- •Тема 5. Организация снабжения розничной торговой сети товарами
- •5.1. Сущность и принципы товароснабжения розничной сети и процесса товародвижения
- •5.2. Источники товароснабжения
- •5.3. Формы товароснабжения розничной торговой сети и условия их применения
- •5.4. Организация и технология доставки товаров в розничную сеть
- •5.5. Технология товароснабжения с применением тары-оборудования
- •Тема 6. Организация розничной продажи товаров и обслуживания покупателей
- •6.1. Понятие и содержание культуры торговли
- •6.2. Методы продажи товаров
5.4. Организация и технология доставки товаров в розничную сеть
Рациональная организация и технология товароснабжения требует выбора наиболее эффективных методов доставки товаров в розничную торговую сеть. На практике получили распространение два основных метода товароснабжения: децентрализованный завоз и централизованная доставка.
При децентрализованном завозе, или самовывозе, транспортно-экспедиционные операции осуществляются силами и средствами покупателей. При этом методе транспорт рассредоточивается по торговым организациям и предприятиям или заказывается в специализированных транспортных предприятиях. В отдельных случаях магазины прибегают к услугам наемного транспорта (промышленных предприятий, колхозов, совхозов и т.п.).
Основной недостаток этого метода заключается в неэффективном использовании транспортных средств. Технико-экономические показатели автомобилей, используемых для самовывоза, значительно ниже, чем при централизованной доставке.
Централизованная доставка товаров — это система доставки товаров объектам розничной торговли транспортом поставщика по предварительно разработанным рациональным маршрутам и графикам завоза.
Централизация транспортно-экспедиционных операций позволяет обеспечить:
устранение сверхнормативных простоев транспорта, сокращение потребности в нем и более эффективное его использование;
уменьшение числа грузчиков и экспедиционного состава, занятого перевозкой грузов;
освобождение руководящих работников магазина от организации транспортно-экспедиционных работ и связанное с этим улучшение работы магазинов;
регулярную доставку товаров в розничную сеть по согласованным графикам;
устранение излишних складских звеньев в движении товаров и ускорение их оборачиваемости;
высвобождение складской площади и сокращение численности складского персонала;
сокращение документооборота и упрощение расчетов с поставщиками товаров.
Периодичность, или частота, завоза по многим товарам устанавливается методом прямого расчета. Так, по многим продовольственным товарам устанавливается ежедневный завоз (хлебобулочные и колбасные изделия, молочные товары, мороженое и т.п.). Некоторые товары могут завозиться один раз в 2— 3 дня (напитки, пиво, кондитерские изделия и т.п.).
Периодичность завоза по большинству скоропортящихся товаров определяется исходя из однодневного или часового объема реализации.
Маршрут завоза — это путь перевозки товара от места его отправки до розничного торгового предприятия.
Для составления маршрутов завоза необходимо подготовить картосхему района, обслуживаемого поставщиком, с нанесением дислокации розничных предприятий, расстояний и дорог, соединяющих поставщика с розничной торговой сетью.
Разработка оптимальных маршрутов централизованной доставки способствует более эффективному использованию транспортных средств, ускорению доставки товаров в магазины и снижению издержек, связанных с перевозками.
Маршруты разрабатываются в зависимости от грузоподъемности используемых автомобилей вначале для магазинов, объем завоза в которые больше или кратен грузоподъемности автомобиля с учетом класса груза.