Раздел 2. Влияние информационных технологий на эффективность работы автотранспортных предприятий.

Более подробная информация по разделу содержится в [1] с. 37-60.

В разделе рассматриваются 2 темы:

- информационная интеграция АТП;

- логистическое окружение транспорта.

После проработки теоретического материала раздела 2 следует выполнить тренировочный и контрольный тест №2 (5 баллов)

2.1. Информационная интеграция атп

В данной теме рассматриваются следующие вопросы: транспортная и хозяйственно-экономическая интеграция, автотранспортные и ресурсораспределительные системы, структуризация транспортно-логистических систем на принципах информационной интеграции.

По завершению изучения раздела необходимо ответить на вопросы для самопроверки. В случае затруднений необходимо обратиться к соответствующему разделу учебного пособия.

2.1.1. Транспортная и хозяйственно-экономическая интеграция

Главная цель интеграции - реализация преимуществ объединения, то есть достиже­ние предпринимательской выгодности. Обычно выгодность выражается в экономии средств или появлении нового, привле­кательного для клиентов качества услуг. Наиболее распростра­ненной интеграционной формой на автотранспорте является тех­нологическая.

2.1.2. Автотранспортные и ресурсораспределительные системы

Как и все большие реальные динамические системы, транспортные (Т-системы) также состоят из объектов, связанных между собой сложными, обычно случайными функциональными отношения­ми. В совокупности с заложенной в системы при проектировании или приобретенной логикой поведения они составляют вполне конкретные функциональные структуры. Т-системы и автодо­рожные комплексы стран и регионов могут входить как объекты в другие, глобальные Т-системы межгосударственного значения. Однако, несмотря на различия в масштабах, подход к их структу­ризации и разработке управленческой логики до недавнего вре­мени оставался общим. Традиционный подход к формированию Т-систем, их изучению и моделированию - иерархический.

Логическим продолжением развития и глобализации Т-сис­тем в интеграционный период является постепенное формирова­ние совершенно новых структур, характерных для экономически и технологически развитых стран с устойчивой экономикой. Принципиальное отличие этих новых систем от систем-предше­ственников - реляционная организация структуры.

Эффективность ПЭПП-технологий по сравнению с традици­онными обеспечивается за счет скорости и качества выполняе­мых операций, обусловленных автоматизацией типовых органи­зационно-технологических и управленческих действий. При ус­ловии постоянного спроса на типовую транспортную услугу мо­гут возникнуть и долговременные устойчивые ПЭПП-цепи, что способствует повышению эффективности перевозок за счет ти­пизации операций и создает предпосылки для финансово-эконо­мической интеграции логистических ПЭПП-компаньонов.

2.1.3. Структуризация транспортно-логистических систем на принципах информационной интеграции

Интенсификация транспортных операций на рынке транспортно-логистических услуг с обеспечением их эффективности и высокого, отвечающего требованиям стандарта ISO 9002 качества, сегодня возможна в сложноорганизованных структурах с автома­тизированными корпоративными системами управления.

Интегрированные ТЛК, формирующиеся на основе стратеги­ческого альянса предприятий, приобретают новые, привлека­тельные для клиентов качества, а также финансовую устойчи­вость и надежность. Они обеспечивают достаточные для адапта­ции к рыночной конъюнктуре гибкость, объемы и стабильность заказов благодаря комплексности услуг и эффекту масштабнос­ти. В таких системах легко и естественно реализуются мультимодальные и JIT перевозочные технологии.

Вопросы для самопроверки

1. Что включает технологический процесс обработки информации?

2. Какие задачи решаются в пакетном режиме обработки информации?

3. Какая основная характеристика канала передачи информации?

4. Какова главная цель хозяйственно-экономической интеграции?

5. Суть ПЭПП системы.