3.2.Проектирование горизонтальных круговых кривых

Для обеспечения плавности трассы в углы поворота вписываем круговые кривые со следующими геометрическими элементами:

1. угол - угол между продолжением направления трассы и новым направлением;

2. радиус R;

3. тангенс:Т= R ;

4. длину кривой: К = ;

5.домер:Д = 2 Т-К;

6. биссектрису: Б = R ;

Данные параметры можно определить по таблицам для разбивки круговых и переходных кривых на автомобильных дорогах В. Н. Ганьшин, Л. С.Хренов

Круговая кривая – участок кривой в плане, представляющая собой дугу окружности (без переходных кривых).

Кривая в плане – криволинейный участок дороги в плане, сооружаемый при изменении направления трассы. Может состоять из круговых кривых или круговых и переходных кривых, которые , как правило, устраиваются при круговой кривой малого радиуса для улучшения условий движения.

Тангенс кривой – отрезок прямой, соединяющий вершину угла поворота трассы с началом или концом кривой этого поворота.

Биссектриса кривой – отрезок прямой, соединяющий вершину угла поворота трассы с серединой кривой.

В углы поворота вписываются кривые; как правило, радиусы кривых следует назначать по возможности из расчета обеспечения движения без дополнительных устройств (виражей, переходных кривых, уширений). Это условие выполняется при радиусах кривых более 3000 м для дорог I категории и более 2000 м для дорог остальных категорий.

3.3. Сравнение вариантов трассы по эксплуатационным показателям

Расчетные эксплуатационно-транспортные показатели:

1. Коэффициент удлинения трассы:

К=L / L_o,

где L – длина трассы по варианту, м;

L_o – длина трассы по воздушной линии, L_o=3018,75 м.

Коэффициент удлинения трассы – отношение действительной длины трассы к длине прямой линии, соединяющей заданные пункты (воздушная линия).

2. Количество углов поворота на 1 км:

N=n / L;

где n – количество углов поворота по всему варианту трассы.

3. Среднее значение угла поворота:

;

где начение угла поворота, град.

4. Средний радиус кривой в плане:

= ;

где R_i – значение i-ого радиуса по варианту, м.

Результаты сравнения вариантов сводим в таблицу:

показатели		Значения показателей по варианту				Преимущества и недостатки вариантов
		1	2		1		2
1.Длина трассы, м	3275		3475	+			-
2.Коэффициент удлинения трассы	1.008		1.077	+			-
3.Количество углов поворота	1		1	+			+
4.Количество углов поворота на 1 км трассы	0.0003		0.0002	-			+
5.Среднее значение угла поворота, град	8		48	+			-
6.Наименьший радиус кривой в плане, м	800		800	+			+
7.Количество искусственных сооружений: Труб Мостов	2 0		1 1	- +			+ +
8.Количество пересечений в одном уровне	2		6	-			+
10.Длина участков, проходящих через лес, болота, м	310		300	-			+

По данным таблицы выбираем второй вариант трассы.