3.2.6. Внешнеэкономический потенциал

Внешнеэкономический потенциал — ото совокупность всех ресурсов и условий осуществления внешнеэкономической дея­тельности государства. Он определяется наличием природных ресурсов, созданными производственным и научно-техническим потенциалами, инфраструктурой, социальной сферой, продук­ция и услуги которых экспортируются за пределы страны или продаются иностранным гражданам, фирмам и организациям, вкдючая совместные и иностранные предприятия, без вывоза за границу.

Важнейшими экономическими показателями внешнеэко­номического потенциала являются: объем производства ВВП, в том числе на душу населения; обт,ем экспорта товаров и услуг с учетом отдельных товарных групп; отношение объема экспор­та товаров и услуг к ВВП; доля экспорта промышленных и дру­гих групп товаров и услуг в общем объеме экспорта и др.

Для Республики Беларусь, которая является малой стра­ной с открытой экономикой, внешнеэкономический потенциал имеет особое значение, поскольку на долю экспорта товаров и услуг приходится около 60 % валового внутреннего продукта, а оборот внешней торговли, по многолетним данным, обычно на 25 % превышает ВВП.

Роль и значение внешнеэкономического потенциала для развития национальной экономики определяются совокупно­стью факторов и условий. Для Беларуси это прежде всего:

• выгодное экономико-географическое положение;

• многоотраслевой промышленный комплекс;

• наличие производств, выпускающих конкурентоспособ­ную продукцию для внутреннего и внешнего рынков;

• система магистральных нефте- и газопроводов, проходя­щих через территорию страны;

• развитая производственная инфраструктура;

• достаточно высокое качество человеческого капитала при сравнительно низкой цене рабочей силы;

• эффективная система подготовки квалифицированных кадров;

182

• значительные запасы возобновляемых лесных ресурсов и пресной воды;

• большие запасы калийных солей, глины, цементного и иного сырья для промышленности строительных материалов;

• культурные и исторические ценности, привлекательность природных ландшафтов.

Находясь в центре Европы на перекрестке важнейших торгово-коммуникационных систем, республика имеет благопри­ятное экономико-географическое положение. Трансъевропей­ские и международные транспортные магистрали дополняются национальными и региональными транспортными коммуника­циями, связывающими между собой сеть городских и сельских поселений страны и обеспечивающими возможность их выхода на внешний рынок.

В стране развиты разнообразные виды транспорта: желез­нодорожный, автомобильный, водный, воздушный, трубопро­водный.

Ведущую роль играет железнодорожный транспорт. Же­лезнодорожная система Беларуси характеризуется относитель­но равномерным распределением транспортных путей. Протя­женность линий, входящих в международные транспортные коридоры, составляет более 1,7 тыс. км, в том числе двух­путных - 1,2 тыс. км. Плотность железнодорожной сети 26,5 км/1000 км². Наиболее развита железнодорожная инфра­структура в Гродненской и Брестской областях. Так, благопри­ятные условия для перевозки грузов и пассажиров создает двух­путная электрифицированная железнодорожная линия Брест -Минск — граница России протяженностью 615 км. Она обеспе­чивает движение грузовых поездов со скоростью до 100 и пасса­жирских — до 160 км/ч.

Пограничная инфраструктура Белорусской железной доро­ги на западной границе усовершенствована с учетом стыковки здесь линий с различной шириной колеи. Комплекс транспорт­ных услуг на пограничных переходах оснащен всем необходи­мым оборудованием. Основные терминалы для контейнеров, тарно-штучных, навалочных, скоропортящихся и других гру­зов расположены в Брестском и Гродненском железнодорож­ных узлах.

Белорусская железная дорога совместно с железными доро­гами России, Полыни, Германии, Литвы участвует в реализации ряда проектов по организации перевозок грузов специализиро­ванными контейнерами и грузовыми поездами, курсирующими по специально утвержденным графикам, со значительным сокращением сроков

183

доставки. Основными современными мар­шрутами контейнерных поездов являются: «Восточный ветер» (Берлин — Варшава — Минск — Москва и далее на Казахстан и Центральную Азию), «Монгольский вектор» (Брест — Улан-Батор), «Казахстанский вектор» (Брест — Арысь), «Викинг» (Ильичевск -- Колядичи (Минск) - Клайпеда), «Зубр» (Тал­линн — Рига — Минск — Киев -- Ильчевск), «Фольксваген РУСС» (заводы концерна «Фольксваген» в Германии, Чехии, Словакии, Венгрии и Польше — Беларусь — сборочное про­изводство в Калужской области России; «Пежо-Ситроен» (Везуль (Франция) — Франкфурт-на-Одере (Германия) — Малашевичи (Польша) — Брест (Беларусь) — Воротынск (Россия), «Москвич» (Дуйсбург (Германия) — Малашевичи (Польша) — Брест - Москва (Кунцево-2), Чунцин (Китай) — Дуйсбург (Гер­мания). Наиболее прибыльным является контейнерный поезд «Викинг», рост перевозок которого в среднем за 2009—2010 гг. по сравнению с 2008 г. составил 22 %.

Осуществление грузовых железнодорожных перевозок кон­тейнерными поездами наиболее эффективно вследствие их за­полнения попутными экспортно-импортными грузами по мар­шруту. Для контейнерных поездов разработана сквозная став­ка, что позволяет сократить транспортные расходы.

Все возрастающую роль в реализации транспортных услуг играет автомобильный транспорт, основными направления­ми развития которого являются внешнеэкономическая дея­тельность, международные автомобильные перевозки грузов и пассажиров, в том числе в туристических целях. По террито­рии республики проложены два трансъевропейских транспорт­ных коридора (№ 2: Берлин — Нижний Новгород; № 9: Александруполис — Хельсинки) с ответвлением (№ 9В: Гомель — Минск ~~ Вильнюс —- Клайпеда - Калининград).

Водный транспорт представлен следующей институцио­нальной структурой: 10 речных портов (Бобруйск, Брест, Го­мель, Микашевичи, Могилев, Мозырь, Пинск, Речица, Витебск, Гродно); 4 предприятия (Гомель, Пинск, Мозырь, Бобруйск), обслуживающие водные пути на реках Днепр, Березина, Сож, Припять, Западная Двина, Неман, Муховец и Днепро-Бугском канале. Кроме того, созданы транспортно-экспедиционные ком­пании, осуществляющие морские перевозки грузов (ОАО «Бе­лорусское морское пароходство», ЗАО «Белорусская судоход­ная компания», ЗАО «Белорусская транспортно-экспедиционная и фрахтовая компания»). Организации водного транспорта осуществляют проектирование, строительство и ремонт судов,

184

перевозку грузов (в том числе добычу и перевозку песка и пес-чано-гравийной смеси) по рекам страны и в международном сообщении по р. Днепр в черноморские порты (водный путь международного значения Буг — Припять — Днепр — Черное

море).

Беларусь участвует также в работе морских международ­ных организаций, в разработке проектов международных дого­воров, конвенций и соглашений по вопросам торгового море­плавания.

Трубопроводный транспорт, включающий газо- и нефте­проводы с ответвлениями, позволяет развивать экспортно-им­портные операции Беларуси с Россией, Украиной, Литвой и Полыней, западноевропейскими государствами.

Воздушный транспорт является наиболее мобильной со­ставляющей транспортной инфраструктуры страны. Он осуще­ствляет внешнеэкономическую деятельность, координирует в пределах своей компетенции международные пассажирские и грузовые воздушные перевозки. Национальная компания «Белавиа» с 1997 г. является членом Международной ассоциа­ции авиаперевозчиков 1АТА, выполняет почти 90 % всех пасса­жирских перевозок: налажены регулярные рейсы во многие го­рода СНГ, а также полеты в Австрию, Великобританию, Герма­нию, Египет, Израиль, Ирландию, Италию, Кипр, Латвию, Польшу, Турцию, Чехию, Швецию и др. «Белавиа» интегриро­вана в современную структуру европейских авиаперевозок и имеет специальные коммерческие соглашения со многими авиа­компаниями мира. Компания «Трансавиаэкспорт» специализи­руется на перевозках грузов в Европу, Южную Америку, Юго-Восточную Азию и на Ближний Восток.

Областные аэропорты благодаря своему географическому положению являются оптимальными пунктами для транзит­ных технических посадок па дозаправку самолетов зарубеж­ных авиакомпаний, осуществляющих полеты из центрально-азиатских стран в Европу, а также с Ближнего Востока в Скан­динавию.

Об экспортном потенциале республики свидетельствуют данные об объемах экспорта товаров и услуг, а также о номен­клатуре экспортной продукции, ее географической и товарной диверсификации. Белорусская экспортная продукция разнооб­разна и насчитывает свыше 1000 наименований. Среди круп­нейших партий экспортируемых товаров: нефтепродукты, ка­лийные и азотные удобрения, металлопрокат и металлокорд, тракторы, грузовые автомобили, автобусы, холодильники и мо-

185

розильники, химические волокна и нити, капролактам, шины, древесина и изделия из нее, мебель, одежда, обувь, молочная и мясная продукция, сахар. Широкая гамма сложнотехнической продукции также имеет устойчивый спрос на внешних рынках (тракторы, сельскохозяйственная техника, грузовые автомоби­ли, автобусы, троллейбусы и трамваи, дорожно-строительная техника, технологическое и электротехническое оборудование, холодильники, телевизоры, газовые плиты, стиральные маши­ны, продукция микроэлектроники и оптические приборы).

В товарной структуре экспорта Беларуси наиболее востре­бованной является продукция нефтеперерабатывающей, хими­ческой и нефтехимической промышленности, машины, обору­дование и транспортные средства. Значителен удельный вес продукции черной металлургии, легкой, пищевой, лесной, де­ревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленнос­ти, строительных материалов (табл. 3.14).

⁸⁰ Составлено но: Внешняя торговля Республики Беларусь: стат. сб. / Над. стат. ком. РБ. — Минск, 201.1. — С. 80—88.

186

Приведенные в табл. 3.14 данные свидетельствуют о том, что основу внешнеэкономического потенциала образует про­мышленность. Значительный экспортный потенциал сосредо­точен в нефтехимической и химической отрасли, несмотря на то что объемы добычи нефти внутри страны не превышают 1,7 млн т в год. Предприятия отрасли с учетом импорта нефти ежегодно производят около 22 млн т нефтепродуктов высокого качества, значительная часть которых поставляется на зару­бежные рынки. На долю продукции машиностроительного комплекса приходится около четверти белорусского экспорта. Внешнеэкономический потенциал отрасли определяют круп­нейшие предприятия по производству грузовых автомобилей, тракторов, металлообрабатывающих станков, сельскохозяй­ственных машин, холодильников и морозильников и др. Зна­чительным внешнеторговым потенциалом располагают также лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная про­мышленность, производство строительных материалов, легкая промышленность и агропромышленный комплекс.

Особое значение для экспорта имеют запасы калийных со­лей. В настоящее время производственные мощности ОАО «Бе-ларуськалий» составляют 8,8 млн т калийных удобрений в год. Введение в строй в 2011 г. второй и в 2012 г. третьей очереди Краснослободского рудника, в июле 2012 г. — Березовского рудника позволит в 2012 г. увеличить ежегодный объем про­изводства калийных удобрений до 15 млн т. Наращиванию объемов в ОАО «Боларуськалий» способствует так лее техниче­ское перевооружение, которое проводится на функциониру­ющих обогатительных фабриках в целях улучшения основных технологических показателей хлористого калия и увеличения извлечения полезного компонента. Уже сегодня потребителями белорусских калийных удобрений являются более 50 госу­дарств мира.

О наращивании внешнеэкономического потенциала респуб­лики свидетельствуют мероприятия по географической и товар­ной диверсификации экспорта. Так, наряду с укреплением по­зиций на ранее освоенных рынках, география белорусского экс­порта в 2010 г. включила еще 24 страны, в которые поставки ранее не осуществлялись (в том числе Барбадос, Габон, Гаити, Гондурас,

187

Коста-Рика, Мальта, Парагвай, Уругвай).

С целью расширения географии поставок отечественной продукции осуществляются конкретные меры по выполнению отраслевых и региональных программ развития экспорта, прог­раммы развития экспорта на новых рынках Азии, Африки, Ав­стралии и Океании. Кроме того, организована система постоян­ного мониторинга и информирования производителей Беларуси о проводимых тендерах но закупкам товаров и услуг в рамках реализации государственных программ других стран. В числе важнейших механизмов продвижения и закрепления белорус­ской продукции на перспективных зарубежных рынках следу­ет выделить развитие товаропроводящей сети (ТИС), создание сборочных производств сложной технической продукции, объ­ектов сервисного и гарантийного обслуживания.

В последние годы внешнеэкономический потенциал страны укрепляется за счет экспорта услуг. В целом для республики характерно динамичное развитие экспорта международных ус­луг, обеспечивающего положительное сальдо внешней торгов­ли услугами, которое в 2010 г. составило 1,7 млрд дол., что поз­волило на 18,6 % компенсировать отрицательное сальдо внеш­ней торговли товарами.

Сложившаяся структура данного направления экспорта (табл. 3.15) свидетельствует о развитости трудоемких видов ус­луг (транспортных, в основном грузоперевозок, строительства и связи). Так, в течение 2006—2010 гг. все виды транспорта имели положительную динамику темпов роста. Наибольший удельный вес в экспорте и импорте занимали железнодорож­ный и автомобильный транспорт. Достаточно высока доля поез­док, компьютерных и информационных услуг, услуг связи, строительных услуг. Капиталоемкие, высокотехнологические услуги, среди которых кредитно-финансовые, страховые, ин­формационные, научно-технические, консультационные, обра­зовательные, представлены незначительно. Это в первую оче­редь связано с несовершенством инфраструктуры, в том числе финансовых рынков, нехваткой необходимых ресурсов, отсут­ствием навыков реализации продукции НИОКР на внешних рынках и др.

Наиболее тесное сотрудничество в сфере торговли услугами сложилось со странами вне СНГ, в том числе с Литвой, Герма­нией, США, Латвией и Швейцарией.

На внешнеэкономический потенциал республики оказывают влияние также валютно-финансовые и кредитные отношения,

188

инвестиции. Особое значение имеет привлечение иностранно­го капитала. Приток иностранных инвестиций свидетельству­ет об их росте: 2006 г. -- 4036,1; 2010 г. - 9085,5 млн дол. США. Но в течение последнего пятилетия произошли измене­ния в страновой структуре инвестиций. Значительно увели­чился приток из России (с 9,9 % в 2006 г. до 72,1 % в 2010 г.), Австрии (соответственно, с 6,9 до 10 %), но снизился из Соеди­ненного Королевства (с 35,8 до 3,1 %), Кипра (с 6 до 3,5 %), США (с 2 до 0,8 %). Таким образом, основными странами-доно­рами в 2010 г. стали Россия, Австрия, Кипр. Наиболее перспек­тивными отраслями для иностранного капитала являются элек­троника, автомобилестроение, нефтехимический комплекс, ле-сопереработка, производство товаров народного потребления и продуктов питания, переработка вторичного сырья, производ­ство медицинского оборудования.

Приток ПИИ способствует наращиванию внешнеэкономиче­ского потенциала, так как направляется на создание совмест­ных предприятий (СП) и иностранных предприятий (ИИ), которые характеризуются высокой производительностью, ис­пользованием новых технологий и более совершенных методов управления, меньшей трудоемкостью и большей капиталоем­костью производства.

³¹ С о с т а в л о н о по: Внешняя торговля Республики Беларусь: стат. сб. / Нац. стат. ком, РБ. — Минск, 2011. — С. 394—395.

189

О развитии экспорта капитала из Беларуси свидетельствует процесс образования СП, сборочных предприятий во многих странах мира.

Важную роль в развитии внешнеэкономического потенциа­ла Беларуси призваны сыграть свободные экономические зоны («Минск», «Брест», «Гомель-Ратон», «Витебск», «Могилев», «Гродноинвест») и Парк высоких технологий. В них создан благоприятный режим для иностранных инвестиций и среди целей — увеличение экспортного потенциала, развитие новых и высоких технологий, импортозамещающих производств.

Внешнеэкономический потенциал не ограничивается оцен­кой возможностей экспорта товаров и услуг, а включает также валютно-финансовые и кредитные отношения, инвестиции, ту­ристический обмен, международную миграцию населения и др. Концентрированное выражение все эти виды взаимосвязей на­ходят в платежном балансе страны, который составляется На­циональным банком РБ по методологии Международного ва­лютного фонда.

Платежный баланс Республики Беларусь представляет собой статистический отчет, в котором в систематизированном виде отражаются суммарные данные о внешнеэкономической деятельности страны за определенный период времени. В нем фиксируются все операции между резидентами и нерезидентами Республики Беларусь, связанные с движением товаров, услуг, доходов, трансфертов, финансовых активов и обязательств. Для обеспечения международной сопоставимости платежный баланс рассчитывается в долларах США; для разработки На­циональным статистическим комитетом РБ национальных сче­тов, потребностей Министерства экономики и Министерства финансов РБ — также в белорусских рублях.

Исходным пунктом становления статистики платежного ба­ланса Республики Беларусь можно считать постановление Со­вета Министров «О переходе Республики Беларусь на принятую в международной практике систему учета и статистики», из­данное в марте 1992 г. С декабря 1992 г. функция разработки платежного баланса была в полном объеме передана Нацио­нальному банку РБ; в 1993 г. был опубликован первый платеж­ный баланс. В дальнейшем структура платежного баланса пос­тоянно корректировалась с учетом возникающих проблем.

Классификация платежного баланса предполагает выделе­ние в его структуре двух основных разделов: счета текущих операций (текущий счет) и счета операций с капиталом и фи­нансовых операций, которые представлены более мелкими стандартными компонентами.

190

Счет текущих операций охватывает любые операции с ре­альными ценностями (за исключением операций с финансо­выми активами), совершаемые между резидентами и нерези­дентами Республики Беларусь. В нем отражается информация об экспортно-импортных операциях с товарами, услугами, до­ходами и текущими трансфертами.

Счет операций с капиталом и финансовых операций (фи­нансовый счет) охватывает любые внешнеэкономические опе­рации с капитальными трансфертами и финансовыми актива­ми и обязательствами и состоит из двух счетов: счет операций с капиталом и финансовый счет. Первый включает капиталь­ные трансферты и приобретения (продажи) непроизведенных нефинансовых активов. Компоненты второго классифицируют­ся по типу инвестиций (прямые инвестиции, портфельные ин­вестиции, другие инвестиции, а также резервные активы) или выполняемой ими функциональной роли. Статья «Резервные активы», согласно методологии платежного баланса, охватыва­ет операции по изменению высоколиквидных активов органов денежно-кредитного регулирования, которые в любой момент могут быть использованы для финансирования дефицита пла­тежного баланса.

Платежный баланс всегда сбалансирован, т.е. сумма счета текущих операций и счета операций с капиталом и финансовых операций равна нулю. Равновесие платежного баланса, или внешнеторговое равновесие, имеет место, когда правительство не увеличивает и не теряет резервные активы, при этом сумма баланса текущего счета и баланса финансового счета равна ну­лю. Баланс (сальдо) текущего счета рассчитывается в упрощен­ном виде как разница между экспортом и импортом товаров и услуг. Баланс (сальдо) финансового счета в упрощенном виде представляет собой чистый приток или отток капитала.

В условиях внешнеторгового равновесия положительное сальдо текущих операций компенсируется отрицательным сальдо финансового счета и, наоборот, отрицательное сальдо те­кущего счета - -положительным сальдо финансового счета. Например, если страна имеет положительное сальдо торговли товарами и услугами, возникает приток валюты от внешней торговли. В случае, когда страна не наращивает резервные ак­тивы, излишки валютных средств направляются за рубеж в ви­де прямых или портфельных инвестиций, кредитов и займов зарубежным контрагентам, что находит отражение в сальдо фи­нансового счета. Если же сальдо торговли товарами и услугами отрицательно, то осуществляется отток валютных средств из

191

экономики. Он должен компенсироваться в финансовом счете (при неизменных резервных активах) привлечением инвести­ций в страну либо дополнительными кредитами и займами у за­рубежных организаций.

Привлечение дополнительных кредитов и займов приводит к увеличению еще одного важнейшего показателя платежного баланса — валового внешнего долга. Валовой внешний долг на любой данный момент времени представляет собой невы­плаченную сумму фактических текущих и необусловленных обязательств, которая требует выплаты основного долга и/или процентов дебитором в некоторый будущий период времени и которая представляет собой обязательства резидентов перед не­резидентами. Методологической основой формирования внеш­него долга Республики Беларусь являются разработанные МВФ Руководство по платежному балансу (5-е издание, 1993 г.), Ру­ководство по статистике внешнего долга (2003 г.). В состав внешнего долга не включаются прямые и портфельные инве­стиции, обеспечивающие участие иностранных компаний в ак­ционерном капитале компаний-резидентов.

В условиях наличия отрицательного сальдо внешней торгов­ли и увеличения валового внешнего долга Республики Беларусь на фоне роста глобальных дисбалансов в мировой экономике информация платежного баланса приобретает все большую ак­туальность в макроэкономических исследованиях.

Составляются аналитическое и стандартное представления платежного баланса. Отличие между ними заключается в том, что в аналитическом представлении выводится сальдо, отража­ющее влияние всех операций платежного баланса на изменение официальных резервных активов страны. Аналитическое пред­ставление получают из стандартного представления путем вы­деления из финансового счета платежного баланса операций, связанных с данным изменением.

Статистические расхождения между кредитовыми и дебето­выми операциями платежного баланса указывают на неучтен­ный статистикой экспорт товаров и услуг или приток капитала в экономику. Платежный баланс Республики Беларусь (в со­кращенном виде) представлен в табл. 3.16.

Приоритетными направлениями дальнейшего развития внешнеэкономического потенциала Республики Беларусь яв­ляются:

• структурная перестройка экономики и повышение конку­рентоспособности отечественных товаров и услуг;

• ускоренное развитие экспортоориентированных произ­водств;

192

Таблица 3.16. Платежный баланс Республики Беларусь, млн дол. США³

Статья	Годы
	1995	2000	2005	2010
1	2	3	4	5
Счет текущих операций	-458,3	-338,4	435,5	-8277,7
Товары и услуги, сальдо: экспорт импорт	-483,3 5269,1 -5752,4	-446,4 7640,8 -8087,2	341,8 18 181,5 -17 839,7	-7454,6 29 906,1 -37 360,7
Товары, сальдо: экспорт (в ценахФОБ) импорт (в ценах ФОБ)	-665,7 4803,0 -5468,7	-911,1 6640,5 - 7551,6	-637,6 16 108,8 16 746,4	-9077,6 25 405,1 -34 482,7
Услуги, сальдо: экспорт импорт Доходы, сальдо	182,4 466,1 -283,7 -51,0	464,7 1.000,3 -535,6 -46,7	979,4 2072,7 -1093,3 -71,0	1623,0 4501,0 -2878,0 -1162,8
Текущие трансферты, сальдо	76,0	154,7	1 164,7	339,7
Счет текущих операций с ка­питалом и финансовых опе­раций	571,9	159,9	-5,2	6910,9
Счет операций с капиталом	7,3	69,4	40,5	144,9
Финансовый счет: прямые инвестиции портфельные инвестиции другие инвестиции	546,6 14,7 0,0 549,9	90,5 118,6 44,4 -72,5	-45,7 302,5 -41,5 -306,5	6766,0 1352,4 1185,6 4228,0
Статистические расхождения	173,1	254,1	108,9	558,3
Общий баланс	286,7	75,6	539,2	-808,5 808,5
Финансирование Изменение резервных активов	-286,7	-75,6	-539,2	808,5
Изменение резервных активов	-286,7	-75,6	-539,2	808,5

• создание условий для закрепления белорусских товаропро­изводителей на имеющихся рынках и освоения новых рынков;

• формирование эффективной инфраструктуры внешней торговли на базе дилерской сети и пунктов сервисного обслу­живания предприятий-экспортеров;

• расширение экспорта национального капитала, корпора­тивных связей с ведущими мировыми фирмами, участие в реа­лизации транснациональных проектов;

Составлено по: Платежный баланс РБ/ НБРБ. – Минск, 2005. – С. 151-153; 2011. – С. 171, 172.

193

• внедрение признанных в мире систем сертификации и ка­чества экспортной продукции, установление требований к ее потребительским и экологическим характеристикам;

• повышение роли регионов в развитии экспортного про­изводства и прямого товарооборота с регионами развитых госу­дарств, в первую очередь приграничных;

• интенсификация экспорта услуг как важного источника валютных поступлений, в том числе финансовых, страховых, компьютерных и информационных, таможенных, интеллекту­альных, образовательных, лицензионных, эколого-санитарных, медико-биологических, консалтинговых, инжиниринговых.

Укреплению внешнеэкономического потенциала и продви­жению белорусских товаров и услуг на зарубежные рынки будет способствовать вступление республики во Всемирную торговую организацию (ВТО). Это позволит развивать внешне­торговые отношения с другими странами на долговременной и стабильной основе, отстаивать и защищать национальные инте­ресы в торгово-экономических отношениях с партнерами на об­щепринятых в мировой практике правовых положениях и сло­жившихся традициях. Этим же целям будет служить вхожде­ние страны в Таможенный союз и Единое экономическое про­странство России, Казахстана и Беларуси.

Основные термины и понятия: валовые накопления; внешне­экономический потенциал; водные ресурсы; высокие технологии; государ­ственная программа инновационного развития Республики Беларусь; госу­дарственные научно-технические программы; демографический потенциал; диверсификация экспорта; земельные ресурсы; инвестиции; инвестиционный потенциал; индекс развития человеческого потенциала (ИРЧП); инновацион­ная активность организаций; инновационная экономика; инновационный по­тенциал; информатизация; информационная система; информационное об­щество; информационно-коммуникационные технологии; информационно-тех­нологический потенциал; капитальные вложения; лесные ресурсы; минераль­но-сырьевые ресурсы; модернизация экономики; наукоемкость ВВП; научная система страны; научно-техническая политика; научно-технические и опытно-конструкторские разработки; научные исследования и опытно-конструктор­ские разработки (НИОКР); научный, научно-технический и инновационный потенциалы; национальная инновационная система; опытно-эксперименталь­ная база; основные компоненты и показатели инновационного потенциала; оценка экономического потенциала; половозрастная структура населения; приоритеты развития науки и технологии; природно-ресурсный потенциал; производственные мощности; производственный потенциал; свободные эко­номические зоны; совместные и иностранные предприятия; совокупный экономический

194

потенциал страны; степень инновационное™ предприятия; структу­ра инвестиций; структура основных средств; технологическая база производ­ства; технологический уклад; товарная структура экспорта товаров и услуг; трудовой потенциал; уровень использования потенциала; фундаментальные и прикладные исследования; человеческий капитал; экологический потенци­ал; экономически активное население; экономический потенциал предприя­тия, отрасли