Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
курсак мой.docx
Скачиваний:
7
Добавлен:
26.11.2019
Размер:
94.31 Кб
Скачать
    1. Розрахунок розмірів руху

Розмірами руху називається кількість поїздів або маневрових составів, що проходять за добу на певному перегоні від станції до станції.

Розміри руху визначаються по таких основних факторах:

  • по ваговим нормах;

  • по довжині фронтів навантаження – вивантаження;

  • по довжині прийомовідправних колій;

  • на вимогу технологічного процесу виробництва.

Розрахунок розмірів руху по ваговій нормі визначаємо у наступній послідовності:

  • керівний ухил визначається по формулі:

ір = ім + , (5)

де ім – фактичний уклон на перегоні;

R – радіус мінімальної кривої.

ір = 0,02 + = 2,27‰

Навантаження визначається по формулі:

go = , (6)

go = = 22,8 т

де Qбр – вага вагона + вантажопідйомність;

n – кількість осей у вагоні.

Основний питомий опір руху локомотива визначаємо по формулі:

Wo =1,9+0,01∙V+0,0003∙V2 , (7)

де V – швидкість руху локомотива 15км/год.

Wo = 1,9+0,01∙15+0,003∙152 =2,11

Основний питомий опір руху для вагонів на підшипниках кочення визначаємо по формулі:

Wo" = 0,7+(8+0,1∙V+0,0025∙V)/ go , (8)

Wo" = = 1

Тепер у нас є всі дані для визначення вагової норми поїзда. Її визначаємо по формулі:

Qбр = , (9)

де - дотична сила тяги по зчепленню;

Р – зчіпна вага локомотива.

Qбр = = 7900 т

Отримана вагова норма повинна перевірятися за умовами рушання поїзда з місця:

Qтр = , (10)

де - дотична сила локомотива при рушанні;

- це повний основний і додатковий опір руху поїзда;

– ухил, на якому перевіряється рушання состава з місця, .

Qтр = = 2589871

Кількість вагонів у поїзді визначаємо за формулою:

n = , (11)

де Qбр – вагова норма поїзда.

Для різних вантажів:

n = = 87 ваг

Для коксу:

n = = 91 ваг

Для рудних матеріалів:

n = = 89 ваг

Для гран шлаку:

n = = 87 ваг

Для металу:

n = = 87 ваг

Для вугілля:

n = = 87 ваг

Для рідких хімічних продуктів:

n = = 98 ваг

Для твердих хімічних продуктів:

n = = 93 ваг

Визначаємо кількість поїздів по кожному роду вантажу по формулі:

n = , (12)

де nв.гр – кількість вагонів по кожному роду вантажів;

nв.п – кількість вагонів у поїзді.

Для різних вантажів:

n = = 2 поїзда

Для коксу:

n = = 1 поїзд

Для рудних матеріалів:

n = = 2 поїзда

Для граншлаку:

n = = 1 поїзд

Для металу:

n = = 1 поїзд

Для вугілля:

n = = 1 поїзд

Для рідких хімічних продуктів:

n = = 1 поїзд

Для твердих хімічних продуктів:

n = = 1 поїзд

Розрахунок розмірів руху по довжині фронтів навантаження – вивантаження. Виходячи з довжини фронту навантаження – вивантаження, визначаємо кількість вагонів у складі за формулою:

mв = , (13)

де Lфр – довжина фронту навантаження – вивантаження;

Lваг – довжина вагону.

mв = = 5 ваг

Кількість подач по кожному роду вантажу визначаємо по формулі:

nпод = , (14)

де N – кількість вагонів завантажених або розвантажених за добу.

Для коксу:

nпод = = 14 подач

Для різних вантажів:

nпод = = 35 подач

Для рудних матеріалів:

nпод = = 35 подачі

Для граншлаку:

nпод = = 13 подач

Для металу:

nпод = = 17 подач

Для вугілля:

nпод = = 17 подачі

Для рідких хімічних продуктів:

nпод = = 8 подач

Для твердих хімічних продуктів:

nпод = = 9 подач

Розрахунок розмірів руху по довжині прийомовідправних колій:

Кількість поїздів визначаємо по формулі:

n = , (15)

де ⅀nl – сумарна довжина вагонопотоку;

Lлок – довжина локомотива;

Lпвк – довжина прийомовідправної колії;

Lн.в – відстань, що враховує неточність встановлення складу.

Кл – маневровий коефіцієнт, або коефіцієнт використання локомотивів.

Кл = , (16)

або

Кл = (17)

де Q – обсяг вантажоперевезень;

⅀n – кількість перероблених вагонів;

⅀Mp – кількість локомотиво – годин для виконання роботи.

Кл = = 8,5

Розраховуємо кількість поїздів по перегонам:

УЗ-ЗСС, ЗСС-УЗ:

n = = 7 поїздів

ЗСС-КХЦ, КХЦ-ЗСС:

n = = 6 поїздів

ЗСС-ДЦ, ДЦ-ЗСС:

n = = 10 поїздів

ЗСС-ПЦ, ПЦ-ЗСС:

n = = 2 поїзда

Розміри руху по всіх перегонах, що прилягають до ЗСС, визначаються по побудованій діаграмі вагонопотоків, по заданих вагових нормах і довжин прийомовідправних колій.