МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ, МОЛОДЕЖИ
И СПОРТА УКРАИНЫ
ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ
КАФЕДРА «МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ»
Расчётно-графическая работа
на тему:
«Обоснование и выбор типа судна для работы на заданном направлении»
Выполнила:
студентка 3 курса ФТТС
2 группы
Чебан О.А.
Проверила:
Вишневская О.Д.
Одесса - 2012
Содержание
Введение
1. Внешние условия эксплуатации судов на заданном направлении:
1.1 Район плавания судов
1.2 Характеристика заданных портов
1.3 Транспортная характеристика грузов, заданных к перевозке
1.4 Основные требования к проектному типу судна
2. Расчёт параметров направления перевозки
3. Обоснование расчетных вариантов проектного типа судна
3.1. Назначение проектного типа судна
3.2. Обоснование грузоподъемности судна
3.3. Определение вариантов скорости проектных судов
3.4. Выбор типа главного двигателя судна
4. Расчет показателей работы судов на заданном направлении
4.1. Эксплуатационные показатели
4.2. Экономические показатели
4.2.1. Суточные эксплуатационные расходы
4.2.2. Показатели, характеризующие итоговые результаты использования судов
5. Выбор лучшего варианта
6. Задание на проектирование судна
Литература
Введение
Понятие или термин «тип судна» выражает совокупность его основных технико-эксплуатационных характеристик, которая включает: специализацию, грузоподъемность, грузовместимость, скорость, тип СЭУ и архитектурно-конструктивный тип.
Содержание задачи обоснования технико-эксплуатационных характеристик судов состоит в том, чтобы установить технико-эксплуатационные характеристики, при которых в эксплуатации достигаются наилучшие результаты.
С учетом современного состава морского транспортного флота и направлений его развития задача обоснования технико-эксплуатационных характеристик судна ставится отдельно для различных типов судов: сухогрузных универсальных и специализированных; наливных и комбинированных; сухогрузно-наливных, узкоспециализированных; пассажирских и грузопассажирских.
Основная задача определения экономической эффективности внедрения нового типа судна сводится к определению величины экономического эффекта от внедрения этого типа судна в определенных конкретных условиях его работы и оценки технического совершенства данного судна.
При окончательном выборе оптимального типа судна решающим является показатель приведенных затрат, так как он характеризует как текущие, так и единовременные затраты по судну, а также оборотные средства, заключенные в грузах на время транспортировки.
1. Внешние условия эксплуатации судов на заданном направлении
К внешним условиям эксплуатации судов отнесём: район плавания судов, порты захода, транспортную характеристику грузов.
Схема движения судна:
1.1 Район плавания
Для освоения грузопотока выбирается кратчайший путь между заданными портами. Район плавания судов между портами Одесса, Александрия, Хайфа и Южный включает следующие участки: Северо-Западная часть Черного моря, проливы Босфор и Дарданеллы, Мраморное море, Эгейское море, Средиземное море.
Босфор — пролив между Европой и Малой Азией, соединяющий Чёрное море с Мраморным, а в паре с Дарданеллами — со Средиземным. Босфор является частью внутриевразийской границы. На обеих сторонах пролива расположен крупнейший турецкий город Стамбул. Длина пролива около 30 км. Максимальная ширина пролива 3 700 м на севере, минимальная ширина – 700 метров (это самый узкий межконтинентальный пролив). Глубина фарватера от 33 до 80 м.
Дарданеллы пролив между европейским полуостровом Галлиполи (Турция) и северо-западом Малой Азии. Пролив соединяет Эгейское море с Мраморным морем, а в паре с Босфором — с Чёрным морем. Длина пролива составляет 65 километров, ширина — от 1,3 до 6 километров. Средняя глубина составляет 50 метров.