- •1. Понятие нарушений безопасности движения
- •2. Методика экономической оценки непроизводительных затрат в результате нарушений безопасности движения
- •2.1. Расчёт расходов на выбытие основных средств
- •2.2. Расчёт расходов на восстановление работы основных средств
- •2.3. Расчёт расходов на нарушение эксплуатационной работы
- •2.4. Расходы на возмещение ущерба
- •2.4.1. Ущерб от внеплановых задержек и постоя поездов на участках
- •3. Рекомендуемая форма расчёта непроизводительных затрат в результате нарушений безопасности движения
- •3.3. Нарушение эксплуатационной работы
- •4. Примеры расчёта непроизводительных затрат в результате отказов технических средств железной дороги
- •4.1. Расчёт непроизводительных затрат (стоимости потерь) от задержек поезда
- •4.1.1. Задержка группы поездов у горящего красным огнём неисправного светофора двухпутной автоблокировки
- •4.1.2. Закрытие автоблокировки на двухпутном участке с переходом на телефонные средства связи
- •4.1.3. Остановка поезда на однопутном перегоне
- •4.1.4. Задержки поездов при неисправности входного и выходного светофоров
- •4.1.5. Определение стоимости потерь от длительных задержек поездов при перерывах движения
3.3. Нарушение эксплуатационной работы
Наименование нарушения |
Величина измерителя, ед. |
Расходная ставка, руб./ед. |
Экономическая оценка, тыс. руб. |
Дополнительный простой поездов, поездо-час |
|
|
|
грузовых |
|
|
0,0 |
дальних |
|
|
0,0 |
пригородных |
|
|
0,0 |
Дополнительный пробег поездов, поездо-км |
|
|
|
грузовых |
|
|
0,0 |
дальних |
|
|
0,0 |
пригородных |
|
|
0,0 |
Дополнительный простой одиночных локомотивов, лок-час |
|
|
0,0 |
Дополнительный пробег одиночных локомотивов, лок-км |
|
|
0,0 |
Итого зависящих расходов |
|
|
0,0 |
Зависящие расходы, % |
|
|
35,0 |
Всего по п.3.3
3.4. Возмещение ущерба
Наименование ущерба |
Величина ущерба, тыс. руб. |
Краткое описание ущерба |
Имущественный ущерб, тыс. руб. |
|
|
Ущерб от задержек в доставке пассажиров и грузов, тыс. руб. |
|
|
Ущерб от причинения вреда здоровью и жизни людей, тыс. руб. |
|
|
Ущерб от загрязнения окружающей среды, тыс. руб. |
|
|
Моральный ущерб, тыс. руб. |
|
|
Всего по п.3.4.
ВСЕГО от нарушений 0,0
4. Примеры расчёта непроизводительных затрат в результате отказов технических средств железной дороги
4.1. Расчёт непроизводительных затрат (стоимости потерь) от задержек поезда
Задержки поездов происходят из-за отказов техники (пути, подвижного состава, устройств СЦБ, радиосвязи, энергоснабжения) и неправильных действий оперативного персонала (машинистов, дежурных по станции, поездных диспетчеров). Стоимость задержки поезда может включать в себя следующие составляющие (табл.4.1): остановку, включающую разгон и торможение, снижение скорости, обусловленное действием предупреждения и вынужденную стоянку поезда.
Таблица 4.1.
Усреднённые денежные оценки (УРС) задержки грузовых и пассажирских поездов по N – ской железной дороге (руб.)
Наименование УРС |
Грузовое движение |
Пассажирское движение |
||||
Во всех видах тяги |
в том числе |
Электро тяга |
теплотяга |
Электро поезда |
||
электротяга |
теплотяга |
|||||
1. Один поездо-час простоя |
1558,3 |
1545,5 |
1574,48 |
4656,52 |
3949,09 |
932,84 |
2. Одна остановка поезда |
280,08 |
244,89 |
353,84 |
184,1 |
193,75 |
128,14 |
3.Действие одного предупреждения |
3585,11 |
3090,2 |
1800,31 |
3120,62 |
589,32 |
287,84 |
4. Внеплановый ремонт локомотива |
6708 |
3920 |
11083 |
3920 |
11083 |
- |
5. 1 лок-км одиночного пробега локомотива |
95,6 |
77,22 |
112,36 |
- |
- |
- |
Набор составляющих конкретного поезда определяется местом задержки (перегон, входной, выходной или маршрутный светофор), величиной межпоездного интервала, количеством поездов в пакете, расположением данного поезда в группе задержанных поездов, длительностью отказа техники и временем суток.
Каждый случай задержки фиксируется поездным диспетчером на графике исполненного движения. Поэтому в качестве основы для оценки непроизводительных затрат (потерь) от задержек поездов целесообразно использовать графики исполненного движения конкретных диспетчерских участков. Величина непроизводительных потерь определяется по следующей формуле:
,
где Епч – укрупнённая расходная ставка (УРС) поездо-часа простоя поезда;
Еост – укрупнённая расходная ставка остановки поезда;
Епр – укрупнённая расходная ставка одного предупреждения;
Кост – количество вынужденных остановок поездов;
Nпр – количество поездов, проследовавших место с ограничением скорости.
В качестве примеров анализа графиков исполненного движения рассмотрим следующие характерные случаи: