2. Расследование преступлений на ж/д транспорте Конкретизация субъектов преступной деятельности:

1. Весовщики участвуют в среднем в 14 % преступлений. В круг их должностных обязанностей входит приемка и выдача грузов, оформле­ние различной документации на перевозимые грузы, ведают погрузкой и выгрузкой подвижного состава, накладывают пломбы и закрутки на вагонах и контейнерах.

2. Кладовщики, багажные раздатчики, заведующие грузовыми дворами составляют 26% субъектов ПД. Они участвуют при приеме и выдаче грузов и багажа, обеспечивают нормальные условия их хранения, В случае, если вес груза не соответствует указанному в накладной, а упаковка или тара повреждены, они обязаны проверить фактическое состояние сдаваемых ценностей (ст.45 Устава Ж/Д). Наиболее распространен среди этой категории преступников способ хищений путем извлечения части груза из тарного места.

3. Грузчики, механизаторы, стропальщики - 24,5 %. В их функции входят погрузочно-разгрузочные работы по типу: пакгауз, склад, рампа, площа­дка - вагон, контейнер, платформа – и обратно. Они производят погруз­ку при перевалке с одного вида транспорта на другой, внутрискладские работы и т.д. под руководством весовщика. Не имея доступа к документам, эта категория лиц применяют способы хищений, которые внешне выглядят как небрежность - бросают груз, в результате чего нарушается целостность тары. Стропальщики производят неправильную застропку контейнера - в результате происходят перекос стенок, и дверцы контейнера открываются иногда без нарушения пломб.

4. Работники службы движения (диспетчеры, локомотивные бригады маневровых тепловозов, составительские бригады) - 15,5 %. Преступле­ния также маскируют под небрежное исполнение производственных операций. При сцепке вагонов, роспуске их с горок, при маневровых работах допускают превышение скорости в результате чего происходит бой вагонов и открывается доступ к грузу.

5. Работники вагонной службы (технические осмотрщики, смазчики и др.) участвуют в 13% преступлений. Их основная обязанность - обеспечение безопасности движения путем выявления неисправностей. Они часто под предлогом ремонта вагона отцепляют его из-за якобы невозможности устранения в условиях стоянки поезда, отгоняют его на запасной путь, либо в тупик и совершают кражи. Основными объектами хищений являют­ся наливные грузы - спирт, бензин и продукты питания. Похищают ценно­сти через люки, отверстия печной разделки в крыше вагона, путем отжима дверей.

Документальное оформление перевозки грузов и технология отгрузки:

1. Регулируется:

а) уставом Ж/Д;

б) сборником правил перевозки и тарифов;

в) правилами перевозки грузов.

2. Технология перевозки складывается из:

а) прием груза станцией от отправителя к перевозке;

б) погрузка грузов в вагоны;

в) отправление со станции;

г) операции с грузами в пути их следования;

д) прием груза на станция назначения;

е) выгрузка вагонов;

ж) выдача груза со вклада станции;

з) хранение груза на складах станции;

и) перевалка на другие виды транспорта (автомобильный, водный, воздушный) и прием перевалочных грузов.