ВВЕДЕНИЕ

В условиях рыночных отношений центр экономической деятельности перемещается к основному звену всей экономики предприятия. Именно на этом уровне создается нужная обществу продукции, оказываются необходимые услуги. На предприятии сосредоточены наиболее квалифицированные кадры. Здесь решаются вопросы экономного расходования ресурсов, применения высокопроизводительной техники, технологии. На предприятии добиваются снижения до минимума издержек производства и реализации продукции. Разрабатываются бизнес- планы, применяется маркетинг, осуществляется эффективное управление-менеджмент.

Всё это требует глубоких экономических знаний. В условиях рыночной экономики выживает лишь то предприятие, которое наиболее грамотно и компетентно определит требования рынка, создаёт и организует производство, продукции пользующейся спросом, обеспечит высоким доходом высококвалифицированных работников.

Актуальность данной курсовой работы в том, что в настоящее время особое значение уделяется вопросу повышения экономического образования кадров, умению грамотно выполнить экономические расчеты, понимать значение экономических показателей предприятия.

Целью данной курсовой работы является получение практических навыков выполнения расчетов технико-экономических показателей и закрепление теоретических знаний, полученных при изучение курса «Экономика предприятия».

Исходя из цели курсовой работы при написании работы необходимо решить следующие задачи: уметь рассчитывать производственную программу по ТО и ремонту подвижного состава; согласно трудоёмкости работ определять необходимое количество рабочих и фонд заработной платы по категориям, затраты по видам обслуживания и ремонта автомобилей; строить диаграмму структуры себестоимости ТО; развить навыки работы со справочной литературой, «Приложение по ТО и ремонту автомобилей», циркулярными письмами и отраслевыми инструкциями Министерства АТ.

Выполнение расчетов по экономической эффективности внедрения новой техники позволит критически оценивать работу предприятия и научно обоснованно решать производственные вопросы.

1 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РАСЧЕТЫ

0. Расчет производственной программы по ТО и ремонту.

1.1.1 Определяем общий пробег парка за год.

, (1)

где:

- списочное количество автомобилей;

- количество календарных дней, 365 дней;

- среднесуточный пробег автомобиля;

- коэффициент использования парка

L_общ= ( км.)

1.1.2 Определяем количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт.

, (2)

где:

- процент автомобилей, прошедших капитальный ремонт.

=ед.)

1.1.3 Количество новых автомобилей.

, (3)

(ед.)

Из «Положения по ТО и ремонту» принимаем межремонтный пробег

и корректируем по следующим показателям:

, (4)

где:

=

=

=

,

1.1.4 Пробег новых автомобилей до капитального ремонта.

, (5)

где:

- нормативный пробег автомобиля до КР.

(км.)

1.1.5 Пробег старых автомобилей до капитального ремонта составляет …% (задание) пробега до капитального ремонта новых автомобилей.

(6)

1.1.6 Определяем средневзвешенный пробег до капитального ремонта.

Для сокращения объема идентичных расчетов производственной программы по группе «новых» и старых автомобилей одной модели определяем средневзвешенный межремонтный пробег.

, (7)

где:

- пробег до капитального ремонта новых автомобилей.

Периодичность технического обслуживания корректируется только на , характеризующей условия эксплуатации по «Положению по ТО и ремонту».

1.1.7 Расчет количества капитальных ремонтов и технических обслуживаний.

а) , (8)

б) N_кр (9)

где:

- периодичность ТО-2.

в) , (10)

где:

- периодичность ТО-1 из «Положения по ТО и ремонту».

Количество сезонных обслуживаний проводится два раза в год для одного автомобиля с переходом на зимние условия.

, (11)

, (12)

д) Определяем общее количество капитальных ремонтов и ТО.

, (13)

1.1.8 Расчет трудоемкости капитальных ремонтов, технических обслуживаний подвижного состава.

Продолжительность простоя единицы подвижного состава в капитальном ремонте и техническом обслуживании принимается по «Положению по ТО и ремонту».

Дни простоя подвижного состава в капитальном ремонте определяется путем умножения количества капитальных ремонтов на количество дней простоя одного автомобиля в ремонте.

, (14)

где:

- дни простоя одного автомобиля в ремонте.

Количество дней простоя в ТО и ТР определяется по формуле:

, (15)

где:

- общий пробег парка

- норма простоя в ТО и ТР (длина 1000км).

Коэффициент технической готовности определяется:

, (16)

где:

- дни простоя в КР, ТО, ТР, ЕО, дни затраченные на транспортировку.

Нормативы трудоемкости ТР подвижного состава и ТО.

Трудоемкость ТО корректируется по двум коэффициентам по «Положению по ТО и ремонту».

, (17)

где:

=

, (18)

где: - нормативная трудоемкость ТО-2 по «Положению по ТО и ремонту»

, (19)

где: = - нормативная трудоемкость ТО-1 по «Положению по ТО и ремонту»

, (20)

где:

= - нормативная трудоемкость ЕО по «Положению по ТО и ремонту».

Трудоемкость ТР определяется по пяти коэффициентам:

, (21)

, (22)

где:

=- нормативная трудоемкость ТР по «Положению по ТО и ремонту».

Трудоемкость сезонного обслуживания составляет 20% трудоемкости по ТО-2.

, (23)

1.1.9 Общая трудоемкость то и тр (со снижением трудоемкости на 8% - задание

, (24)

, (25)

, (26)

, (27)

, (28)

Итоговая производственная программа по ТО и ТР:

, (29)

Трудоемкость после снижения:

, (30)

, (31)

, (32)

, (33)

, (34)

, (35)

Итоги расчета производственной программы сводятся в таблицу 1.

Таблица 1 - Производственная программа по техническому обслуживанию.

№ п/п	Наименование показателя	Единицы измерения		Величина
1	2	3		4
1	Общий пробег автомобилей за год	км.
2	Норма пробега автомобилей	-
2.1	Периодичность ТО-2	км.
2.2	Периодичность ТО-1	км.
2.3	До КР	км.
3	Количество КР и ТО	-
3.1	ТО-2	рем/обс
3.2	ТО-1	рем/обс
3.3	СО	рем/обс
3.4	ЕО	рем/обс
3.5	КР	рем/обс
4 Продолжительность простоя подвижного состава по норме
4.1	В КР	дни
4.2	В ТО и ТР	дни/1000км
5	Продолжительность транспортировки единицы подвижного состава на АРП по норме	_	_
6 Дни простоя подвижного состава
6.1	В КР	дни
6.2	В ТО и ТР	Дни/1000км
7	Дни, затраченные на транспортировку подвижного состава на АРП	_	_
Продолжение таблицы 1
9	Коэффициент технической готовности	-
10 Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
10.1	ТО-2	чел/ч
10.2	ТО-1	чел/ч
10.3	СО	чел/ч
10.4	ЕО	чел/ч
10.5	ТР	чел/ч
11. Общая нормативная трудоемкость ТО и ТР по парку в целом, в том числе		чел/ч
11.1	ТО-2	чел/ч
11.2	ТО-1	чел/ч
11.3	СО	чел/ч
11.4	ЕО	чел/ч
11.5	ТР	чел/ч
12. Общая нормативная трудоемкость ТО и ТР по парку в целом с учетом снижения на 6%, в том числе		чел/ч
12.1	ТО-2	чел/ч
12.2	ТО-1	чел/ч
12.3	СО	чел/ч
12.4	ЕО	чел/ч
12.5	ТР	чел/ч

1.2 Определение потребного количества работающих по категориям в зоне ТО

и ремонта.

1.2.1 Расчет численности основных производственных рабочих по ремонтной зоне:

а) до снижения трудоемкости:

, (36)

где:

- действительный фонд рабочего времени(1800);

- коэффициент, учитывающий перевыполнение норм выработки(1,1)

б) после снижения трудоемкости:

, (37)

1.2.2 Расчет количества рабочих по зонам ТО и ремонта.

, (38)

, (39)

, (40).

, (41)

Среднемесячная тарифная ставка определяется:

, (42)

Аналогично определяется средний разряд:

, (43)

где:

- количество рабочих соответствующего разряда;

- часовые тарифные ставки соответствующего разряда;

- разряды.

Расчет сводится в таблице 2.

Таблица 2 - Ведомость рабочих по зонам.

№ п/п	Наименование зоны	Кол-во рабочих, чел.	Средний разряд	Часовая тарифная ставка, руб.
1	2	3	4	5
1	Ремонтная зона АТП всего, в том числе
2	Зона ТО-2
3	Зона ТО-1
4	Зона ЕО
5	Зона ТР	-	-	-

Количество вспомогательных рабочих определяется укрупнено 25-30% от количества основных рабочих. К ним относятся слесари по ремонту оборудования, электрики, наладчики, подсобные рабочие.

, (44)

.

Таблица 3 - Ведомость вспомогательных рабочих.

Вспомогательные рабочие, разряд	Кол-во человек	Часовая тарифная ставка, руб.
1	2	3
Рабочие 3 разряда
Рабочие 4 разряда
Рабочие 5 разряда
Всего рабочих

ИТР – одного сменного мастера можно принять 25-30 человек основных и вспомогательных рабочих. На двух сменных мастеров принимают одного старшего мастера.

СКП – табельщица принимается на 400-500 человек работающих.

МОП – уборщица на 300 м² убираемой площади.

Таблица 4 - Ведомость работающих на участке.

Категория работающих	Количество человек	В % к итогу
1
Основные рабочие
Вспомогательные рабочие
ИТР
СКП
МОП
Итого		100

На рисунке 1 представлена диаграмма структуры работающих на участке.

Рисунок 1 - Диаграмма работающих на участке

1.2.3 Расчет производственной площади и объема для постов ТО и ТР.

1.2.4 Расчет производственной площади постов ТО и ТР рассчитывается исходя из габаритов автомобиля и норм расстояния между подвижным составом и элементами здания и сооружений.

а) Схема расположения подвижного состава на постах ТО и ТР.

б) Расчет производственной площади для постов ТО и ТР:

, (45)

где:

- ширина автомобиля, м;

- длина автомобиля, м.

в) Расчет объема здания для постов ТО и ТР:

, (46)

где:

- высота здания (8м).

1.2.5 Расчет необходимого оборудования и приспособлений для ТО и ТР.

1.2.5.1 Расчет необходимого оборудования для ТО и ТР.

Таблица 5 - Ведомость оборудования для постов ТО и ТР.

№ п/п	Наименование оборудования	Модель оборудования	Кол-во оборудования	Цена за ед оборудования, тыс.руб.	Общая стоимость об-ия, тыс.руб.
1	2	3	4	5	6
1	Станок токарный	Н1426ФЗРМ	1	1035000	1035000
2	Станок круглошлифовальный	3УТОА	1	438150	438150
3	Станок ховинговальный	3К839	1	179745	179745
4	Оборудование газовое	RegPlan	1	9393	8248
	Итого	-	4		166293

а) Расчет производственной площади и объема участка с оборудованием:

, (47)

где:

- удельная площадь на один станок (25м);

- количество оборудования производственного здания.

.

б) Расчет объема производственного здания:

, (48)

.