Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
контр точка.docx
Скачиваний:
2
Добавлен:
25.11.2019
Размер:
68.49 Кб
Скачать

Анализ зависимости количества фирм на территории субъектов рф от плотности автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием за 2010 год.

Я решила выбрать именно такой показатель «х», так как считаю, что развитие туристского бизнеса напрямую зависит от развитости инфраструктуры, одной из главной составляющей которой является наличие и качество автодорог. По моему мнению, достаточно неразвитый внутренний туризм в России является следствием плохой транспортной инфраструктуры. Наша страна очень богата различными природными ресурсами, однако, элементарно, из-за плохих дорог, нет смысла разрабатывать уникальные туристские маршруты, так как люди не смогут всё равно добраться до них. В таком случае пользуются вертолетами, как например, в Карелии. Однако это не всем по карману. Поэтому я считаю, что просто необходимо улучшить количество и качество автомобильных дорог в России.

Таблица1.

 

Место, по плотности автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, занимаемое в Российской Федерации 2010г (х)

число фирм (y) 2010г

Белгородская область

247

70

Брянская область

194

59

Владимирская область

209

136

Воронежская область

205

56

Ивановская область

217

119

Калужская область

304

107

Костромская область

92

74

Курская область

244

63

Липецкая область

256

79

Московская область

670

418

Орловская область

225

55

Рязанская область

197

71

Смоленская область

180

64

Тамбовская область

184

43

Тверская область

184

101

Тульская область

206

98

Ярославская область

193

79

Республика Карелия

60

40

Республика Коми

69

96

Архангельская область

80

117

Вологодская область

50

138

Калининградская область

5

77

Ленинградская область

39

60

Мурманская область

65

64

Новгородская область

32

59

Псковская область

23

42

Республика Адыгея

20

21

Республика Калмыкия

59

4

Краснодарский край

10

231

Астраханская область

53

85

Волгоградская область

43

63

Ростовская область

38

262

Республика Дагестан

37

3

Кабардино-Балкарская Республика

4

6

Карачаево-Черкесская Республика

12

16

Республика Северная Осетия-Алания

3

18

Чеченская Республика

6

2

Ставропольский край

40

94

Республика Башкортостан

163

268

Республика Марий Эл

154

28

Республика Мордовия

175

18

Республика Татарстан

324

288

Удмуртская Республика

223

110

Чувашская Республика

318

71

Пермский край

73

144

Кировская область

84

66

Нижегородская область

196

178

Оренбургская область

107

98

Пензенская область

158

77

Самарская область

233

216

Саратовская область

114

118

Ульяновская область

165

82

Курганская область

42

53

Свердловская область

55

221

Тюменская область

79

215

Челябинская область

44

294

Республика Алтай

62

27

Республика Бурятия

64

38

Республика Тыва

67

13

Республика Хакасия

58

21

Алтайский край

47

98

Забайкальский край

61

46

Красноярский край

74

131

Иркутская область

68

129

Кемеровская область

48

175

Новосибирская область

54

222

Омская область

51

134

Томская область

71

88

Республика Саха (Якутия)

78

43

Камчатский край

77

61

Приморский край

56

91

Хабаровский край

73

121

Амурская область

63

27

Магаданская область

76

12

Сахалинская область

70

34

Еврейская авт.область

57

16

Источники данных:

  • Официальный сайт Федеральной Службы государственной статистики http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat/rosstatsite/main/publishing/catalog/statisticCollections/doc_1138623506156 - Регионы России. Социально-экономические показатели.2010.Транспорт. Дата обращения: 22.10.2012.

  • Официальный сайт Федеральной Службы государственной статистики http://www.gks.ru/bgd/regl/B11_04/IssWWW.exe/Stg/d08/3-turizm-tab.htm О некоторых аспектах развития туризма в Российской Федерации в 2008-2010 годах. Основные сведения о деятельности туроператоров и турагентов в 2010 году. Дата обращения: 22.10.2012.

Столбец1

 

Столбец2

 

 

 

 

 

Среднее

114,9605263

Среднее

95,55263158

Стандартная ошибка

12,01928919

Стандартная ошибка

9,170497982

Медиана

72

Медиана

75,5

Мода

184

Мода

98

Стандартное отклонение

104,7817339

Стандартное отклонение

79,94654793

Дисперсия выборки

10979,21175

Дисперсия выборки

6391,450526

Эксцесс

9,256653151

Эксцесс

3,059410901

Асимметричность

2,338877235

Асимметричность

1,605223788

Интервал

667

Интервал

416

Минимум

3

Минимум

2

Максимум

670

Максимум

418

Сумма

8737

Сумма

7262

Счет

76

Счет

76

 

 

 

 

Коэф. вар.

91,15%

Коэф. вар.

83,67%

 

Столбец 1

Столбец 2

Столбец 1

1

 

Столбец 2

0,40

1

Так как коэффициент вариации >80%, что показывает существенное различие между минимальным и максимальным показателем, то следует исключить субъекты, резко отличающиеся от общей совокупности(получить однородную совокупность).

Таблица 2.

 

Место, по плотности автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, занимаемое в Российской Федерации 2010г (х) (х)

число фирм (y) 2010г

Белгородская область

247

70

Брянская область

194

59

Владимирская область

209

136

Воронежская область

205

56

Ивановская область

217

119

Калужская область

304

107

Костромская область

92

74

Курская область

244

63

Липецкая область

256

79

Московская область

670

418

Орловская область

225

55

Рязанская область

197

71

Смоленская область

180

64

Тамбовская область

184

43

Тверская область

184

101

Тульская область

206

98

Ярославская область

193

79

Республика Карелия

60

40

Республика Коми

69

96

Архангельская область

80

117

Вологодская область

50

138

Ленинградская область

39

60

Мурманская область

65

64

Новгородская область

32

59

Астраханская область

53

85

Волгоградская область

43

63

Ростовская область

38

262

Ставропольский край

40

94

Республика Башкортостан

163

268

Республика Марий Эл

154

28

Республика Мордовия

175

18

Республика Татарстан

324

288

Удмуртская Республика

223

110

Чувашская Республика

318

71

Пермский край

73

144

Кировская область

84

66

Нижегородская область

196

178

Оренбургская область

107

98

Пензенская область

158

77

Самарская область

233

216

Саратовская область

114

118

Ульяновская область

165

82

Курганская область

42

53

Свердловская область

55

221

Тюменская область

79

215

Челябинская область

44

294

Республика Алтай

62

27

Республика Бурятия

64

38

Республика Тыва

67

13

Республика Хакасия

58

21

Алтайский край

47

98

Забайкальский край

61

46

Красноярский край

74

131

Иркутская область

68

129

Кемеровская область

48

175

Новосибирская область

54

222

Омская область

51

134

Томская область

71

88

Республика Саха (Якутия)

78

43

Камчатский край

77

61

Приморский край

56

91

Хабаровский край

73

121

Амурская область

63

27

Магаданская область

76

12

Сахалинская область

70

34

Еврейская авт.область

57

16

Источник данных: Таблица 1.

Столбец1

 

Столбец2

 

 

 

 

 

Среднее

129,6666667

Среднее

103,6666667

Стандартная ошибка

12,88332677

Стандартная ошибка

9,678210293

Медиана

77,5

Медиана

80,5

Мода

184

Мода

98

Стандартное отклонение

104,6646415

Стандартное отклонение

78,62615211

Дисперсия выборки

10954,68718

Дисперсия выборки

6182,071795

Эксцесс

9,662733175

Эксцесс

3,432967822

Асимметричность

2,418623609

Асимметричность

1,705044518

Интервал

638

Интервал

406

Минимум

32

Минимум

12

Максимум

670

Максимум

418

Сумма

8558

Сумма

6842

Счет

66

Счет

66

 

 

 

 

Коэф. вар.

80,72%

Коэф. вар.

75,85%

 

Столбец 1

Столбец 2

Столбец 1

1

 

Столбец 2

0,37

1

Анализируя показатель корреляции по всей совокупности субъектов РФ, можно сказать о том, что теснота связи умеренная и она на 0,3 больше показателя корреляции по однородной совокупности субъектов РФ. Результат данного показателя говорит о том, что количество турфирм зависит от развитости автодорог. Но так как в результате по однородной совокупности субъектов РФ этот показатель немного уменьшается, значит, увеличивается связь с другими факторами. Например, безопасность, наличие средств размещения, культурные и природные ресурсы и т.п.