Уровень

безопасности

перевозок

Состояние и использование оф

Доходы,

прибыль и

рентабельность

Инвестиционная политика на

железнодорожном транспорте

Уровень

мобильности

трудовых ресурсов

Воспроизводство основных

фондов

Схема взаимосвязи состояния и использования ОФ

с основными показателями деятельности железной дороги

Обобщенная схема показателей использования ос

Коэффициент экстенсивности определяется отношением суммарного времени работы транспортных средств к максимально возможному времени работы транспортных средств.

Т факт р. ТС

К экст. = -------------------------

Т мах возм. Р. ТС

Или

Кэ= Тф/Тпл                                             (9)

где Тф - фактическое время работы оборудования, час.

Тпл - время работы оборудования по плану, час.

Коэффициент интенсивности определяется отношением среднего фактического уровня загрузки оборудования к среднепотенциальному уровню загрузки.

Р ф.

К интен.. = -------------------------

Р ср. п.

Коэффициент сменности, который определяется отношением общего количества отработанных оборудованием в течение дня станко-смен к наибольшему количеству станков, работавших в с мену в течение дня.

Ксм.= Пф/Ппл                                           (10)

где Ксм. - коэффициентом сменности;

Пф. – сумма фактически отработанных машино-смен за сутки;

Ппл. – общее количество оборудование.

Коэффициент загрузки оборудования - отношение трудоемкости изготовления всех изделий на данном виде оборудования к фонду времени его работы;

Кзагр.= Ксм./N                                   (11)

где Кзагр. - коэффициент загрузки оборудования;

N – число смен.

Коэффициент интенсивного использования оборудования, (Ки) который определяется по формуле:

Кин. = Пф/Ппл,                                  (12)

Где Пф - объем производимой продукции фактический;

Ппл- объем производимой продукции плановый,

Коэффициент интегрального использования оборудования (Кин)

Кинег. = Кэ•Кин.                                (13)

Проблемы воспроизводства оф компании оао «ржд»

Поскольку на железнодорожном транспорте хозяйственную деятельность осуществляет акционерное общество «РЖД», то эта компания должна формировать источники воспроизводства ОФ инфраструктуры путем включения в тарифы инвестиционной составляющей или же получения инвестиций из госбюджета с участием частных компаний, пользующихся транспортной инфраструктурой.

Выполненные исследования показывают, что основным источником воспроизводства ОФ на железнодорожном транспорте в течение последних 15 лет остаются собственные средства, которых недостаточно. Результаты анализа сложившейся ситуации в инвестиционной деятельности на железнодорожном транспорте позволяют классифицировать источники формирования ресурсов для воспроизводства ОФ следующим образом

Источники воспроизводства ОФ

Собственные

средства:

– прибыль;

– амортизационный

фонд и др.

Заемные средства:

– кредиты банков;

– эмиссия ценных бумаг;

– лизинг;

–др.

Привлеченные средства:

– капитал частных

компаний;

– государственная

поддержка и др.

Рис. Классификация источников воспроизводства основных фондов

Общая сумма инвестиций за последние три года составила:

2009 год – 265,6 млрд. руб.,

2010 год – 317,4 млрд. руб.,

2011 год - 395,4 млрд. руб.,

2012 год – 428,4 млрд. руб., (план)