Раздел 5. Назначение и область использования систем определения местоположения и связи

Более подробная информация по разделу содержится в [1] с. 113-142.

В разделе рассматриваются 2 темы:

- системы подвижной связи и определения координат;

- системы спутниковой связи.

После проработки теоретического материала раздела 5 следует выполнить практическое занятие №1 (10 баллов) и тренировочный и контрольный тест №5 (5 баллов).

Тема 5.1. Системы подвижной связи и определения координат. Общие положения

В данной теме рассматриваются следующие вопросы: типы подвижной связи, принципы построения сетей сотовой связи, алгоритмы функционирования систем сотовой связи, системы подвижной связи, телефонные ретрансляторы (радиотелефоны), ближняя связь в диапазоне 27 мегагерц, связь в КВ диапазоне, УКВ радиосвязь, транковая связь.

По завершению изучения раздела необходимо ответить на вопросы для самопроверки. В случае затруднений необходимо обратится к соответствующему разделу учебного пособия.

5.1.1. Системы подвижной связи и определения координат. Общие положения

На Запа­де системы определения местоположения (ОМП) активно исполь­зуются для контроля за местоположением и состоянием автотран­спорта специального назначения: патрульных автомобилей поли­ции, карет скорой помощи, автомобилей служб инкассации и т. д. В России также есть определенный опыт эксплуатации комплексов автоматизированного слежения у некоторых банков, служб МЧС и некоторых других организаций.

Создание и использование таких систем немыслимо без надеж­ных средств связи диспетчера с ТС и постоянного контроля за их движением. Средства УКВ-радиосвязи действуют лишь на очень небольших расстояниях (десятки километров). Попытки создания сети ретрансляторов в УКВ-диапазоне наталкиваются на значи­тельные технические и финансовые трудности, так как это требу­ет значительных единовременных и эксплуатационных затрат.

Средства КВ-диапазона в принципе обеспечивают связь на боль­ших расстояниях, однако эта связь крайне нестабильна и возмож­на лишь в определенные периоды суток. К тому же оборудование и антенны КВ-радиосвязи достаточно громоздки, а более совершен­ные образцы достаточно дороги. Сотовая связь даже в Западной Европе не охватывает всю территорию, а в России и странах СНГ - охватывает лишь отдельные крупные города и участки дорог. Спут­никовые системы связи (ССС), безусловно, в наибольшей степе­ни отвечают потребностям транспортников.

В спутниковых системах связь с ТС осуществляется непосред­ственно через спутник, поэтому зона связи чрезвычайно широка. Так, система «Евтелтракс» охватывает зону от Северного Ледови­того океана до Африки и от Атлантики до Урала. В эксплуатации системы, подобные «Евтелтракс», надежны, просты в обращении и удобны. Связь с ТС и наблюдение за его движением осуществляются непосредственно в офисе транс­портной компании или в диспетчерской службе АТП.

В АТП и компаниях, где используются системы типа «Евтелтракс», эффективность использования ПС возрастает на 15 - 20 %. Такие результаты обеспечивают прежде всего следующие факторы:

• оптимальное планирование, основанное на имеющихся фрахтах, точном знании местонахождения и сроков прибытия автома­шин;

• возможность оперативного управления автомашинами в рейсе в соответствии с меняющейся обстановкой, в том числе их пере­ адресация и постановка новых задач;

• сокращение времени кругорейса.

К современным средствам координатно-временного определе­ния различных объектов, в том числе ТС, относятся системы спут­никового позиционирования.

Спутниковое позиционирование - ме­тод определения координат объекта в трехмерном пространстве с использованием спутниковых систем. Особенно важной особенно­стью данных систем является их интеграция с геоинформацион­ными системами (ГИС).

Автомобиль, оснащенный таким приемником, перемещаясь по местности, автоматически фиксирует свои координаты. Может быть осуществлен ввод дополнительной информации. Данные накапли­ваются в цифровом виде в соответствующих форматах и могут быть выведены на экран в целях визуализации и контроля.