3. Определение параметров обгона

Обгон представляет собой сложный и опасный маневр, вызванный желанием водителя двигаться без потерь времени. Обгон связан с выездом на соседнюю полосу движения и требует свободного пространства перед обгоняющим автомобилем.

Безопасность выполнения обгона возможна при условии выполнения водителем безошибочного расчета и точных действий по управлению автомобилем. Малейшая неосмотрительность при обгоне может привести к тяжелым последствиям.

Возможность выполнения обгона во многом зависит от скорости обгоняемого автомобиля и динамических свойств обгоняющего автомобиля, а также наличия необходимого интервала во встречном потоке.

В зависимости от условий движения на дороге обгон может совершаться либо с постоянной скоростью «с хода», либо с возрастающей скоростью «с ожиданием» (когда начальная скорость обгоняющего автомобиля равна скорости обгоняемого автомобиля).

По заключительной фазе выполнения маневра обгона различают завершенный обгон и незавершенный обгон, в процессе которого обгоняющий автомобиль возвращается на свою полосу движения в прежнее положение. Причиной незавершенного обгона может являться внезапно появившееся препятствие, либо неверный первоначальный расчет.

3.1 Определение параметров обгона, выполняемого с постоянной скоростью

Обгон с постоянной скоростью характерен для свободного, нестесненного движения автомобиля в загородных условиях.

В этом случае параметры обгона можно определить аналитически при помощи схемы (рис.3.1):

Рисунок 3.1 Схема завершенного обгона, выполняемого с постоянной скоростью

Водитель обгоняющего автомобиля 1 (рис.3.1) имеет впереди себя достаточное пространство для предварительного разгона до большей скорости V₁. Эта скорость должна быть больше скорости обгоняемого автомобиля (V₂).

Время обгона (t_об) и расстояние обгона (S_об) необходимые в этом случае для безопасного обгона, определяют по ниже приведенным формулам.

Путь обгона:

, (3.1)

где	и	-	дистанции безопасности между обгоняющим и обгоняемым автомобилями в начале и в конце обгона, м;
	и	-	габаритные длины обгоняющего и обгоняемого автомобилей, м
		-	путь обгоняемого автомобиля, м.

При этом путь обгона равен пути, пройденному обгоняющим автомобилем (S_об= S₁).

Следовательно, путь обгона можно записать:

, (3.2)

где

-

время обгона, сек.

Путь обгоняемого автомобиля соответственно можно определить по формуле:

, (3.3)

Подставляя формулы (3.2-3.3) в формулу пути обгона, преобразуя уравнение, получим следующее выражение:

(3.4)

Исходя из этого выражения, зная скорость обгоняющего автомобиля, рассчитывается время обгона по формуле:

(3.5)

Первая дистанция безопасности представляет собой функцию скорости обгоняющего автомобиля:

(3.6)

А вторая дистанция – в виде функции скорости обгоняемого автомобиля:

, (3.7)

где

и

-

эмпирические коэффициенты, зависящие от типа обгоняемого автомобиля (табл.3.1).

Таблица 3.1

Значения коэффициентов и

Тип автомобиля	Значения коэффициентов
Легковой	0,33	0,26
Грузовые средней грузоподъемности и автобусы	0,53	0,48
Грузовые большой грузоподъемности и автопоезда	0,76	0,67

Формирование вывода о безопасности выполнения маневра обгона осуществляется на основании полного анализа условий движения на дороге.

Анализ условий движения на дороге подразумевает расчет минимально необходимого расстояния (S_св) до встречного автомобиля, которое должно быть свободным перед обгоняющим автомобилем в начале обгона:

(3.8)

Графически результаты расчета параметров обгона представляются в виде схемы параметров обгона «с хода».

Положение обгоняющего и обгоняемого автомобилей в начальный момент времени отмечаются в нижней части схемы соответственно цифрами 1^’, 2^’ (рис.3.2)

Движение автомобилей считаем равномерным, поэтому зависимости пути от времени этих автомобилей можно представить в виде прямых.

В начале обгона расстояние между передними частями обгоняющего и обгоняемого автомобилей равно D₁+L₂.

На графике намечаются точки В и С, ордината которых соответствует времени обгона, а абсцисса - пути, пройденному обгоняемым и обгоняющим автомобилями за это время.

Расстояние между этими точками по горизонтали должно быть равно сумме D₂+L_1.

Точка А пересечения прямых I и II характеризует момент обгона, в который оба автомобиля поравнялись (время t_А).

Зная путь обгона и скорость встречного автомобиля, на ось абсцисс наносится точка, характеризующая минимальное расстояние, которое должно быть свободным перед обгоняющим автомобилем в начале обгона.

Намеченную точку соединяют с точкой С прямой III.

Рисунок 3.2 Схема параметров обгона «с хода»

Заключительным этапом выполнения расчетов по определению параметров обгона является вывод о возможности совершения маневра обгона. Вывод формируется на основании совместного анализа результатов расчета и сложившихся дорожных условий (см. исходные данные).