2.6.2. Испытания и ремонт главного конденсатора

Испытания конденсатора давлением производятся в случаях обнаружения засоления конденсата при эксплуатации турбин­ной установки. Причинами нарушения водяной плотности кон­денсатора могузг быть повреждения трубок и течь no вальцовке в трубной доске. Испытания в корабельных условиях могут быть гидравлическими и гидропневматическими.

Для испытания конденсатора его паровое пространство за­полняется пресной водой с таким расчётом, чтобы верхние ря­ды трубок были покрыты водой на 150-200 мм. Для разгрузки пружин рекомендуется предварительно положить под лапы

конденсатора деревянные бруски. Закрываются и пломбируют­ся приёмный и отливной клинкеты забортной воды на конден­саторе, отливные клинкеты на маслоохладителе, на ЦГК и воз­духоохладителях. Забортная вода из конденсатора осторожно спускается, чтобы не затопить MKO в случае неплотного при­легания или неполного закрытия клинкетов. Для этого вначале гайки на шпильках смотровых лючков только слегка приотдаются и при необходимости вновь задраиваются. Одновременно производится осушение трюма MKO. Лишь убедившись в на­дёжном закрытии клинкетов и полностью удалив забортную воду из конденсатора, можно снять крышки лючков и осмот­реть трубные доски. Для устранения отпотевания трубных до­сок их рекомендуется подсушить воздухом. Места неплотности обнаруживаются no струйкам и «слёзам» пресной воды из тру­бок или по вальцовке.

Если в результате такого гидравлического испытания обна­ружить дефекты не удаётся, то переходят к гидропневматиче­скому испытанию. Этим испытанием проверяется также плот­ность всех трубопроводов MKO, находящихся под вакуумом во время работы ГТЗА. Для проведения гидропневматического испытания необходимо:

- на роторы турбин установить и закрепить устройства для укупорки;

- на трубопроводах, соединённых с турбинами и конденса­тором, закрыть клапаны и клинкеты;

- импульсные трубки от конденсатора отсоединить, а места их присоединения заглушить;

- для поднятия давления к верхней части конденсатора при­соединить шланг с краном, через который подаётся воздух;

- давление в конденсаторе и в остальных полостях, сооб­щённых с ним, поддерживать около 0, 1 МПа (1,0 кгс/см²).

Наблюдение за давлением в конденсаторе ведётся по мано-вакуумметру. После установления давления приступают к ос­мотру конденсатора и трубопроводов. Устранение замеченных неплотностей и дефектов производится при снятом давлении и, если потребуется, то и при спущенной воде. Обнаруженные

неплотности в вальцовке трубок устраняются подвальцовкой. При обнаружении течи трубок они глушатся специальными металлическими пробками.

2.6.3. Вскрытие вспомогательных турбинныхмеханизмов и оформление документации

Вскрытие вспомогательных турбинных механизмов произ­водится в сроки, установленные инструкцией по эксплуатации, и согласно годовому плану-графику периодических осмотров технических средств. Как правило, полное вскрытие (включая редукторную и насосную части) делается при осмотре один раз в два года.

До начала работ по вскрытию вспомогательных турбинных механизмов командир группы должен составить перечень ос­новных работ по вскрытию и закрытию механизмов с учётом расстановки личного состава и определения сроков выполне­ния отдельных этапов работ. Указанный перечень утверждает­ся командиром ЭМБЧ. Bo избежание аварий, поломок и не­предвиденных задержек при вскрытии вспомогательных тур­бинных механизмов особо важную роль играет подготовка к вскрытию. При подготовке к вскрытию командир группы обя­зан проинструктировать личный состав о последовательности выполнения операций в соответствии с инструкцией по экс­плуатации и техническим описанием или инструкцией по раз­борке и сборке, выполнить все мероприятия no подготовке к вскрытию, выполняемые при вскрытии главных турбин, приго­товить все необходимые материалы, инструмент и приспособ­ления.

Перед вскрытием вспомогательного турбинного механизма необходимо:

1. Произвести замеры:

- осевого положения ротора;

- разбега ротора в упорном подшипнике;

- масляных зазоров опорных подшипников по свинцовым оттискам.

Результаты замеров записать в Суточный и вахтенный жур­нал турбинной установки и в формуляр механизма.

2. Отсоединить от него все трубопроводы и снять средства измерения. Ha открытые фланцы трубопроводов после их рас­соединения поставить заглушки. Клапаны на паровых магист­ралях должны быть обжаты и на них необходимо повесить таблички: «He трогать! Жизнеопасно!».

Командир группы должен руководить вскрытием и закры­тием вспомогательных турбинных механизмов своего заведо­вания, производить анализ дефектов, величин зазоров, харак­тера и степени износа деталей, решать вопрос о допустимости дальнейшей эксплуатации механизма с имеющимися зазорами или необходимости их восстановления до норм, установлен­ных инструкцией по эксплуатации (или формуляром), произ­водить настройку, регулировку и опробование механизма в ра­боте.

B процессе работ по вскрытию механизма необходимо ру­ководствоваться инструкцией по эксплуатации и инструкцией по организации вскрытия и закрытия технических средств ЭМБЧ. Проверить состояние вскрытых узлов и деталей меха­низма, произвести замеры основных зазоров, предусмотренных формуляром. У насосов с индивидуальной системой смазки (ТЦН, TMH, THH) вскрыть и осмотреть насосные части масля­ного насоса, снять замеры, предусмотренные формуляром. Вскрыть и осмотреть основные узлы и детали системы регули­рования и защиты механизма, установить степень износа дета­лей, изношенные детали заменить. Проверка и настройка регу­ляторов системы защиты механизмов производится под руко­водством командира МКГ. Запрещается нарушать последова­тельность действий, предусмотренных инструкциями.

При каждом вскрытии и закрытии вспомогательного тур­бинного механизма должны быть сделаны следующие записи в Суточном и вахтенном журнале турбинной (котельной) уста­новки:

- причины вскрытия механизма, обнаруженные дефекты и результаты замеров;

~ перечень всех проделанных работ, техническое состояние механизма;

- должности и фамилии лиц, производивших вскрытие и за­крытие вспомогательного механизма и его регулировку;

- поведение механизма в период швартовных и ходовых испытаний (вибрация, нагрев подшипников, давление страги-вания и результаты регулировки регуляторов).

Ha основании записей в Суточном и вахтенном журнале турбинной (котельной) установки о вскрытии и закрытии ме­ханизма внести необходимые данные в соответствующие раз­делы формуляра механизма не позднее недельного срока после окончания ходовых испытаний корабля. Ответственность за правильность и своевременность заполнения формуляра несёт командир группы.