6 Эксплуатационные показатели работы судна в рейсе

6.1 Расчёт эксплуатационных показателей

6.1.1 Грузооборот, тоннаже-миля, определяем по формуле [14, с.6]

Грузооборот = Q_Ф L_кр , (6.1)

где L_кр - кратчайшее расстояние между портами, миля

Грузооборот = 5080.8  3671 = 18651616.8 тоннаже-милей

6.1.2 Количество рейсов за год r ,рейс, определяем по формуле [14, с.6]

r = t_э / t_Р , (6.2)

где t_э - судо-сутки в эксплуатации за год [14]; 340 сут

r = 340 / 17.3 = 19.7 рейсов

6.1.3 Производительность 1 т дедвейта в 1 сутки эксплуатации

p ,т-миля / тоннаже - сут, рассчитываем по формуле [14, с.6]

р = (∆_w  L_кр ) / (∆ _ч t_р) (6.3)

p = (6780  3671) / (6364.5  19.7) = 198.5 т-милей / тоннаже-сут

6.1.4 Среднесуточную валовую эксплуатационную скорость V_э , миля / сут, определяем по формуле [14, с.6]

V_э= L_кр / t_x (6.4)

V_э= 3671 / 10.8 = 339.9 милей / сут

6.1.5 Среднесуточную валовую норму грузовых работ М_в, т/судо - сут, определяем по формуле [14, с.6]

М_в = 2 Q_ф / t_ст (6.5)

М_в= 2 5080.8 / 6.53 = 1555.9 т/ судо -сут

6.1.6 Коэффициент ходового времени К_х определяем по формуле [14, с.6]

К_х = t_x / t_р (6.6)

К_х = 10.8 / 17.3 = 0.62

6.1.7 Коэффициент использования дедвейта судна К в рейсе

определяем по формуле [14, с.6]

К = ∆ _ч / ∆ _w (6.7)

К = 6364.5/ 6780 = 0.9

6.1.8 Коэффициент загрузки К_З определяем по формуле [14, с.6]

К_З = Q_ф / ∆_ч (6.8)

К_З = 5080.8 / 6364.5 = 0.8

Полученные в расчётах эксплуатационные показатели работы судна в рейсе заносим в таблицу 2, (см.с.20)

Таблица 2

Показатель	Обозна-чение	Единица измерения	т/х «Пионер Казахстана»
			по факту		по плану
Чистая грузоподъемность	∆Ч	т	6364.5		6364.5
Количество перевезенного груза в рейсе	QФ	т	5080.8		5070
Грузооборот	-	тоннаже - миля	18651616.8		18611970
Количество рейсов за год	r	рейс	19.7		19
Судо - сутки в эксплуатации	tэ	сут	340		340
Судо - сутки в ремонте	tрем	сут	25		25
Судо - сутки на ходу	tх	сут	10.8		10.8
Судо - сутки на стоянках	tст	сут	6.53		6.53
Производительность 1т грузоподъёмности в 1 сутки эксплуатации	р	т-миля / тоннаже - сут	198.5		198.5
Среднесуточная валовая эксплуатационная скорость	Vэ	миля / сут	339.9		339.9
Среднесуточная валовая норма грузовых работ	Мв	т / судо - сут	1555.9		1552,8
Коэффициент ходового времени	Кх	-	0.62		0.62
Коэффициент использования дедвейта судна в рейсе	К	-	0,9		0,9
Коэффициент загрузки	Кз	-		0.8	0.8
Коэффициент безбалластных пробегов (за год)	Кб	-	0,25		0,25

7 РАСЧЁТ ФИНАНСОВЫХ И

ВАЛЮТНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

ЗА РЕЙС

7.1 Валовый доход

7.1.1 Тарифную ставку за перевозку 1 т груза f _тар , у.е. , [7] рассчитываем

по формулам и схеме [14, с.7]

Номер ренджа

f _тар = f _небаз +f₂ + f₃ + f_стив , (7.1)

где f _небаз - тарифная ставка на небазисный порт [7], у.е.

f₂ - поправка за небазисный дедвейт [7], у.е.

+f₃ – поправка за осенне - зимний период [7], у.е.

+f_{стив -} стивидорная ставка за 1 тонну при обработке груза за счет судна [7], у.е.

f _небаз = f _баз + f₁ , (7.2)

где f _баз - тарифная ставка на базисный порт [7], у.е.

+f₁ - поправка за небазисный порт [7], у.е.

Номер ренджа – 27

fбаз = 14,30 у.е.

+ f1 = 2,80 у.е. ( за небазисный порт)

f небаз = 17,1 у.е.

+f2 = - 0,84 [7, статья 4 , скидка - %, за . небазисный размер тоннажа], у.е.

+f3 = + 0,00 [7,статья 10, осенне-зимний период] у.е.

f тар = 16,26 у.е., (за 1 м3)

7.1.2 Валовый доход $F_в, $, определяем по формуле [14, с.7]

$F_в = f _тар  Q_Ф / 0,6 (7.3)

где 0,6 - коэффициент перевода условных единиц (у.е.) в доллары

$F_в = 16,26  5080,8 / 0,6 = 137689,7 $

7.1.3 Валовый доход F_в(руб..) , руб., определяем по формуле [14, с.7]

F_в(руб.) = $F_в  $К, (7.4)

где $К - курс доллара [8] на день выхода; 24,00 руб.

F_в(руб.) = 137689,7 24,00= 3304552,8 руб.

7.2 Расчёт расходов (по прогнозу)

7.2.1 Расходы на содержание экипажа и страховые платежи $R_эк , $, рассчитываем по формуле [14, с.8]

$R_эк = $R_от + $R_{стр. эк.} + $R_пит + $R_сут + $R_пр (7.5)

а) расходы на оплату труда $R_О.Т., $,определяем по формуле [14, с.9]

$R_от = N_от  t_Р , (7.6)

где N_от - суточный норматив по типам судов на оплату труда[11], $

$R_от = 271,6 17,3 = 4698,7 $

б) отчисления по страховым платежам $R_{стр. эк.},$, определяем по

формуле [14, с.8]

$R_{стр. эк.} = N_{стр. эк.}  t_Р , (7.7)

где N_{стр. эк.} - суточный норматив отчислений по типам судов по страховым

тарифам [11], $

$R_{стр. эк.} = 109,8 17,3 = 1899,5 $

в) расходы на питание $R_пит., $,определяем по формуле [14, с.8]

$R_пит = N_пит  t_Р , (7.8)

где N_ПИТ. - суточный норматив по типам судов на рацион питания [11], $

$R_пит = 100,8 17,3 = 1743,8 $

г) расходы на выплату суточных $R_сут ,$, определяем по формуле [14, с.8]

$R_сут = N_сут  t_з , (7.9)

где N_сут - суточный норматив по типам судов на выплату

инвалюты экипажу взамен суточных [11], $

$R_сут = 277,712,9 = 3582,3 $

д) прочие расходы $R_пр, $,определяем по формуле [14, с.8]

$R_пр = N_пр  t_Р , (7.10)

где N_пр - суточный норматив отчислений по типам судов

на прочие расходы [11], $

$R_пр = 56,7 17,3 = 980,9 $

Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.5)

$R_эк = 4698,7+1899,5+1743,8+3582,3+980,9 = 12905,2 $

7.2.2 Рейсовые расходы $R_Р,$, рассчитываем по формуле [14, с.8]

$R_Р = $R_нав + $R_стив + $R_топ + $R_конт + $R_культ + $R_предст (7.11)

а) навигационные расходы $R_нав, $, определяем по формуле [14, с.8]

$R_нав = N_нав  t_Р, (7.12)

где N_нав - суточный норматив по типам судов на навигационные расходы [6], $

$R_нав = 1794,5 17,3 = 31044,9$

б) стивидорные расходы $R_стив ,$, определяем по формуле [14, с.8]

$R_стив = N_стив  t_Р, (7.13)

где N_стив - суточный норматив по типам судов на стивидорные

расходы при обработке судна за счет судна [6], $

$R_стив = 276 17,3 = 4774,8 $

в) расходы на топливо $R_топ ,$, определяем по формуле [14, с.8]

$R_топ = N_топ  t_Р, (7.14)

где N_топ - суточный норматив расходов по типам судов на топливо [6], $

$R_топ = 1591,8 17,3 = 27538,1

г) расходы на содержание контейнерного парка $R_конт ,$, определяем

по формуле [14, с.9]

$R_конт = N_конт  t_Р , (7.15)

где N_конт - суточный норматив расходов по типам судов на

содержание контейнерного парка [6], $

$R_конт = 103,1  17,3 = 1783,6 $

д) расходы на культнужды $R_культ ,$, определяем по формуле [14, с.8]

$R_культ = N_культ  t_загр  N_.э , (7.16)

где N_культ - суточный норматив инвалюты на культнужды [11], $

N_э - число членов экипажа (см. таблицу 1), чел.

$R_культ = 0,15 16  12,9 = 40 $

е) расходы на представительские $R_предст ,$, определяем по

формуле [14, с.8]

$R_предст = N_предст  N_зах , (7.17)

где N_предст - расходы на представительские за 1 судозаход [11]; 70,0 $

N_зах - количество судозаходов в течении рейса; 1

$R_предст = 70,0 1 = 70,0 $

Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.11).

$R_р= 31044,9+4774,8+27538,1+1783,6+40+70= 65251,4 $

7.2.3 Расходы на содержание судна $R_судн ,$, рассчитываем по

формуле [14, с.9]

$R_судн = $R_{тех. мен.} + $R_рем + $R_{стр. судн.} + $R_ам + $R_{пр. нав.} (7.18)

а) расходы на технический менеджмент $R_{тех. мен.} ,$, определяем по

формуле [14, с.9]

$R_{тех.мен.} = N_{тех.мен.}  t_Р, (7.19)

где N _{тех. мен.}- суточный норматив отчислений по типам судов на технический менеджмент [6], $

$R_{тех. мен.} = 408,6 17,3= 7068,8 $

б) расходы на ремонт $R_рем ,$, определяем по формуле [14, с.9]

$R_рем = N_рем  t_Р, (7.20)

где N _рем - суточный норматив отчислений на ремонт [6], $

$R_рем = 408,9  17,3 = 7074 $

в) расходы на страхование $R_{стр. суд.} ,$, определяем по формуле [14, с.9]

$R_{стр. суд.} = N_{стр. суд.}  t_Р, (7.21)

где N_{стр. суд.} - суточный норматив отчислений по типам судов на страхование [6], $

$R_{стр. суд.} = 487,8  17,3 = 8438,9 $

г) расходы на амортизацию $R_ам ,$, определяем по формуле [14, с.9]

$R_ам = N_ам  t_Р, (7.22)

где N_ам - суточный норматив отчислений по типам судов на амортизацию [6], $

$R_ам = 137,3  17,3 = 2375,3 $

д ) прочие навигационные расходы $R_{пр. нав.}, $, определяем по

формуле [14, с.9]

$R_{пр. нав.} = N_{пр. нав}  t_Р, (7.23)

где N_{пр. нав.} - суточный норматив отчислений на прочие навигационные

расходы [6], $

$R_{пр. нав.} = 122,3  17,3 = 2115,8 $

Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.18).

$R_судн = 7068,8+7074+8438,9+2375,3+2115,8=27072,8 $

7.2.4 Прямые расходы $R_прям , определяем по формуле [14, с.9]

$R_прям = $R_эк + $R_р + $R_суд (7.24) $R_прям = 12905,2+65251,4+27072,8 = 105229,4 $

7.2.5 Косвенные расходы $R_косв, $, определяем по формуле [14, с.9]

$R_косв = 13,1%  $R_{прям ,} (7.25)

где 13,1 – рекомендуемая [14] часть расходов, %

$R_косв = 13,1  105229,4/100 = 13785,1 $

7.2.6 Общую сумму расходов $R_общ, $, определяем по формуле [14, с.9]

$R_общ = $R_прям + $R_косв (7.26)

$R_общ = 105229,4 + 13785,1 = 119014,5 $

7.2.7 Общую сумму расходов R_{общ (руб.)}, руб., определяем по формуле  14, с.9

R_{общ (руб.)} = $R_общ  $К (7.27)

R_{общ (руб.)} = 119014,5  24,00 = 2856348 руб.

8 ИТОГОВЫЕ ВАЛЮТНО-

ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

РАБОТЫ СУДНА ЗА РЕЙС

8.1 Расчет валютно-финансовых

показателей работы судна за рейс

8.1.1 Финансовый результат $Ф ,$, рассчитываем по формуле [ 14.c10]

$Ф = $F_в - $R_общ (8.1)

$Ф = 137689,7 – 119014,5 = 18675,2 $

8.1.2 Финансовый результат Ф_руб, руб., рассчитываем по формуле [ 14.c10]

Ф_руб.= F_{в (руб.)} - R_{общ (руб.)} (8.2)

Ф_руб. = 3304552,8 – 2856348 = 448204,8 руб.

8.1.3 Доходы на 1 судо-сутки руб., рассчитываем по формуле [14.c10]

Доходы = F_{в руб} / t_р (8.3)

Доходы = 3304552,8 / 17,3 = 191014,6 руб.

4. Доходы на 1 дедвейто- сутки руб, рассчитываем по формуле [ 14.c10]

Доходы = F_{в руб} / (t_р х ∆ _w ) (8.4)

Доходы = 3304552,8 / (17,3 х 6780) = 28,2 руб.

4. Прибыль на 1 судо – сутки руб., рассчитываем по формуле [14.c10]

Прибыль = Ф_руб / t_р (8.5)

Прибыль = 448204,8 / 17,3 = 25907,8 руб

4. Прибыль на 1 дедвейто –сутки руб, рассчитываем по формуле [ 14.c10]

Прибыль = Ф_руб / (t_х х ∆ _w) (8.6)

Прибыль = 448204,8 / (17,3х 6780) = 3,8 руб.

4. Себестоимость перевозки 1 т груза S _{т ,} руб./1 т, рассчитываем по формуле

[ 14.c10]

S_т = Ф_руб. / Q_Ф (8.7)

S_т = 448204,8 / 5080,8 = 88,2 руб. /1 т

8.1.8 Себестоимость 10 тонно-мили S_{т – мили}, руб./10 т-миля, рассчитываем

по формуле [ 14.c10]

S_{т – мили} = Ф_руб.  10 / (Q_ф  L_кр) (8.8)

S_{т – мили} = 448204,8  10 / (5080,8  3671) = 0,22 руб. /10 т-миля

8.1.9 Фондоотдача Ф_о ,руб., дохода на 1000 руб. основных фондов определяем

по формуле [14.c10]

Ф_о = F_{в (руб.)} / В_с , (8.9) где В_С - балансовая стоимость судна, [6], руб.

Ф_о = 3304552,8 / 36747007,6 = 0,09 руб.

8.1.10 Уровень общей рентабельности У_Р, %, определяем по формуле [14.c10]

У_Р = (Ф _руб. / В_с )  100 (8.10)

У_Р = (448204,8 / 36747007,6)100% = 1,2 %

8.1.11 Уровень производительности Уп, %, определяем по формуле [ 14.c10]

У_п = (R_{общ руб} /F_руб )Х 100 (8.11)

У_п = (2856348 / 3304552,8) х 100% = 86,4 %

8.1.12 Удельные капиталовложения К_у ,руб., определяем по формуле [ 14.c10]

К_У = В_с / $F_в (8.12)

К_У 36747007,6 / 137689,7 = 266,9 руб.

8.1.13 Срок окупаемости судна t _ок , год , определяем по формуле [ 14.c10]

t _ок = В_с / ( Ф_руб.  r ) x К_б (8.13)

t _ок = 90000000 / (818835,3  21.4) = 5,13 года

Рассчитанные по формулам [14, с. 10] валютно-финансовые показатели работы судна за рейс заносим в таблицу 3 (см.с. 27)

Таблица 3

Показатель	Обозначение	Единица измерения	т/х «Пионер Казахстана»
			по факту	по плану
Судо - сутки	t р	судо - сут	17,3	17,3
Дейдвейто - сутки	-	тоннаже - сут	117294	117294
Тонно - мили	-	т - миля	18651616	18651616
Общая сумма доходов	$Fв Fв (руб.)	$ руб.	137689,7 3304552,8	137397 3297528
Общая сумма расходов	$Rобщ Rобщ (руб.)	$ руб.	119014,5 2856348	119014,5 2856348
Финансовый результат	$Ф Ф(руб.)	$ руб.	18675,2 448204,8	18382,5 441180
Доходы на 1 судо- сутки	-	руб.	191014,6	190608,6
Доходы на 1 дедвейто-сутки	-	руб.	28,2	28,1
Прибыль на 1 судо-сутки	-	руб.	25907,8	25501,7
Прибыль на 1 дедвейто-сутки	-	руб.	3,8	3,8
Себестоимость перевозки 1 т груза	-	руб.	88,2	88,4
Себестоимость 10 тонно-миль	-	руб.	0,22	0,22
Фондоотдача дохода на 1000 руб. основных фондов	Фо	руб.	0,09	0,09
Уровень общей рентабельности	Ур	%	1,2	1,2

Окончание таблицы 3

Показатель	Обозначение	Единица измерения	т/х «Пионер Казахстана»
			по факту	по плану
Удельные капитальные вложения	Ку	руб.	266,9	266,9
Уровень производительности	Уп	%	86,4	86,4
Срок окупаемости судна	tок	лет	4,2	4,2

9 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕЙСА

После расчета рейса т/х “Пионер Казахстана” следующего рейсом из Игарка в Бордо с грузом пиломатериала получили плановый доход 3297528 рублей, что составляет 137397 $. По результатам мы также имеем расходы, составляющие 2856348 рублей, что составляет 119014 $.

Фактически в рейс взяли на 10,8 тонн груза больше, чем по плану. В связи с тем, что взяли больше груза судно дополнительно заработало 7024,8 рублей, что в долларах составило 292,7$.Таким образом, фактический валовой доход составил 3304552,8 рублей, что составило 137689,7 $, т.е. увеличился на 0,2 %.

Доходы на 1 судо-сутки по плану составили 190608,6 рублей, что на 0,2 % меньше фактических доходов на 1 судо-сутки, которые составили 191014,6 рублей.

Прибыль на 1 судо-сутки по плану составила 25501,7 рублей, что на 0,2 % меньше фактической прибыли на 1 судо-сутки, которые составляют 25907,8 рублей.

Коэффициент загрузки судна по факту равен 1, т.е. количество перевозимого груза равно чистой грузовместимости судна, следовательно, грузовместимость судна в данном рейсе была использована полностью.

При работе судна на данной линии Игарка – Бордо, перевозя пиломотериалы, без учета балластных пробегов время окупаемости судна составит 4,2 года. Уровень доходности рейса, который представляет собой отношение доходов к расходам, равен 1,16, т.е. больше 1, значит, рейс является прибыльным как по плану, так и по факту.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1 Белозеров Г. И., Гаськов А. М. Экономика, организация и планирование работы морского транспорта. М., 1987.

2 Таблицы морских расстояний. / Под ред. Г. Е. Анцупова. М., 1981.

3 Основные технико-эксплуатационные данные судов пароходства.

Архангельск, 2003.

4 Порты мира. Том 1.Том 4 / Под ред. А. Б. Громова. М., 1988.

5 М.ХАНИН. Морской транспорт и экономическая безопасность России.

// Морской флот. №5, 2007 сентябрь-октябрь.

6 Штатное расписание ОАО СМП на 2003-10-07.

7 Прейскурант 11-03. Тарифы на перевозки экспортных и импортных грузов морским

транспортом. Раздел Б. «Сухогрузы». М., 1983

8 Курсы валют Центрального банка РФ от 16.02.2008.

9 Приказ Министра морского флота о валовых нормах обработки и обслуживания

сухогрузного флота в морских портах и портовых пунктах Минморфлота СССР

№ 75 от 20.09.90.

10 Приказ ДМТ РФ о ставках сборов с судов в морских торговых портах РФ

№ 36 / 1604 от 04.05.95.

11 Приказ начальника ОАО СМП о порядке и нормах выплат иностранной

валюты членам экипажей судов заграничного плавания №104 от 05.07.94.

12 Приказ начальника ОАО СМП о рационе питания №71 от 04.04.95.

13 ГОСТ 2.004-88 Общие требования к выполнению конструкторских

и технологических документов на печатающих и

графических устройствах вывода ЭВМ.

14 Методические указания к курсовому проектированию по предмету «Экономика и управление на водном транспорте». / Под ред. В. Г. Майборода. Архангельск, 2002.

15 Шаблон пояснительной записки курсовой работы «ЭМТ» для спец. 18. 04. 06. на магнитном носителе ЭВМ. / Под ред. Н. Г. Симоновой. – Архангельск: ФГОУ «АМУ» , 2003.

16 СТП 211-096-99 Оформление курсовой работы. Введен 2000-05-04.

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Шифр документа	Страница	Замечание	Дата	Подпись
ЭМТ 065 – 13. 00. 00ПЗ