2.7. Вскрытие, дефектация и ремонт главных турбин и редукторов

Командир БЧ-5, командир ДЦ, командир МКГ обязаны по­стоянно оценивать техническое состояние КТЭУ. Состояние технических средств КТЭУ можно оценить в основном двумя методами: безразборным и разборным. Для применения без­разборного метода требуется определённое диагностическое обеспечение. Ha данном уровне развития технических средств диагностического контроля определить с достаточной точно­стью характер и степень износа внутренних узлов и деталей турбины невозможно. Поэтому необходимо периодически производить плановые вскрытия турбин.

Периодические плановые вскрытия главных турбин произ­водятся в сроки, установленные инструкцией по ППО техниче­ских средств и инструкцией по эксплуатации ГТЗА и совме­щаются с заводскими ремонтами корабля. Разрешение на вскрытие даёт начальник Технического управления флота.

Весь процесс можно разбить на ряд больших этапов:

1. Подготовка к вскрытию турбин.

2. Вскрытие турбин.

3. Очистка проточной части и осмотр внутреннего состоя­ния турбин.

4. Замер зазоров в проточной части и уплотнениях турбин.

5. Закрытие турбин.

6. Испытания ГТЗА после закрытия турбин.

7. Оформление документации.

Вскрытие турбин является сложной и ответственной опера­цией. Поэтому во избежание аварий, поломок и непредвиден­ных задержек при вскрытии турбин особо важную роль играет подготовка к вскрытию. Подготовка к вскрытию состоит из ря­да организационных и технических мероприятий. Организаци­онные мероприятия могут быть следующими:

- детально изучить с личным составом, участвующим во вскрытии, по чертежам и описанию конструкцию турбины и инструкции по разборке и сборке узлов ГТЗА;

- распределить обязанности между личным составом, участ­вующим во вскрытии турбины, определить ответственность и последовательность действий по командам руководителя работ;

- полностью прорепетировать (условно) весь процесс вскрытия турбины для усвоения личным составом своих обя­занностей и условных команд;

- составить план размещения и крепления демонтирован­ных деталей, проверить в MKO возможность осуществления этого плана;

- произвести инструктаж личного состава по мерам безо­пасности.

Ha основании перечня последовательности действий личного состава на весь период вскрытия турбин командиром БЧ-5 со­ставляется план-график выполнения работ с учётом объёма и сроков выполнения отдельных этапов от начала демонтажа паро­проводов до полной их сборки и проведения испытания турбин.

B MKO, где производится вскрытие турбин, на весь период, пока турбина вскрыта, выставляется вооружённая круглосу­точная вахта. Обязанности вахтенного определяются в каждом отдельном случае специальной инструкцией, подписанной

ко­мандиром БЧ-5 и утверждённой командиром корабля. Допуск в MKO лиц как непосредственно работающих на вскрытии, так и прибывающих для осмотра вскрытой турбины, производится по специальному списку, подписанному командиром БЧ-5 и утверждённому командиром корабля. Допуск в MKO лиц, не значащихся в списке, может разрешить командир корабля или командир БЧ-5. B этом случае дата посещения, должность, звание, фамилия, имя и отчество лица, посетившего MKO, должны быть записаны вахтенным в специальную тетрадь. Технические мероприятия могут быть следующими:

- подготовить все необходимые средства измерения, мате­риалы, бланки таблиц для записи замеров, лупу 6-10-кратного увеличения;

- проверить все подъёмные средства (тали, тросы, обухи на подволоках, куда будут крепиться подъёмные средства), при­меняя их только в соответствии с допущенной грузоподъёмно­стью;

- подобрать для замера масляных зазоров в подшипниках, зазоров в концевых уплотнениях, диафрагмах, думмисах, в проточной части свинцовую проволоку и свинцовые пластины; диаметр свинцовой проволоки и толщина свинцовых пластин подбирается с таким расчётом, чтобы диаметр проволоки, предназначенной для измерения какого-либо зазора, не пре­вышал его величину более чем в 1,5-2 раза, а толщина свинцо­вой пластины ~ на 0,5-1,0 мм;

- подготовить низковольтные переносные электролампы и предусмотреть в MKO, где производится вскрытие, аварийное аккумуляторное освещение;

- подготовить бирки для навешивания на детали, вплоть до болтов, при демонтаже; на бирке должно быть указано место детали и её предназначение;

- плотно закрыть, обжать, опломбировать клапаны на маги­стралях, вывесить на них таблички с надписью: «He трогать! Жизнеопасно!»; при необходимости во время демонтажа на свободные фланцы магистралей поставить металлические за­глушки;

- за 2-3 дня до начала вскрытия смочить керосином все болтовые соединения.

До начала работ по вскрытию турбин и демонтажу паропро­водов и других магистралей замерить:

- радиальное положение ротора (по шейкам валов);

- осевое положение и разбег ротора в упорном подшипнике;

- масляные зазоры в упорных подшипниках по свинцовым выжимкам.

После замера зазоров фиксируется положение ротора, при котором производились замеры. Все полученные результаты необходимо внести в бланк таблицы.

При вскрытии турбин обязанности должностных лиц опре­делены Правилами эксплуатации. B обязанности командира группы входит непосредственное руководство подчинённым емуличным составом. Командир группы отвечает:

- за чистоту в MKO и у ГТЗА;

- использование личным составом при работах исправного инструмента, переносных электроламп, материалов;

- своевременное навешивание на клапанах и магистралях в MKO табличек с надписью: «He включать! Жизнеопасно!»;

- маркировку демонтированных деталей в MKO. Командир группы также лично участвует в осмотре и де-

фектации узлов и деталей турбин, снимает замеры зазоров в проточной части турбины и следит, чтобы шейки валов и про­точные части турбины при работах в MKO были защищены от повреждений, а после работы вскрытая турбина была закрыта брезентом.

После подъёма верхней половины статора и закрепления её, производятся очистка и тщательный осмотр всех деталей. Для очистки лопаток в случае необходимости разрешается приме­нять специальные скребки, изготовленные из мягкого материа­ла (меди, алюминия, прочной пластмассы). При осмотре осо­бое внимание обращается на состояние соплового и лопаточ­ного аппарата. При этом определяются:

- степень загрязнения лопаток, атакже характер отложений;

- степень коррозии лопаток, дисков и диафрагм по ступеням;

- степень эрозии рабочих лопаток по ступеням;

- наличие следов задевания и натиров на лопатках, дисках и диафрагмах;

- наличие трещин и других повреждений лопаток;

- наличие навала лопаток и состояние замковых лопаток;

- состояние пайки бандажных лент к лопаткам;

- состояние связующей и демпфирующей проволоки (тре­щины, коррозия, нарушение пайки).

Ha основании результатов осмотра и анализа дефектов, вы­явленных при вскрытии турбины, анализа произведенных за­меров комиссией принимается решение о дальнейших работах с турбиной по устранению дефектов.

После разборки соединительной муфты, проверки центров­ки по стрелам, разборки опорных и упорных подшипников, ус­тановки специального приспособления производится подъём ротора. При подъёме ротора необходимо внимательно контро­лировать его положение, не допускать касания ротора о статор как при выходе ротора из нижней части статора, так и при вхо­де в верхнюю. Очищается нижняя половина статора, продува­ется сухим воздухом и тщательно осматривается. При осмотре обращается особое внимание на чистоту дренажных отверстий.

Ha нижнюю часть статора в местах замера радиальных зазо­ров выкладываются специальные свинцовые пластинки, про­волока и на нижние вкладыши опускается ротор. При помощи скоб замеряется радиальное положение ротора, чтобы убедить­ся, что ротор лёг на место. Выложить свинцовые пластины на верхней образующей ротора, опустить верхнюю половину, об­жать её, чтобы в плоскости разъёма между фланцами не про­ходила пластинка щупа толщиной 0,05 мм. Поднять вновь верхнюю часть статора, ротор, собирая все свинцовые оттиски. Оттиски положить в специальные пакетики с надписью, указы­вающей откуда данный оттиск снят, и хранить до конца ходо­вых испытаний.

Для замера осевых и радиальных зазоров вновь опускается ротор, собираются подшипники и производится замер осевых и

радиальных зазоров при двух положениях ротора (при положе­нии марки вверху и при повороте на 90°).

По результатам осмотра узлов и деталей вскрытой турбины, подшипников и проверки центровки ротора с соответствующей шестернёй редуктора составляется акт № 1. B соответствии с актом № 1 производятся ремонтные и другие работы (очистка, покраска, замена деталей и т.д.), турбина подготавливается к закрытию, о чём составляется акт № 2.

Перед окончательным опусканием ротора нижняя часть кор­пуса с подшипниками продувается воздухом и внимательно ос­матривается, чтобы убедиться в отсутствии посторонних пред­метов и в чистоте отверстий (дренажных, продувания и т.д.).

Перед закрытием турбины необходимо:

- окончательно проанализировать все ранее замеренные за­зоры и сравнить с формулярными, чтобы впоследствии не бы­ло сомнений в правильности полученных величин;

- фланцы корпуса турбины тщательно очистить, протереть сухой ветошью.

При закрытии турбины запрещается делать перерыв в рабо­те в период между опусканием ротора и верхней половины корпуса. Окончательное опускание верхней половины корпуса должно следовать немедленно за окончательным опусканием ротора. При опускании верхней половины статора до затяжки болтов следует провернуть ротор и прослушать турбину, чтобы убедиться в отсутствии задевания.

После окончания полной сборки турбины провернуть ГТЗА валоповоротным механизмом, тщательно прослушивая при этом турбину. Проверить нагрузку на электродвигатель ВПМ при страгивании и при работе.

По результатам закрытия турбины составляется акт № 3, со­гласно которому турбина допускается к швартовным и ходо­вым испытаниям.

Швартовные и ходовые испытания ГТЗА после вскрытия и ремонта турбин проводятся в процессе испытания корабля, прошедшего заводской ремонт. B период испытаний осущест­вляется постоянное наблюдение за параметрами работы ГТЗА,

плотностью паропроводов, трубопроводов, фланцевых соеди­нений, арматуры, ведётся Суточный и вахтенный журнал тур­бинной установки и заполняются подготовленные таблицы за­писей.

По окончании швартовных и ходовых испытаний составля­ется акт № 4, согласно которому турбина допускается к нор­мальной эксплуатации.

Формы актов указаны в Правилах эксплуатации. Акты в пе­риод вскрытия и закрытия турбин должны оформляться сразу после окончания соответствующего этапа работ. Каждый под­писанный акт является официальным допуском к последую­щему этапу работ. Акты составляются в четырех экземплярах и после утверждения начальником Технического управления флота со всеми приложениями рассылаются в установленном порядке. Один экземпляр актов хранится на корабле совместно с формуляром ГТЗА. Результаты вскрытия и испытания долж­ны быть занесены в формуляр ГТЗА не позднее недельного срока после окончания ходовых испытаний корабля.