Часть 5 определение посадки и остойчивости судна с затопленными отсеками
5.1 Содержание задания
5.1.1 Рассчитать посадку и остойчивость судна после затопления двух цистерн, расположенных в двойном дне.
5.1.2 Рассчитать посадку и остойчивость судна после затопления одного из трюмов через открытый люк.
5.1.3 Судно получило пробоину в районе трюма (см. пункт 5.1.2.). рассчитать изменение коэффициента поперечной остойчивости в процессе откачки воды после заделки пробоины.
5.2 Рекомендации к выполнению задания .
5.2.1 Для РТМС «Прометей» в вариантах загрузки 2÷11 считать затопленными цистерны тяжелого топлива № 3,4, и 5, в варианте 1– цистерны №9 и 10. Соответственно для БАТМ «Пулковский меридиан» – цистерны ДТ-3 и ДТ-4 и цистерны отработанного масла и сброса нефтепродуктов.
Массу воды в затопленной цистерне находят по формуле:
где
ρ
–
плотность забортной воды; Vж
–
теоретический
объём цистерны; µж
–
коэффициент проницаемости цистерны
(µж
=
0,98).
Произведение µжVТ = где mТоп /ρТ – масса топлива в цистерне; ρТоп – плотность топлива. Значение mТоп определяются по таблицам приложений 1.1 и 2.1.
После определения массы воды в затопленных цистернах вычисляют методами приёма твёрдого груза посадку и остойчивость судна. Координаты центра тяжести принятого груза x и z выбирают из таблицы типовых вариантов нагрузки судов (см. приложение 1.1 и 2.1).
5.2.2 Для РТМС «Прометей» полагают, что затопленным оказалось нижнее помещение для замороженной рыбы, а для БМРТ «Пулковский меридиан» - трюм № 2 . при расчётах посадки и остойчивости судов в аварийном состоянии принимают степень заполнения указанных выше помещений 70%, а сами помещения считают прямоугольными. Коэффициент проницаемости для пустых рефрижераторных помещений принимают равным 0,95, для помещений с грузом – 0,6.
Расчёт посадки и остойчивости выполняется методом приёма груза с учётом влияния свободной поверхности на остойчивость судна.
5.2.3
Процесс
откачки воды из помещения обратен
процессу его заполнения. Поэтому
необходимо задаться различными уровнями
t
воды в помещении шагом 0,5 м, начиная с
нулевого и заканчивая уровнем воды,
определённым в п. 5.1.2. Для принятых
уровней рассчитывают коэффициент
поперечной остойчивости K=Δ
h
и строят график K=
f(t)
. Расчёт удобно вести в табличной форме
(см. след. табл.)
Величины VТ, m, x, z, и ix определяют, исходя из принятых в предыдущей задаче допущений. Для РТМС «Прометей» zm находят по кривым элементов теоретического чертежа (приложение 1.3), для БАТМ «Пулковский меридиан» – определяют как сумму r +zc (приложения 2.3 и 2.4). Осадка судов носом и кормой находят по приложениям 1.2 и 2.2.
По оси абсцисс (см. приложение 1.2) отложена величина V = Δ/ρ , по оси ординат – MxV=Vxc. В последней формуле, а также при пользовании приложением 2.2 можно принять, что xc ≈ xg. В кривые элементов теоретического чертежа входят по средней осадке судна d = (dн – dк)/2.
t, м |
VТ, м3 |
m=ρµжV |
Координаты центра масс воды |
Статические моменты |
Момент инерции свободной поверхности ix, м4 |
Водоизмещение Δ1= Δ + m |
Поправка δh = ρж ix,/Δ1 |
Абсцисса ЦТ судна xg1 =Мх + mx/Δ1,
|
Аппликата ЦТ судна zg 1 =Мz + mz/Δ1 |
Аппликата поперечного метацентра zm1 |
Поперечная метацентрическая высота h = zm1 - zg 1 - δh |
Коэффициент поперечной остойчивости K=Δ1 h1
|
||
x, м |
z, м |
mx, тм |
mz, тм |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|