4.3. Анализ курсов акций оао на биржах

Информация о курсах акций данного предприятия на биржах отсутствует.

Ниже приведен анализ рынка акций авиастроения в целом в России.

Начнем обзор российской авиастроительной отрасли с Объединенной авиастроительной компании (далее – ОАК). В нее входят почти все авиастроительные компании за исключением разве что Авиакора. Стоимость обыкновенных акций компании составляет 0,023 долл. США за акцию, что указывает на потенциал роста в размере 75%. В связи с этим акциям компании присваивается рекомендация «Покупать». Долгосрочный прогноз для авиастроительной отрасли остается благоприятным благодаря фундаментальным факторам роста авиаперевозок, таким как экономический рост и все большая необходимость поездок в связи с увеличением объемов торговли, глобализацией и улучшением качества услуг авиакомпаний, обусловленных либерализацией правил воздушного сообщения между странами. В частности, согласно прогнозам компании Boeing, авиастроительная отрасль будет расти на 5% в год в течение следующих 20 лет, при этом будет выпущено 29 000 новых авиалайнеров.

Согласно прогнозам ОАК, в 2012 г. компания сможет увеличить выпуск коммерческих и военных самолетов до 200 единиц. Данный прогноз компании основан на портфеле заказов по существующим контрактам, выросшем до 1,1 трлн. руб. (37 млрд. долл. США) к концу 2010 г., при этом приблизительно половина заказов приходится на коммерческие авиалайнеры. Соотношение объема существующих заказов к выручке ОАК, указывающее на способность компании сохранять существующий объем производства, находится на уровне 8. По данному показателю ОАК превосходит компании Bombardier и Embraer, показатели которых составляют 1,8 и 1,5 соответственно. Соотношение объема существующих заказов к выручке ОАК приблизительно сопоставимо с показателем Boeing.

Долгосрочный прогноз для авиастроительной отрасли остается благоприятным благодаря фундаментальным факторам роста авиаперевозок, таким как экономический рост и все большая необходимость поездок в связи с увеличением объемов торговли, глобализацией и улучшением качества услуг авиакомпаний, обусловленных либерализацией правил воздушного сообщения между странами.

Наиболее вероятно, рост спроса в сегменте авиаперевозок будет связан с развивающимися странами, включая Россию. Как ожидается, склонность к путешествиям населения развивающихся стран будет расти в соответствии с ростом показателя ВВП в расчете на душу населения. Переключение спроса с железнодорожных перевозок на авиаперевозки (за исключением высокоскоростных маршрутов протяженностью не более 1 000 км.) может также оказать положительное влияние на рост отрасли.

ОАК может восстановить свою долю на рынке производства ближнемагистральных самолетов благодаря выпуску SSJ-100. Согласно данным еженедельного обзора авиаиндустрии Speednews, на долю российских авиалайнеров SSJ-100, серийные поставки которых должны начаться в первой половине 2011 г., приходится 14% мирового рынка ближнемагистральных самолетов. Когда авиалайнер SSJ-100 пройдет международную сертификацию, а его технические характеристики и топливная эффективность будут подтверждены в ходе коммерческого использования, мы ожидаем увеличения количества будущих заказов и улучшения позиции компании на рынке. Есть мнение, что авиалайнеры SSJ могут помочь ОАК вернуть ее долю на традиционных рынках СНГ и Восточной Европы, а также увеличить долю рынка компании на развивающихся рынках Юго-Восточной Азии (включая Китай и Индию), Африки и Латинской Америки.