4.4.2 Предварительную дефектацию редукторов производят в следующем порядке:

а) для определения объема ремонта и выявления неисправностей редуктора перед разборкой колесную пару устанавливают на специальный контрольно-испытательный стенд (рисунок 2).

Рисунок 2 - Контрольно-испытательный стенд

б) следы сдвига конических резиновых вкладышей на оси колесной пары определяют по отпечаткам на оси их первоначального положения, или следы проворота редуктора на оси определяют по несовпадению красных линии, нанесенных на ось и торцы вкладышей;

в) для выявления дефектов перед ремонтом редуктор обкатывают на стенде вхолостую от 10 до 15 минут в обоих направлениях;

г) замеряют осевой зазор в конических роликоподшипниках полого вала;

д) осевой зазор в подшипниках ведомого вала;

е) при помощи специального приспособления (рисунок 3) измеряют суммарный зазор в зацеплении шестерен редуктора.

Измерение производят на радиусе 190 мм (если приспособление устанавливают на полом валу) или 57,8 мм – для редуктора ЕЮК 160-1М и 44,8 мм – для редуктора ВБА 32/2 (если приспособление устанавливают на фланце шлицевого вала); при этом продольные оси соответствующего вала и приспособления должны лежать в горизонтальной плоскости;

Рисунок 3 – Проверка зацепления зубьев шестерен

ж) индикатором (рисунок 4) проверяют биение корпуса редуктора относительно оси колесной пары в вертикальной плоскости в двух точках фланцев корпусов роликовых подшипников редуктора; для проведения замеров необходимо, чтобы колесная пара свободно вращалась в подшипниках редуктора; при замере биения корпуса редуктора штативы индикаторов устанавливают на неподвижном столе стенда, размещенного под редуктором, а наконечники индикаторов подводят до упора во фланцы корпусов подшипников с натягом от 0,4 до 0,6 мм, после чего колесную пару вручную медленно поворачивают на полный оборот.

Рисунок 4 - Схема измерения биения корпуса редуктора

относительно оси колесной пары

з) биение фланца вала ведомой шестерни, проверяемое, как указано на рисунке 3 вид А.

и) проверяют зазор между нажимными кольцами и корпусами резиновых колец;

к) масло из корпуса редуктора сливают, при этом следует обратить внимание на наличие металлических частиц на магнитной пробке, свидетельствующих о ненормальном износе деталей.

Примечание - Результаты проверки редуктора на контрольно-измерительном стенде заносят в журнал (таблица 2), сравнивают с нормативами на отремонтированные редукторы в соответствии с разделом 6.4;

Таблица 2 - Журнал учета объема ремонта редуктора

N п/п	Дата ремонта	Тип и N редуктора	N вагона, с которого демонтирован редуктор	Состояние редуктора по внешнему осмотру	Осевой зазор в конических роликоподшипниках полого вала	Осевой зазор в подшипнике блока ведомого вала шестерни	Радиальный зазор блока ведомого вала шестерни	Биение корпуса редуктора
1	2	3	4	5	6	7	8	9

Продолжение таблицы 2

Биение фланца вала ведомой шестерни	Зазор между нажимным кольцом и фланцем редуктора EUK 160-1M	Суммарный зазор в зацепление шестерен	Состояние и наличие смазки	Заключение об объеме ремонта	Подпись лица, производившего осмотр и замеры
10	11	12	13	14	15