
- •Структура системы эксплуатации корабельной псэу
- •1.2. Эксплуатационные циклы и нормирование эксплуатации
- •Требования руководящих документов по эксплуатации корабельных псэу
- •1.3.1. Руководящая эксплуатационная и руководящая техническая документация
- •1.3.2. Техническая документация по эксплуатации и ремонту
- •1.3.3. Учёт эксплуатации
- •Оценка эффективности эксплуатации кпсэу
- •Глава 2. Использование корабельной псэу ha стоянке корабля
- •2.1. Организация использования корабельной псэу на стоянке корабля
- •2.2. Организация приготовления бч-5 к бою и походу
- •2.3. Нормальное приготовление бч-5 к бою и походу
- •2.3.1. Параметры, характеризующие работу кпсэу в период приготовления, и методы их контроля
- •2.4. Экстренное приготовление бч-5 к бою и походу
- •2.4.1. Организация проведения пробных оборотов
- •2.5. Организация технического обслуживания корабельной псэу
- •2.6. Вскрытие, дефектация и ремонт технических средств турбинной установки
- •2.6.1. Способы и средства безразборной оценки технического состояния гтза
- •2.6.2. Испытания и ремонт главного конденсатора
- •2.6.3. Вскрытие вспомогательных турбинныхмеханизмов и оформление документации
- •2.7. Вскрытие, дефектация и ремонт главных турбин и редукторов
- •2.8. Вскрытие, дефектация и ремонт технических средств котельной установки
- •2.8.1. Задачи и организация вскрытия и дефектации главного котла
- •2,8,2. Техническое обслуживание турбонаддувочного агрегата, теплообменных аппаратов и систем котельной установки
- •2.9. Организация работ с гсм и мероприятия по предотвращению загрязнения природной среды
- •2.10. Хранение технических средств кпсэу
- •2.10,1» Особенности длительного хранения технических средств во время ремонта корабля
- •2.11. Консервация кпсэу
- •Глава 3. Использованиетехническихсредств бч-5 ha ходу b повседневных условиях
- •3.1. Организация использования кпсэу на ходу в повседневных условиях
- •3.2. Использование кпсэу на основных расчетных режимах
- •3.3. Подготовка кпсэу к длительному плаванию
- •3.4. Использование кпсэу в дальних походах
- •3.6. Вывод кпсэу из действия
- •4.1. Особенности использования кпсэу при повреждении части главных механизмов
- •4.1.1. Организационные принципы борьбы за живучесть технических средств
- •4.1.2. Особенности использования кпсэу при повреждении части гтза и главных котлов
- •4.2. Особенности использования кпсэу при повреждении вспомогательных механизмов, теплообменных аппаратов
- •4.3. Особенности использования кпсэу при ухудшении качества рабочего тела и повреждении систем
- •4.4. Характерные неисправности в работе кпсэу и действия личного состава по их локализации
- •Глава I. Организационная структура системы эксплуатации корабля, бч-5
- •Глава 2. Использование корабельной псэу
- •Глава 3. Использование технических средств
- •Глава 4. Использование кпсэу при выходе из строя
4.4. Характерные неисправности в работе кпсэу и действия личного состава по их локализации
Выше рассмотрены особенности использования КПСЭУ при возникновении различных неисправностей, повреждении главных и вспомогательных механизмов и систем. Характерные неисправности главных котлов, ГТЗА и действия личного состава по их устранению, указанные в Правилах эксплуатации, изучены в соответствующих курсах и здесь не рассматриваются. B данном параграфе анализируются также характерные неисправности и действия обслуживающего личного состава по локализации неисправностей и предупреждению аварий, указанные табл. 4.1.
3 а к л ю ч e н и e
Современное развитие ВМФ России и флотов иностранных государств привело к значительному сокращению количества кораблей с ПСЭУ. Тем не менее, корабли с ПСЭУ строятся. Также ПСЭУ находят применение в составе КЭУ других типов в качестве вспомогательных, резервных и комбинированных установок. Вместе с этим происходит и совершенствование КПСЭУ. Безусловно, главным направлением совершенствования КЭУ является поиск наиболее экономичных установок при сохранении высоких показателей других тактико-технических свойств. Поэтому внедряются новые главные и вспомогательные механизмы, устанавливаются современные системы управления. Соответственно и эксплуатация корабельных ПСЭУ будет в дальнейшем развиваться. Корабельные инженеры-механики будут непосредственно участвовать в этом процессе и совершенствованию здесь нет предела. Основой для этого послужат твёрдые знания основных положений эксплуатации, изложенные в данном учебном пособии.
Л и т e p а т у p а
1. Корабельный устав ВМФ. ВИ, 2002.
2. Справочник корабельного инженера-механика. ВИ, 1984.
3. Инструкция по ППО технических средств корабля. ВИ, 1985.
4. Правила эксплуатации паровых турбинных установок HK ВМФ с КТЭУ (ПЭПТУ-87). ВИ, 1989.
5. Правила эксплуатации котельных установок кораблей ВМФ (ПЭКУ-87). ВИ, 1987.
6. СолоповЕ.И. Эксплуатация и боевое использование корабельных КТЭУ базового проекта. Л.: ВВМИУ, 1990.
7. Солопов EM Методика проведения занятий на тренажёре «Чайка».СПб.:ВВМИУ,1995.
8. Солопов Е.И. Ьоевое использование корабельных КТЭУ. СПб.:ВВМИУ,1996.
9. Солопов Е.И. Ведение технической документации по эксплуатации и ремонту технических средств в МКГ. СПб.: ВВМИУ, 1997.
O г л а в л e н и e
Список сокращений....................................................3
Предисловие.............................................................5
Методические рекомендации.........................................6
Введение.................................................................7