Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
курсак мой.docx
Скачиваний:
7
Добавлен:
26.11.2019
Размер:
94.31 Кб
Скачать
    1. Складання детального плану формування

Детальний план формування є основою для побудови добового плану графіка роботи ЗСС. Він дає наочне подання про категорії поїздів, кількості спеціалізованих, транзитних, збірних поїздів.

Спеціалізовані поїзди являють собою поїзди певної вагової норми, сформовані з однорідного рухомого состава, у якому перевозиться однорідний вантаж. Вони обертаються між пунктами навантаження й вивантаження.

При формуванні транзитних спеціальних поїздів кількість вагонів у складі визначаємо по ваговій нормі або по довжині ПВК з початкової станції відправлення й далі по маршруті проходження і состав цього поїзда не змінюється. З вагонопотоку, що залишився після формування спеціалізованих поїздів, формуємо збірні поїзди відповідно до вагової норми й довжини ПВК.

Кількість вагонів у складі визначаємо по формулі:

n = , (21)

n= , (22)

Для рудних матеріалів:

n = = 41 хоп.

n= 83 хоп.

Для різних вантажів:

n = = 44 н/в

n= 68 н/в

Для вугілля:

n = = 40 н/в

n= 68 н/в

Для коксу:

n = = 48 н/в

n= 38 н/в

Для граншлаку:

n = = 41 н/в

n= 38 н/в

Для металу:

n = = 38 н/в

n= 38 н/в

Для хімічних продуктів рідких:

n = = 46 цис.

n= 46 цис.

Для хімічних продуктів твердих:

n = = 44 кр.

n= 37 кр.

Для порожніх:

критих:

n= 68 кр.

цистерн:

n= 83 цист.

хоперів:

n= 48 хоп.

напіввагонів:

n= 39 н/в.

На сонові розрахунків складаємо відомість кількості вагонів у складі.

Таблиця 9.- Відомість кількості вагонів у складі.

Рід вантажу

Вагова норма

Довжина ПВК

Кількість вагонів по ВН

Кількість вагонів по ПВК

Руд. мат.

3650

1030

41

83

Різні вант.

3650

1030

44

68

Вугілля

3650

1030

40

68

Порожні кр.

1030

68

Кокс

3550

600

48

38

Продовження таблиці 9.

Рід вантажу

Вагова норма

Довжина ПВК

Кількість вагонів по ВН

Кількість вагонів по ПВК

Хім. прод. тв

3550

600

44

37

Хім. прод. р.

3550

600

46

46

Граншлак

3750

600

41

38

Порожні хоп.

600

48

Порожні н/в

600

39

Метал

3450

600

38

38

Порожні цис.

600

83

Будуємо детальний план формування поїздів на основі діаграм вагонопотоків, розрахунку розмірів руху і кількості вагонів у складі.

Таблиця 10.- Детальний план формування поїздів

Перегони

Склад вагонопотоку

Вагова норма

Довжина ПВК

Кільк. поїздів

Кільк.

вагонів

Склад поїзда

УЗ-ЗСС

175 х. р.м.

173 н/в р.в.

83 н/в вуг.

43 кр.

38 цис.

3650

3650

3650

1030

1030

11

41

44

40

68

83

4п*41х. (зал 11 х.)

4п*44 н/в

2п*40 н/в(зал 3 н/в)

-

-

2 зб: 11х. р.м. + 3н/в вуг + 42кр+32 цис

ЗСС-ДЦ

175 х. р.м.

173 н/в р.в.

69 н/в кокс

3750

3750

3750

10

41

44

48

4п*41 х. (зал 11 х.)

4п*44 н/в

1п*48н/в(зал21 н/в)

1зб:11х.р.м+15 н/в

к.

ЗСС-КХЦ

83 н/в вуг.

43 кр.

38цис.

69 н/в

3550

600

600

600

6

40

68

83

48

2п*40 н/в(зал 3 н/в)

-

-

1п*48 н/в (зал 21 н/в)

3зб: 3 н/в +21н/в +

42 кр+32 цист

Продовження таблиці 10.

Перегони

Склад вагонопотоку

Вагова норма

Довжина ПВК

Кільк. поїздів

Кільк.

вагонів

Склад поїзда

ДЦ-ЗСС

61 н/в гр.

69 н/в

175 х.

31 н/в

81 н/в

3450

600

600

600

600

9

41

38

83

39

39

1п*41н/в(зал 20н/в)

1п*38н/в(зал 31н/в)

2п*83х. (зал 9 х.)

1п*39н/в

2п*39н/в (зал 3 н/в)

2зб:20н/в гр+31 н/в

+ 9 х+3 н/в

КХЦ-ЗСС

69 н/в кокс

43 кр. х.п.т.

38цис. х.п.р.

83 н/в

3550

3550

3550

600

6

38

44

46

68

1п*38н/в(зал 31н/в)

-

-

1п*68н/в(зал15 н/в)

3 зб:31н/в +15н/в +

43 кр+38 цис

ЗСС-ПЦ

81 н/в

600

2

38

2п*38н/в( зал 5н/в)

ПЦ-ЗСС

81 н/в мет.

3450

3

38

2п*38н/в(зал 5н/в)

1зб: 5н/в+5н/в

ЗСС-УЗ

81 н/в мет.

61 н/в гр.

38 цис. х.п.р.

43 кр. х.п.т.

175 х.

83 н/в

31 н/в

3450

3650

3650

3650

1030

1030

1030

7

38

41

46

44

83

68

39

2п*38 н/в(зал 5н/в)

1п*41н/в(зал20 н/в)

-

-

2п*83х (зал 9 х.)

1п*68н/в(зал15 н/в)

1п*39 н/в

3зб:5н/в+20н/в+9х+15н/в+38цист+43кр

Для вертушок з коксом, що слідують з станції Доменна на станцію Коксова розраховуємо оптимальну кількість рейсів.

Затрати локомотиво-годин на транспортування вертушки:

tk = 2tпод + 2tприб + tсл. гр + tсл. пор , (23)

де, tпод, tприб – час на подачу та прибирання вертушки;

tсл. гр, tсл. пор – час слідування вертушки в завантаженому та порожньому стані.

Час на подачу і прибирання вагонів, визначаємо за формулою:

tпод (приб) = 1,5(a+b mc), (24)

де a =1,82; b=0,034 при відстані подачі 580 м.;

mc – кількість фізичних вагонів у складі.

При заданій ваговій нормі ЗСС-КХЦ – 3550 т кількість вагонів у складі визначаємо за формулою:

mc = , (25)

де Qбр - вагова норма перегону;

gбр – вага брутто вагона.

mc = n = = 48н/в

tпод (приб) = 1,5(1,82+0,034 48) = 5 хв

Також до формули 24 треба додати затрати часу на організацію відправлення та прибуття – 2хв. Додаткові затрати на кутовий заїзд – 2 хв, тобто:

tпод = 3+2+2=7 хв

Для визначення часу прибирання вагонів, до цієї формули додаємо час на пробу гальм, який визначаються за формулою:

tпг = 3+0,14∙ mc , (26)

tпг = 3+0,14∙48 = 9.7 хв

Час прибирання:

tприб = 7+9,7 = 16,7 хв

Час слідування вертушки згідно зі схемою дорівнює:

  • в завантаженому стані:

tслгр = tслК-ЗСС + tсорт + tслЗСС-Д , (27)

  • в порожньому стані:

tслпор = tслД-ЗСС + tсорт + tслЗСС-К (28)

tслгр = 25+55+15 = 95 хв

tслпор = 15+55+25 = 95хв

Розраховуємо затрату локомотиво-годин на транспортування вертушки:

tл = 2∙7+2∙16,7+95+95 = 3,95 год