- •Лекция по теме № 31 «Расследование дорожно-транспортных преступлений»
- •Содержание
- •1. Основные проблемы расследования дтп 3
- •2. Осмотр места происшествия и другие первоначальные действия следователя. Возбуждение уголовного дела 9
- •3. Концептуальные основы дальнейшего расследования дтп. Следственные версии и следственные действия 23
- •1. Основные проблемы расследования дтп
- •2. Осмотр места происшествия и другие первоначальные действия следователя. Возбуждение уголовного дела
- •Осмотр места происшествия
- •Осмотр следов торможения
- •Осмотр трупа на месте его обнаружения
- •Осмотр и изъятие одежды потерпевшего
- •Осмотр транспортных средств
- •Освидетельствование водителя
- •3. Концептуальные основы дальнейшего расследования дтп. Следственные версии и следственные действия
- •Допрос водителя (водителей)
- •Допрос свидетелей-очевидцев
- •Криминалистическая экспертиза
- •Автотехническая экспертиза
- •Судебно-медицинская экспертиза
- •Список использованной литературы
2. Осмотр места происшествия и другие первоначальные действия следователя. Возбуждение уголовного дела
Уголовное дело по признакам ст. 264 УК РФ, а равно ст. 266 УК РФ и ст. 268 УК РФ, подлежит возбуждать по самому факту ДТП с учетом последствий, предусмотренных диспозициями указанных статей, и (или) наличия других признаков преступлений.
Осмотр места происшествия
Основные исходные данные для расследования ДТП можно получить только в результате своевременного и тщательного проведения осмотра места происшествия. Проведение остальных первоначальных следственных действий: осмотр машин, находящихся вне места происшествия, допрос очевидцев, пострадавших и водителя, организация розыска и задержания скрывшегося с места происшествия водителя, назначение экспертиз, очные ставки и т.д. — осуществляется уже после осмотра места происшествия.
Следователь обязан незамедлительно прибыть на место происшествия. Без ознакомления с обстоятельствами дела на месте и самого подробного осмотра места происшествия невозможно составить себе ясного представления о характере происшествия и о необходимости возбуждения уголовного дела, нельзя наметить правильный план его расследования.
Необходимость скорейшего выезда следователя на место происшествия обусловливается еще и тем, что на улице или дороге трудно сохранить длительное время в неизменном виде место происшествия. Улицу (дорогу) необходимо быстро «очистить» от трупов людей и животных, от обломков разбитого транспорта, чтобы они не мешали нормальному движению. Это особенно важно на тех улицах (дорогах), где происходит интенсивное движение автотранспорта.
Нельзя оставлять на дороге автомашину, если в результате наезда или аварии она заняла проезжую часть, когда в данном месте нет возможности организовать объезд места происшествия для машин, курсирующих в ту или другую сторону. Движущиеся по дороге машины могут повредить важные для расследования следы, которые восстановить уже никогда не удастся. Наконец, следы на улице (дороге) особенно подвержены изменениям и порче под влиянием атмосферных явлений (дождь, снег, ветер). Вот почему совершенно недопустимо, чтобы следователь откладывал свое прибытие на место автотранспортного происшествия.
К выезду на место происшествия следователь должен быстро, но тщательно подготовиться.
К участию в осмотре целесообразно привлечь специалистов: автотехника, криминалиста, судебного медика. Организацию движения на месте ДТП, его охрану необходимо поручить сотрудникам ГИБДД. Весьма желательно присутствие водителей, причастных к дорожно-транспортному происшествию.
Прибыв на место происшествия, следователь должен:
1) с помощью сотрудников ГИБДД обеспечить безопасность проведения осмотра, ибо он осуществляется на проезжей части, где, как правило, невозможно полностью закрыть движение;
2) выяснить, не подвергалась ли изменению обстановка места происшествия;
3) обеспечить оказание помощи пострадавшим, вплоть до вызова скорой помощи или транспортировки пострадавших в ближайшее лечебное учреждение;
4) зафиксировать обстановку автопроисшествия, составив схему ДТП с участием понятых и водителя (водителей).
К подбору понятых следователь должен подходить с особой осторожностью. Надо предварительно убедиться в том, что понятые не являются лицами, заинтересованными в исходе дела. Понятых следует выбирать из лиц, имеющих водительские удостоверения, разбирающихся в обстановке дорожно-транспортного происшествия и способных дать подробные показания о виденном при осмотре места ДТП, в том числе и о вещественных доказательствах. Следует учитывать, что понятые могут быть допрошены в суде в качестве свидетелей.
Итак, прежде чем удалить с проезжей части транспортные средства и другие объекты, мешающие восстановлению нормального движения, надо зафиксировать взаимное положение машин, следов и иных вещественных доказательств путем фотографирования, замеров и т.д. Фотографирование целесообразно производить с возвышенного места, например, с крыши грузовой машины. В случае если весь нужный участок дороги не умещается в один кадр, то последовательно фотографируются отрезки места ДТП, причем таким образом, чтобы на каждой паре снимков имелись перекрывающие друг друга участки, что дает возможность в последующем сложить отдельные кадры в панорамный снимок.
Начинать же осмотр места происшествия следует все-таки не с осмотра трупов и не с потерпевшей аварию техники, а с того участка дороги (улицы), на котором могли сохраниться следы происшествия, требующие быстрой фиксации во избежание их порчи.
Надо «привязать» место ДТП на схеме к определенному недвижимому объекту. Замеры производят от правого тротуара или обочины по ходу движения транспорта. Положение колес, точки начала и окончания следов торможения, волочения и т.п. следует очертить на асфальте мелом. Их тоже надо замерить. Причем по длине проезжей части исходными точками могут быть обозначения пешеходной дорожки, линия «стоп», перпендикуляр, угол дома, километровый, телеграфный столб и иные ориентиры. Дорожную обстановку, положение объектов и их координаты также фиксируют на схеме ДТП.
Приступая непосредственно к осмотру. необходимо стремиться к тому, чтобы:
как можно быстрее восстановить нормальную работу транспорта;
осмотреть прежде всего менее устойчивые следы, к которым относятся:
а) следы, указывающие на точку наезда или место столкновения машин;
б) следы крови;
в) следы вещества, которым был загружен транспорт;
г) следы масла автомашины. Сюда же относятся следы в виде осколков фар, частей одежды и обуви пострадавшего.
Затем следователь переходит к осмотру следов протектора, торможения, повреждений на машинах и т.д.