IX. Радиооборудование пассажирских вагонов.

Поездное радиовещание одна из форм культурного обслуживания пассажиров. По радиотрансляционной сети поезда передаются программы радиовещания, местные передачи и магнитофонные кассеты.

В состав поезда включается вагон с ПРП (поездной радио пункт). ПРП расположен в штабном вагоне, в двухместном купе на спец. столе. Там же размещен и блок РВ-2 (служит для связи ЛНП с машинистом, ЛНП с начальником станции и т.д.). На крыше вагона расположены две антенны (УКВ и ДМВ), которые не зависимо от диапазона волн служат либо для приема, либо для передачи электромагнитных волн.

В каждом купе расположен динамик с трансформатором и регулятором громкости, с помощью которого информация доводится до пассажиров и поездной бригады. Все динамики соединены между собой проводами в трансляционную линию, а между вагонами соединение производится с помощью лобовых розеток, которые расположены с обоих сторон с торца вагона. Розетки соединяются радиопинчей.

Примечание:

При любом расцеплении вагонов необходимо снимать радиопинчи во избежание их утери.

X. Порядок приёмки электрооборудования перед рейсом.

Принимая вагон, проводник обязан тщательно проверить все электрооборудование. Снаружи визуально осмотреть крепление генератора, привод генератора, вывод генератора, аккумуляторную батарею, вывод аккумуляторной батареи, силовой выпрямитель, преобразователь, если есть оборудование установки кондиционирования воздуха, цепи сигнализации контроля нагрева букс, заземление, сигнализацию ограждения поезда проверяется исправность, видимость. Внутри вагона необходимо осмотреть распределительные щит, наличие автоматики. Проверка работ потребителей электрического тока производиться путем включения на 2-3 минуты всех цепей электроснабжения и агрегатов (вентиляция, циркуляционный насос, охладители питьевой воды, электрокипятильник, установка кондиционирования воздуха, электрообогреватели, звонковая сигнализация, сеть освещения). Необходимо проверить исправность выключателей, переключателей, надёжность крепления деталей. Обо всех неисправностях проводник должен известить начальника поезда или поездного электромеханика.

Контрольные вопросы

1. Из каких основных узлов состоит электрическое оборудование вагона?

2. Какие требования предъявляются к электрооборудованию вагона и в каких условиях оно работает?

3. Какие системы электроснабжения применяются в пассажирских вагонах?

4. Для чего применяются аккумуляторные батареи?

5. Как устроены кислотные и щелочные аккумуляторные батареи?

6. Каковы признаки исправно работающих аккумуляторных батарей?

7. Какие неисправности возникают в процессе работы аккумуляторных батарей?

8. Правила ТБ при обслуживании аккумуляторных батарей?

9. Для чего служит генератор в пассажирском вагоне?

10. На чём основан принцип действия генератора?

11. Для чего применяют двигатель-генераторы?

12. Неисправности, возникающие при эксплуатации электрических машин постоянного и перемененного тока?

13. Как устроен плоскоремённый привод?

14. Как устроен ременно-редукторно-карданный привод?

15. Как устроены привода редукторно-карданные от средней части оси и от торца шейки оси?

16. Как передаётся вращение от оси колёсной пары к якорю (ротору) генератора во всех типах приводов?

17. На что следует обращать внимание в пути следования при наблюдении за состоянием привода?

18. Какие неисправности могут возникнуть в приводе в зависимости от его типа?

19. Какие аппараты установлены в распределительных щитах вагона, их назначение?

20. Для чего служат предохранители, РМН, РПН?

21. Какие магистрали прокладываются под вагоном?

22. Какие потребители электроэнергии установлены на вагоне?

23. Как устроены и работают все виды сигнализации, установленные на вагоне?

24. Действия проводника при возникновении нестандартной ситуации с электрооборудованием вагона?

25. Когда и как соединяют межвагонные соединения низковольтной магистрали?