреждении сварных швов последние должны быть удалены путём вырубки и вновь приварены электродами Э42 или Э42А (ГОСТ 9467-75);

- проверка биения вала должна производиться в трех сечениях по краям трубы и в середине; при этом биение не допускается более 0,4 мм - по краям трубы и 0,8 мм - по середине трубы;

- разрешается править вилку со шлицевым валом без повреждения сварных швов с последующей магнитной дефектоскопией;

б) износ шлицев по диаметру D₁ допускается не более 0,3 мм;

- при определении износа шлицев по толщине необходимо применять эталонную втулку (новую), размеры которой соответствуют чертежным;

- износ шлицевого вала по толщине характеризуется величиной бокового зазора в шлицевом соединении шлицевого вала с эталонной втулкой, определяемой на специальном приспособлении по отклонениям стрелки индикатора;

- боковой зазор при проверке с эталонной втулкой допускается не более 0,25 мм;

в) при предельном износе разрешается производить восстановление шлицевой части вала электронаплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров в соответствии с технологическим процессом Рр 11768 ПКТБ по вагонам;

Рисунок 18 - Вилка со шлицевым валом

Таблица 11

Обозначение	Чертежные размеры	Допускаемые размеры при выпуске из ремонта
D1	38+0,21	38+0,1
D2	35	35

г) увеличение диаметра D₂ посадочных мест в вилке шлицевого вала допускается не более 0,013 мм;

- овальность и конусность отверстий под игольчатые подшипники допускается не более 0,01 мм;

- разрешается восстанавливать размеры посадочных мест по D₂ электролитическим осталиванием или вибродуговой наплавкой (п. 5.3.2 д)).