Студент : |
группы |
|
Тема: Тормозное управление автомобиля.
Цель: Изучить устройство тормозных управлений автомобилей с гидравлическим и пневматическим приводом; изучить конструкции автомобильных тормозных механизмов (ТС), аппаратуры и усилителей гидравлических и пневматических систем.
Тормозные механизмы
Рис. 1. Конструкция тормозного механизма с равными приводными
усилиями и двумя степенью свободы колодки ТМ-1.
1 |
|
11 |
|
21 |
|
2 |
|
12 |
|
22 |
|
3 |
|
13 |
|
23 |
|
4 |
|
14 |
|
24 |
|
5 |
|
15 |
|
25 |
|
6 |
|
16 |
|
26 |
|
7 |
|
17 |
|
27 |
|
8 |
|
18 |
|
28 |
|
9 |
|
19 |
|
29 |
|
10 |
|
20 |
|
30 |
|
Рис. 2. Конструкция тормозного механизма с равными приводными
усилиями и одной степенью свободы колодки ТМ-1.
1 |
|
5 |
|
9 |
|
13 |
|
2 |
|
6 |
|
10 |
|
14 |
|
3 |
|
7 |
|
11 |
|
15 |
|
4 |
|
8 |
|
12 |
|
16 |
|
Рис. 3. Тормозной механизм с равным перемещением колодок ТМ-3.
1 |
|
7 |
|
13 |
|
2 |
|
8 |
|
14 |
|
3 |
|
9 |
|
15 |
|
4 |
|
10 |
|
16 |
|
5 |
|
11 |
|
17 |
|
6 |
|
12 |
|
18 |
|
Рис. 4. Тормозной механизм ТМ-2 с двумя активными колодками.
1 |
|
6 |
|
11 |
|
|
|||||||
2 |
|
7 |
|
12 |
|
|
|||||||
3 |
|
8 |
|
13 |
|
|
|||||||
4 |
|
9 |
|
14 |
|
|
|||||||
5 |
|
10 |
|
15 |
|
|
|||||||
|
8 |
||||||||||||
Рис. 5. Дисковый тормоз с симметричным суппортом. |
Рис. 6. Дисковый тормоз: а - с симметричным суппортом; б - с плавающей скобой. |
||||||||||||
К рис. 5 |
9 |
|
К рис. 6 |
|
|||||||||
1 |
|
10 |
|
1 |
|
|
|||||||
2 |
|
11 |
|
2 |
|
|
|||||||
3 |
|
12 |
|
3 |
|
|
|||||||
4 |
|
13 |
|
4 |
|
|
|||||||
5 |
|
14 |
|
5 |
|
|
|||||||
6 |
|
15 |
|
6 |
|
|
|||||||
7 |
|
16 |
|
7 |
|
|
|||||||
8 |
|
17 |
|
8 |
|
|
|||||||
Рис. 7. Схема тормозного управления автомобиля АЗЛК-2141 с HI контурами. |
|||||
1 |
|
10 |
|
20 |
|
2 |
|
11 |
|
21 |
|
3 |
|
12 |
|
22 |
|
4 |
|
13 |
|
23 |
|
5 |
|
14 |
|
24 |
|
6 |
|
15 |
|
25 |
|
7 |
|
16 |
|
26 |
|
8 |
|
17 |
|
27 |
|
9 |
|
18 |
|
28 |
|
|
|
19 |
|
|
|
Рис. 8. Колесные тормозные цилиндры автомобилей: а) ВАЗ-2121, б) ВАЗ-2108, 09.
|
2 |
|
9 |
|
|||||
3 |
|
10 |
|
||||||
4 |
|
К рис. 9 |
|||||||
5 |
|
А |
|
||||||
6 |
|
В |
|
||||||
7 |
|
1 |
|
||||||
К рис. 8 (б) |
2 |
|
|||||||
1 |
|
3 |
|
||||||
2 |
|
4 |
|
||||||
3 |
|
5 |
|
||||||
4 |
|
6 |
|
||||||
5 |
|
7 |
|
||||||
Рис. 9. Схема ТУ Х-образного типа |
6 |
|
8 |
|
|||||
К рис. 8 (а) |
7 |
|
9 |
|
|||||
1 |
|
8 |
|
||||||
|
Рис. 10. Контур рабочей тормозной системы грузовых автомобилей с гидровакуумным усилителем. |
1 |
|
||||||
|
2 |
|
|||||||
|
3 |
|
|||||||
|
4 |
|
|||||||
|
5 |
|
|||||||
|
6 |
|
|||||||
|
7 |
|
|||||||
|
8 |
|
|||||||
|
9 |
|
|||||||
|
10 |
|
|||||||
|
11 |
|
|||||||
|
12 |
|
|||||||
|
13 |
|
|||||||
|
14 |
|
|||||||
|
15 |
|
|||||||
Рис. 11. Гидровакуумный усилитель привода ТУ.
1 |
|
10 |
|
20 |
|
2 |
|
11 |
|
21 |
|
3 |
|
12 |
|
А |
|
4 |
|
13 |
|
Б |
|
5 |
|
14 |
|
В |
|
6 |
|
15 |
|
Г |
|
7 |
|
16 |
|
Д |
|
8 |
|
17 |
|
Е |
|
9 |
|
18 |
|
Ж |
|
|
19 |
|
|
||
1
2
3
4
5
6
А
Б
В
Г
Рис. 12. Вакуумный усилитель привода ТУ.
Рис. 13. Работа эластичного элемента клапана вакуумного усилителя.