2.2. Логистическое окружение транспорта

В данной теме рассматриваются следующие вопросы: логистическое окружение и САLS-методология, методы и модели решения задач логистики транспорта.

По завершению изучения раздела необходимо ответить на вопросы для самопроверки. В случае затруднений необходимо обратится к соответствующему разделу учебного пособия.

2.2.1. Логистическое окружение и саls-методология

Транспортная логистика как новое развивающееся прикладное научное направление в логистике переживает этап обобщения практических результатов. Происходит и переосмысление тради­ционных концепций в логистике вообще. Классическое пред­ставление о логистике, опирающееся на простейшие принципы управления стационарными материальными и информационно-финансовыми потоками, уже не в состоянии удовлетворительно отразить реально складывающуюся картину в управлении интег­рированными товаропроизводящими компаниями. В классичес­кие схемы плохо вписываются новые, активно развиваемые се­годня на практике направления: «Проектная логистика», «Проектно-производственная логистика», «Реновационная логистика», «Логистическое окружение и обеспечение». С пос­ледним направлением напрямую связано все отчетливее прояв­ляющаяся в практической логистике предметная и отраслевая специализация (выставочная, информационная, финансовая, транспортная и др.).

2.2.2. Методы и модели решения задач логистики транспорта

Суть реализации логистической концепции состоит в разра­ботке и внедрении логистических систем управления материаль­ными и соответствующими информационными потоками, кото­рые основываются на логистических принципах и методах.

Высокая эффективность использования методов и моделей в логистике достижима, если будет обеспечено выполнение ряда условий среди которых:

- системный подход к решению рассматриваемой проблемы;

- научная обоснованность самих методов и моделей;

- адекватность модели реальной системе, объективный учет взаимосвязи подсистем;

- гибкая многовариантность, т. е. согласование материальных, транспортных, информационных и других потоков;

- формирование и оптимизация модели реальной системы во взаимосвязи обеспечения, производства и сбыта готовой продук­ции;

- непрерывность процесса внедрения модели.

При модельном представлении задач логистики транспорта необходимо учитывать, что показатели развития любой произво­дственно-экономической системы зависят от двух ее взаимосвя­занных характеристик: состояния и функционирования. Состоя­ние системы характеризуется прежде всего ее величиной и струк­турой, т. е. размерами и характерными, с точки зрения назначе­ния системы, свойствами отдельных ее элементов.

При моделировании развития АТП, как его состояния, так и функционирования, наметились два подхода: детерминистско-оптимальный и вероятностно-адаптивный.

Вопросы для самопроверки

1. Что включает технологический процесс обработки информации?

2. Какие задачи решаются в пакетном режиме обработки информации?

3. Какая основная характеристика канала передачи информации?

4. Какова главная цель хозяйственно-экономической интеграции?

5. Суть ПЭПП системы.

6. Суть САLS-методологии.