- •Глава 1. Общие сведения о рельсовых цепях 7
- •Глава 2. Тональные рельсовые цепи 57
- •Глава 3. Основные сведения о системах автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты 179
- •Глава 1.Общие сведения о рельсовых цепях
- •1.1.История развития рельсовых цепей
- •1.2.Устройство и принцип действия рельсовых цепей
- •1.2.1.Назначение рельсовых цепей и их классификация
- •1.2.2.Электрические параметры рельсовых цепей
- •1.2.3.Параметры путевых приемников
- •1.2.4.Основные режимы работы рельсовых цепей
- •1.3.Основы расчета и анализа рельсовых цепей
- •1.3.1.Задачи, решаемые при расчете и анализе
- •1.3.2.Способы получения исходных данных для анализа и расчета
- •1.3.2.1.Параметры генераторов
- •1.3.2.2.Параметры приемников
- •1.3.2.3.Параметры проходных четырехполюсников аппаратуры
- •1.3.2.4.Параметры рельсовой линии
- •1.3.2.5.Параметры кабельной линии
- •1.3.3.Расчет рельсовых цепей с использованием четырехполюсной модели
- •1.3.3.1.Расчет нормального режима
- •1.3.3.2.Расчет шунтового режима
- •1.3.3.3.Расчет контрольного режима
- •1.3.3.4.Расчет режимов алс и короткого замыкания
- •1.3.3.5.Особенности расчета бесстыковых рц
- •1.3.4.Расчет рельсовых цепей с использованием многополюсной модели
- •1.3.4.1.Принципы составления многополюсных схем замещения
- •1.3.4.2.Основные расчетные соотношения для многополюсной модели
- •1.4.Защита устройств рельсовых цепей и алс от помех
- •Глава 2.Тональные рельсовые цепи
- •2.1.Принципы построения и особенности тональных рельсовых цепей
- •2.2.Структура, особенности и схема включения аппаратуры тональных рельсовых цепей первого и второго типов
- •2.3.Контроль исправности кабельных цепей
- •2.4.Аппаратура первого и второго поколений устройств системы цаб
- •2.4.1.Устройства системы цаб
- •2.4.2.Состав аппаратуры трц1, трц2 и алс
- •2.5.Эксплуатационная надежность аппаратуры цаб первого и второго поколений
- •2.5.1.Статистические данные по отказам аппаратуры цаб
- •2.5.2.Недостатки аппаратуры цаб
- •2.5.3.Пути повышения эксплуатационной надежности аппаратуры цаб
- •2.5.4.Рекомендации по замене аппаратуры цаб
- •2.5.5.Рекомендации по проверке и регулировке аппаратуры цаб первого и второго поколений в рту дистанции сигнализации и связи
- •2.6.Рекомендации по регулировке и техническому обслуживанию трц1 и трц2
- •2.6.1.Особенности расчета и регулировки рельсовых цепей тональной частоты
- •2.6.2.Методика регулировки трц1 и трц2
- •2.6.3.Рекомендации по поиску и устранению неисправностей в трц1 и трц2
- •2.6.4.Техническое обслуживание трц1 и трц2
- •2.7.Структура, особенности и схема включения аппаратуры тональных рельсовых цепей третьего типа
- •2.8.Аппаратура трц3
- •2.8.1.Перечень аппаратуры, применяемой в трц3
- •2.8.2.Данные по включению аппаратуры трц3
- •2.9.Техническое обслуживание трц3
- •2.10.Тональные рельсовые цепи четвертого типа
- •2.10.1.Структура, особенности и схема включения аппаратуры тональных рельсовых цепей четвертого типа
- •2.10.2.Аппаратура трц4
- •2.10.3.Регулировка и техническое обслуживание трц4
- •2.11.Основные технические данные и характеристики новых измерительных приборов и оборудования, рекомендуемых для контроля параметров трц, путевых устройств алс и их аппаратуры
- •Глава 3.Основные сведения о системах автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты
- •3.1.Общие сведения
- •3.2. Автоблокировка с централизованным размещением аппаратуры системы цаб (цаб-м) – алсо
- •3.2.1.Общие сведения
- •3.2.2.Структура и особенности системы цаб
- •3.3.Централизованная система автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и изолирующими стыками на сигнальных точках (цаБс)
- •3.3.1.Общие сведения
- •3.3.2.Структура и особенности системы
- •3.4.Система автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и изолирующими стыками на сигнальных точках (абТс)
- •3.4.1.Общие сведения
- •3.4.2.Структура и особенности системы
- •3.5.Автоблокировка с рельсовыми цепями тональной частоты без изолирующих стыков на сигнальных точках (абт)
- •3.5.1.Общие сведения
- •3.5.2.Структура и особенности системы
- •3.6.Автоблокировка с рельсовыми цепями тональной частоты без изолирующих стыков на сигнальных точках централизованного и децентрализованного вариантов (абтц и абтд)
- •3.6.1.Общие сведения
- •3.6.2.Структура и особенности системы абтц
- •3.7.Автоблокировка с централизованным размещением аппаратуры (абтц) на базе системы ebilock-950
2.4.Аппаратура первого и второго поколений устройств системы цаб
2.4.1.Устройства системы цаб
Ранее отмечалось, что БРЦ (ТРЦ) впервые были применены в устройствах системы ЦАБ, поэтому аппаратуру ТРЦ1 и ТРЦ2 иначе еще называют аппаратурой ЦАБ.
В состав устройств системы ЦАБ входят:
устройства РЦ;
устройства путевой АЛС (АЛС-АРС).
Устройства РЦ служат для формирования, усиления, передачи в РЦ через кабельную линию сигналов РЦ, а также приема и дешифрирования сигналов РЦ, поступающих из рельсовой цепи.
Устройства РЦ делятся на передающие и приемные. Передающие устройства РЦ служат для формирования, усиления и передачи в кабельную линию сигналов РЦ. Приемные устройства РЦ служат для приема и дешифрирования сигналов РЦ, поступающих из рельсовых цепей, и управления с помощью контактов путевых реле функциональными схемами ЦАБ.
Устройства путевой АЛС (АЛС-АРС) служат для формирования, усиления и передачи в кабельную линию кодовых сигналов частотной и числовой АЛС (АЛС-АРС). На метрополитене используется только частотная АЛС-АРС, на линиях железнодорожного транспорта используется как частотная, так и числовая АЛС.
Передающие устройства РЦ делятся на индивидуальные, относящиеся только к одной РЦ, и групповые, относящиеся к группе РЦ. Передающие устройства РЦ железнодорожного транспорта построены с применением индивидуальных устройств, а метрополитена – как индивидуальных, так и групповых.
Количество индивидуальных передающих комплектов РЦ равно количеству питающих концов РЦ. Количество приемных устройств РЦ равно количеству приемных концов РЦ. В общем случае, один индивидуальный комплект передающих устройств РЦ содержит: путевой генератор, путевой усилитель с выходным трансформатором и путевой фильтр, комплект приемных устройств содержит один путевой приемник.
Устройства путевой частотной АЛС также делятся на индивидуальные и групповые, аналогично передающим устройствам РЦ. Для железнодорожного транспорта один индивидуальный комплект частотной АЛС содержит два путевых генератора АЛС, два путевых усилителя с выходными трансформаторами и два путевых фильтра АЛС. Количество индивидуальных комплектов частотной АЛС соответствует количеству передающих и приемных концов РЦ. Для передачи сигналов числовой АЛС используется штатная путевая аппаратура числовой кодовой АЛС.
При проектировании, строительстве и монтаже рекомендуется располагать генераторы и усилители возможно ближе друг к другу с целью сокращения до минимума длин соединительных проводов, тем самым исключается попадание наведенных в них сигналов помех на вход усилителя.
Аппаратура устройств системы ЦАБ с тональными рельсовыми цепями первого типа (ТРЦ1) условно относится к аппаратуре первого поколения, а аппаратура устройств системы ЦАБ-М с ТРЦ2 – к аппаратуре второго поколения. Оба поколения аппаратуры взаимозаменяемы и имеют идентичные характеристики, различие заключается лишь в условиях эксплуатации для ряда отдельных блоков ТРЦ2.
Передающие устройства РЦ включают:
генератор путевой с модулятором ПГМ (генератор сигналов рельсовой цепи ГРЦ);
путевой усилитель ПУ-1 (ПУ-1М);
трансформатор путевой ПТЦ (ПТЦ-М);
фильтр питающего конца Ф8,9 и Ф11,14,15 (фильтр путевой ФП8,9 и ФП11,14,15).
В скобках приведено обозначение аппаратуры второго поколения, без скобок – первого.
Приемные устройства РЦ включают: устройство приемного конца УПКЦ восьми исполнений (приемник сигналов рельсовой цепи ПРЦ – двадцати исполнений). Первые десять исполнений приемников используются для железнодорожного транспорта, вторые десять – для метрополитена.
Путевые устройства частотной АЛС включают:
генератор путевой ПГ-АЛС (ПГ-АЛСМ);
усилитель путевой ПУ-1 (ПУ-1М);
трансформатор путевой ПТЦ (ПТЦ-М);
фильтр путевой АЛС ФП-АЛС (ФП-АЛСМ).
При необходимости эти устройства могут быть дополнены следующей аппаратурой:
генератор путевой ПГ-75 (имеет частоту 75 Гц);
усилитель путевой ПУ-2 (выходная мощность меньше, чем у ПУ-1);
трансформатор выходной ВТ (для ПУ-2, аналогично ПТЦ);
фильтр путевой ФП-75.
Таким образом, путевой усилитель ПУ-1 входит как в состав аппаратуры БРЦ, так и в состав аппаратуры АЛС.