7. Страхование при международной перевозке автомобильным транспортом.

С 01.01.2009 г. в Российской Федерации действует международная система страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ТС) «Зеленая карта».

Этот вид страхования необходим юридическим лицам, выезжающим за рубеж на автомобиле для осуществления перевозок.

Объем страхового покрытия вклю­чает в себя следующие расходы.

1. Ответственность перед таможенными органами в связи с таможенными пошлинами, сборами и иными платежами, которые мо­гут налагаться в соответствии с таможенными законами и правилами государств, за нарушения, связанные с проведением операций с со­блюдением процедуры перевозки грузов с применением книжки МДП, установленной Конвенцией МДП.

2. Разумно проведенные расходы по предотвращению или уменьшению размера ущерба в рамках осуществления необходимых мер, указанных в пп. 13, 14 и 15 раздела «С» (дорожно-транспортные происшествия) Правил пользования книжкой МДП.

3. Расходы по расследованию обстоятельств страхового случая и по защите интересов страхователя в судебных и арбитражных ор­ганах по происшествиям, ответственность за которые, в соответствии с условиями Конвенции МДП, возлагаются на автоперевозчика.

При наступлении страхового случая страхователь или его представитель обязан принять все возможные меры к спасению и со­хранению поврежденного груза, а также к обеспечению права на рег­ресс к виновной стороне и незамедлительно известить о случившем­ся страховщика.

8. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава.

Эссен Эссен

Берлин Берлин

При различных вариантах организации работы подвижного состава изменяется груженый и порожний пробег автомобиля:

В варианте 1: груженый пробег - составляет 4200 км, порожний пробег – 4200 км, Общий пробег – 8400 км, время в пути: 195 часов(без учета прохождения таможенного контроля и погрузки разгрузки), общий расход топлива – 2520 л.

В варианте 2: груженый пробег - составляет 4200 км, порожний пробег – 530 км, Общий пробег – 4730 км, время в пути: 102 час(без учета прохождения таможенного контроля и погрузки разгрузки), общий расход топлива –1419 л.

Рассмотрим третий вариант доставка груза на пароме

Рис.3.1

Рис.3.2. Международной доставки грузов автомобильным транспортом:

- груженый пробег; - порожний пробег

В варианте 3: груженый пробег - составляет 1300 км, порожний пробег – 530 км, Общий пробег – 1830 км, время в пути: 146 часов(без учета прохождения таможенного контроля и погрузки разгрузки), общий расход топлива – 549 л.

По технико-эксплуатационным показателям работы подвижного состава предпочтительней выбрать 3 вариант организации международной перевозки.

9.Заключение.

Современные международные отношения в сфере международных перевозок имеют большое значение в силу бурного развития научно-технического прогресса, усиления миграции населения и интернационализации хозяйственной жизни.

Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций за время его существования разработано более 50 конвенций, соглашений и других международных документов по вопросам автомобильного транспорта.

Говоря о законодательном регулировании международных автомобильных перевозок, можно отметить хорошую нормативную базу. Коллизионные вопросы присутствуют, но это вполне нормально для международного частного права и не может признаваться недостатком существующей системы законодательства в изучаемой области. Основной пласт взаимоотношений грузоотправителей, перевозчиков, грузополучателей регулируется транспортными уставами и кодексами.

Перевозка грузов осуществляется на основании договора перевозки.

Основой правового регулирования международных автомобильных перевозок являются: двусторонние межправительственные соглашения о международном автомобильном сообщении; международные конвенции и соглашения; нормы внутреннего законодательства.