3. Бетонирование конструкции

3.1. Проектирование состава бетонной смеси

Подбор состава бетонной смеси состоит в установлении соотношения между цементом, водой, песком, щебнем и добавками в виде расхода материалов на 1 м³ уплотненной бетонной смеси. Это соотношение должно обеспечить необходимые технологические свойства затвердевшего бетона.

Для расчета мы задаемся следующими исходными данными:

1. Удобоукладываемость бетонной смеси: ОК =2-4 см;

2. Марка: 500

3. Характеристики основных материалов

ПЦ: активность: 500 кгс/см² (Rу);

истинная плотность _и.ц. = 3200 кг/м³;

насыпная плотность _н.ц. = 1200 кг/м³;

НГЦТ=28%

Песок: истинная плотность _и.п. = 2560 кг/м³;

насыпная плотность _н.п. = 1420 кг/м³;

крупность песка М_к = 1,32;

Щебень: средняя плотность _с.з.щ. = 2600 кг/м³;

насыпная плотность _н.з.щ. = 1480 кг/м³.

пустотность V_пуст=45%

наибольшая плотность D=40мм.

Расчет ориентировочного состава бетона:

1. В/Ц = 0,62

2.Определяем расход воды

В = 175+5=180 кг/м³;

3.Определяет расход цемента

Ц=В/(В/Ц)=180/0,5=360 кг/м³;

4.Определяем расход щебня:

Щ=1/( V_пуст*α/_н.з.щ. +1/_с.з.щ)=1/(0,45*1,41/1480+1/2600)=1229,5 кг/м³;

где V_пуст – пустотность щебня в рыхлонасыпном состоянии:

 - коэффициент раздвижки зерен щебня, который принимается по табл. 4.5.[1], ( = 1,41)

5. Определение расхода песка

Объем всей конструкции составляет V_{колонна}=18,65*1,9*0,6=21,261 м³ , то мы уточняем состав бетонной смеси

Ц = 36021,261 = 7653,96 кг В = 18021,261 = 3826,98 кг

П = 60121,261 = 12778 кг Щ = 123021,261 = 26149,8 кг

Итого: 50408,74 кг

3.2. Транспорт бетонной смеси к месту укладки

Продолжительность автомобильных перевозок бетонных смесей зависит от начальной температуры бетонной смеси, температуры воздуха, вида цемента и типа транспортного средства. В среднем продолжительность перемещения бетонной смеси не должна превышать 60 мин. При пониженных температурах время перевозки может быть увеличено до 120 мин.

Наибольшее распространение получи­ло транспортирование бетонной смеси специальными автомобилями. Конструк­ция кузова для перевозки бетонной сме­си должна обеспечить ее сохранность в пути, удобную, быструю (желательно порционную) разгрузку и легкую очист­ку.

Самосвалы общего на­значения, например ЗИЛ-ММЗ-555, МАЗ-503Б, КамАЗ-5510, не совсем от­вечают этим условиям: разгрузка их затруднена и длится 5—6 мин (в зим­нее время — еще больше); при перевоз­ке по плохим дорогам смесь выплескива­ется, а из щелей у заднего борта вытека­ет цементное молоко. Конструкцию кузова во время эксплуатации несколько улучшают наращиванием его бортов ме­таллическими листами и прокладкой

заднего борта уплотнителя из резины.

Однако только применение специаль­ных автобетоновозов с ку­зовом корытообразной, каплевидной или ковшеобразной формы обеспечивает качественное транспорти­рование бетонной смеси на значительные расстояния. Вместимость кузова автобе­тоновоза СБ-113—1,7 м³, высота раз­грузки — 1600 мм. На кузове установ­лен побудитель, сокращающий время разгрузки и допускающий порционную выдачу смеси. Кузов имеет крышку, предохраняющую смесь от воздействия атмосферных факторов.

Дальность транспортирования само­свалами ориентировочно принимают до 20 км. В автобетоновозах смесь пере­возят на расстояние до 40 км.

При транспортировании бетонной сме­си к рассредоточенным объектам на зна­чительные расстояния (более 45 км) по загруженным городским магистралям, строительстве в скользящей опалубке и подаче смеси бетононасосами, а также в жарких климатичаских условиях целесообразно применять автобетоносмесители.