3.2. Использование кпсэу на основных расчетных режимах

Выбор режима работы корабельной ПСЭУ определяется за­данной скоростью и характером выполняемых задач. Типовы­ми режимами использования являются: спецификационные (расчётные), реверс, парциальные и специальные режимы. По­следние два режима обычно применяются при выходе из строя основных технических средств и более характерны для боевых условий.

Спецификационными (расчётными) являются режимы, со­ответствующие ПБС, ЭБС, ПЗХ, ДЗХ. Кроме того, корабель­ные ПСЭУ могут использоваться на промежуточных режимах, соответствующих скоростям первого и второго крейсерского хода, а также на переходных режимах. Каждому установивше­муся расчётному режиму соответствует вполне определённая мощность главных турбин, состав работающих механизмов и систем, параметры рабочеготела, указанные в табл. 3.1. и 3.2.

Ha всех режимах работы ГЭУ важнейшим условием без­аварийной работы технических средств является контроль и обслуживание масляной системы. Для этого поддержива­ется нормальный уровень турбинного масла в ЦМЦ при действующем главном масляном насосе (TMH или ЭМН) около 15 r. A минимально допустимое количество масла в ЦМЦ должно составлять около 12 т при работающем ГТЗА. Один раз за 8 часов контролируется исправность маслоохладителя. Для чего берётся проба охлаждающей воды из его водяной по­лости и проверяется на отсутствие следов масла.

Перепад давления масла на масляных фильтрах должен быть не более 0,05 МПа (0,5 кгс/см²). Один раз за вахту необ­ходимо чистить фильтрующие патроны проворачиванием их на 2-3 оборота и спускать шлам из корпусов. При этом необхо­димо обратить внимание на наличие в шламе металлических частей и блёстков, указывающих на износ рабочих поверхно­стей зубцов редуктора или на подплавление подшипников сма­зываемых механизмов. B масляной системе необходимо под­держивать параметры в соответствии с табл. 3.3.

Для очистки масла через каждые два часа необходимо за­пускать сепаратор и сепарировать масло до полного удаления воды, а один раз за вахту проверять солёность отсепарирован­ной воды, которая не должна быть выше 15 °Бр.

Необходимо снижать частоту вращения ГТЗА:

- если давление пара в камере регулировочной ступени пре­высило 3,4 МПа (34 кгс/см²);

- на установившемся режиме давление пара в камере ма­неврового устройства снизилось по сравнению с номинальным на данном режиме более чем на 0,5 МПа (5 кгс/см²) при давлении пара в ГК 6,5 МПа (65 кгс/см ) или на 0,3 МПа (3 кгс/см ) при давлении пара в ГК 3,5 МПа (35 кгс/см²);

- температура пара снизилась более чем на 30 °С;

- вакуум снизился в главном конденсаторе более чем на 14 КПа (около 100 мм рт. ст.).

При падении вакуума в главном конденсаторе до -55 КПа (около 418 мм рт. ст.) частоту вращения ГТЗА нельзя увеличи­вать более 200 об/мин на ПХ и более 80 об/мин на ЗХ. При ва­кууме менее -55 КПа работа ГТЗА запрещается. Частота вра­щения снижается прикрытием сопловых клапанов или манев­рового клапана ЗХ. Личный состав должен принять все меры к восстановлению параметров.

Ha спецификационных и переходных режимах работы котлоагрегатов параметры их работы контролируются в соответ­ствии с табл. 3.4. Такими таблицами оборудованы ПДУ. Кроме того, осуществляется постоянный контроль за качеством пита­тельной и котловой воды. Значение показателей поддерживается в соответствии с табл. 3.5.

Для повышения экономичности КПСЭУ на всех ходовых режимах до максимально возможного при низких параметрах пара давление в котлах должно быть 3,5 МПа (35 кгс/см"). При этом нагрузка на котлы не должна превышать 110° по маховикам нагрузки. Допускается также работа КПСЭУ на всех ходовых режимах и при давлении пара в котлах 6,5 МПа (65 кгс/см²).

Пополнение утечек из цикла питательной воды происходит из расходных цистерн, которые пополняются из запасных цистерн. Необходимо постоянно поддерживать нормальный запас питательной воды и не допускать снижения запаса ниже 40 т, для чего ВОУ включаются в работу по необходимости.

Устойчивость работы КПСЭУ на спецификационных и пе­реходных режимах зависит и от поддержания параметров в системах. Так, в системе отработавшего пара должно поддер-

живаться давление 0,09-0,11 МПа (0,9-1,1 кгс/см²), в системе слабоперегретого пара 2,45-2,55 МПа (24,5-25,5 кгс/см²), а температура не должна быть выше 300 ⁰C Часто причинами отклонения параметров в системах является неудовлетвори­тельная работа регуляторов магистральной автоматики. B этом случае необходимо регулятор перевести на ручное управление, поддерживая параметр вручную, и устранить неисправность регулятора. Снижение давления в системе слабоперегретого пара может быть вызвано также и следующими причинами: большим потреблением слабоперегретого пара, закрытием стопорного клапана насыщенного пара на одном из главных котлов в эшелоне и др.

Режим ПБС используется при отработке задач боевой подго­товки, для срочного перехода в другой район и т.д. Плавание пол­ной боевой скоростью отрабатываегся только после приобретения личным составом твёрдых навыков в обслуживании технических средств на промежуточных режимах хода. Выход на режим ПБС требует определённых затрат времени. Ha корабле подаётся сигнал учебной тревоги, по которому у работающих технических средств заступает наиболее подготовленная боевая смена. Производигся тщательный осмотр ПСЭУ офицерами и старшинами БЧ-5. При осмотре обращается внимание на правильность включения систем, работу КИП и подключение сигнализации и защиты, готовность к немедленному пуску резервных механизмов, отсутствие протечек масла особенно вблизи оголённых участков корпусов турбин и ма-гиегралей перегретого пара. Для предотвращения вскипания воды в экономайзерах котлов при развитии ПБС подъём давления пара от 3,5 до 6,5 МПа рекомендуется закончить при частоте вращения ГТЗА не более 200 об/мин. Дальнейшее увеличение частоты вра­щения производится огкрьгтием сопловых клапанов.

Режим реверса применяется при различном маневрировании корабля. Особенностью этою режима является быстрое изме­нение теплового состояния турбин и режима работы техниче­ских средств, наличие большого количества возмущений в сис­темах автоматического регулирования. Реверс с любой частоты вращения ПХ на любую частоту вращения ЗХ производитсябез ограничения по времени. Мри этом при частоте вращения более 280 об/мин первые два оборота задатчика оборотов ГТЗА производится за 3-4 секунды. Реверс с ПЗХ (135-170 об/мин), продолжавшегося до 15 минут, или с ЗХ до 135 об/мин, про­должавшегося до 30 минут, на ПХ до 200 об/мин производится без ограничения по времени. Для дальнейшего увеличения час­тоты вращения до максимальной производится выдержка в те­чение 15 минут (экстренно - 5 минут) на частоте вращения около 200 об/мин, после чего увеличение частоты вращения до максимальной не ограничивается по времени. Реверс с частоты вращения ПЗХ (135-170 об/мин), продолжавшегося до 15 ми­нут, на максимальную частоту вращения ITX не ограничивается по времени, если ГТЗА уже проработал не менее 15 минут (экстренно 5 минут) на частоте вращения ПХ более 200 об/мин.

Переход с ДЗХ (до 135 об/мин, продолжавшегося более 30 мин.) на ПХ производится следующим образом:

- закрыть маневровый клапан ЗХ;

- постепенным открытием сопловых клапанов довести час­тоту вращения ПХ до 60-70 об/мин;

- дальнейшее увеличение частоты вращения HX произво­дится равномерно (по 5 об/мин) в течение не менее 45 минут. B исключительных случаях, обусловленных аварийной обста­новкой, переход с ДЗХ (до 135 об/мин, продолжавшегося более 30 минут) на ПХ до 140 об/мин производится без ограничений no времени, дальнейшее увеличение частоты вращения до мак­симальной производится равномерно втечение 45 минут.