2.5. Организация технического обслуживания корабельной псэу

Техническое обслуживание КПСЭУ представляет собой со­вокупность работ и организационно-технических мероприятий, направленных на обеспечение эффективного использования КПСЭУ по прямому назначению и на постоянное поддержание её в исправном состоянии в процессе эксплуатации.

Техническое обслуживание является составной частью экс­плуатации КПСЭУ и включает в себя: заправку, регулировку, проверку на соответствие параметров техническим условиям, разборку, сборку, замену комплектующих узлов и деталей, предупреждение и устранение неисправностей и отказов. B за­висимости от объёма, сложности и сроков, отведённых на вы­полнение работ, техническое обслуживание КПСЭУ может производиться силами личного состава корабля, плавмастер-ской или специализированного предприятия в местах базиро­вания. Техническое обслуживание включает в себя следующие формы:

- ежедневное, еженедельное и ежемесячное планово-предупредительное техническое обслуживание;

- предпоходовое и послепоходовое техническое обслужи­вание (межпоходовый ремонт);

- доковые осмотры и ремонты.

Руководящими документами по проведению технического обслуживания корабельных ПСЭУ являются:

1. Корабельный устав ВМФ, определяющий организацию корабельной службы при проведении плановых ремонтов ко­рабля, каковыми являются планово-предупредительный ре­монт (осмотр), доковый, межпоходовый, навигационный, те­кущий и средний ремонты.

2. Руководство по нормам эксплуатации и ремонта боевых кораблей, определяющее виды, организацию и срок проведе­ния планово-предупредительных осмотров.

3. Правила эксплуатации элементов КПСЭУ, являющиеся организационно-техническими документами и определяющие порядок проведения технического обслуживания.

4. Инструкции по планово-предупредительным осмотрам технических средств кораблей, определяющие периодичность и объём планово-предупредительных осмотров технических средств кораблей.

5. Инструкции заводов-изготовителей технических средств кораблей, определяющие порядок разборки, сборки, регули­ровки, проверки на соответствие параметров техническим ус­ловиям технических средств КПСЭУ.

6. Инструкция по организации вскрытия и закрытия техни­ческих средств ЭМБЧ HK ВМФ, определяющая организацию вскрытия и закрытия технических средств КПСЭУ, обязанно­сти и ответственность должностных лиц.

Ha основе обязанностей по корабельным расписаниям, ин­струкций по ППО и ППР, правил и руководств по специально­сти для матросов, старшин и мичманов разрабатываются кон­кретные обязанности по ежедневным и еженедельным осмот­рам и проверкам оружия и технических средств, которые запи­сываются в соответствующий раздел книжки «Боевой номер».

Для подготовки к техническому обслуживанию командир БЧ-5, руководствуясь требованиями правил и инструкций по эксплуатации, разрабатывает годовой план-график проведения ППО и ППР материальной части, в котором определяется объ­ём и сроки его выполнения. Исходя из годового плана-графика ППО и ППР, состояния материальной части командир БЧ-5 со­ставляет планы проведения ежемесячных ППО и ППР, годовых (навигационных) и межпоходовых ремонтов.

Для обеспечения проведения ППО и ППР командир БЧ-5 со­ставляет заявки в довольствующие органы на материалы и ЗИП.

Для проведения технического обслуживания выделяется специальное время. Ежедневные и еженедельные осмотры проводятся во время, отводимое недельным распорядком дня. Продолжительность других форм технического обслуживания устанавливается в соответствии с Руководством по нормам эксплуатации и ремонту боевых кораблей. Для проведения ежемесячных ППО и ППР предоставляется 7-10 суток в зави­симости от проекта корабля. Кораблям, находящимся на со­кращённом штате, с недокомплектом или при временном от­сутствии личного состава от 20 до 30 %, время для проведения ежемесячного техлического обслуживания увеличивается на трое суток, а при недокомплекте или при временном отсутст­вии более 30 % ~ исходя из объёма работ и наличия личного состава. При значительном объёме работ продолжительность проведения всех видов ППО и ППР может быть увеличена ре­шением соответствующих командиров. Время для проведения технического обслуживания должно выделяться без переры­вов, кроме субботы, воскресенья, предпраздничных и празд­ничных дней. B период проведения ППО и ППР на корабле вводится специальный распорядок дня, позволяющий макси­мально использовать весь личный состав для выполнения за­планированных регламентных работ и ремонтов. Занятия по специальности проводятся только на корабле в порядке ре­монтной подготовки непосредственно на материальной части.

B период длительного плавания техническое обслуживание КПСЭУ должно вестись без перерыва. Для проведения уста­новленных регламентных работ, своевременного устранения выявленных дефектов и неисправностей материальной части, а также для предупреждения отказов техники и её преждевре­менного износа выделяется специальное время. Это время, как правило, выделяется в период якорных стоянок. Ежедневные и еженедельные осмотры технических средств, уход за корпусом корабля должны осуществляться на ходу и на стоянке. Для их проведения недельным распорядком дня выделяется специаль-

­ное время. A для проведения ежемесячных и межпоходовых ППО и ППР выделяется от 7 до 20 суток, в зависимости от проекта корабля. Работы по осмотрам и проверкам материаль­ной части выполняются с учётом обстановки, без снижения го­товности. Поэтому работы, как правило, ведутся поэшелонно. Техническое обслуживание материальной части в длительном плавании проводится в соответствии с требованиями руково­дящих документов. Кроме того, заместителем командира со­единения по ЭМЧ перед выходом корабля в длительное плава­ние разрабатывается конкретно для данного корабля и вручает­ся командиру корабля для руководства «План выполнения рег­ламентных работ в длительном плавании».

O выполненных работах производятся соответствующие за­писи в эксплуатационных журналах, формулярах и паспортах, делаются отметки в годовых планах ППО и ППР. После прове­дения ежемесячного технического обслуживания вся матери­альная часть проверяется в действии по прямому назначению, а после межпоходовых и навигационных ремонтов - на швар­товных и при необходимости на ходовых испытаниях в объёме, определяемом требованиями эксплуатационных инструкций, правил и руководств.