5. Коммутационная аппаратура.

Это электрические устройства, с помощью которых осуществляется включение, отключение и переключение электрических цепей дистанционно и непосредственно на приборе.

5.1. Виды коммутационной аппаратуры

По назначению коммутационная аппаратура подразделяется на следующие виды:

1. Аппаратура, служащая для непосредственного включения, отклю­чения или переключения электрических цепей (переключатели, кноп­ки, переключатели, рубильники); эти приборы приводит в действие проводник или поездной электромеханик;

2. Аппаратура, служащая для дистанционного включения, отключе­ния или переключения электрических цепей (контакторы, реле); эти аппараты приводятся в действие при помощи коммутационной аппа­ратуры непосредственного включения и могут быть установлены на определенном расстоянии от распределительного шкафа.

Коммутационная аппаратура в основном расположена внутри или снаружи распределительного шкафа (снаружи - на передней панели) и в подвагонном ящике. Проводник имеет доступ только к передней па­нели, где имеются соответствующие надписи. При неисправности или отказе любого аппарата коммутационной аппаратуры требуется вызвать поездного электромеханика.

Открывать переднюю панель распределительного шкафа и выпол­нять какой-либо ремонт аппаратуры проводнику запрещается.

6. Система освещения вагона.

Система освещения вагона предназначена для освещения всех внутренних помещений вагона в нормальном и аварийном режиме. На вагоне установлены светильники с лампами люминесцентного освещения, с лампами накаливания и лампами местного освещения (софиты). Светильники люминесцентного освещения установлены во всех помещениях вагона за исключением туалетов, тамбуров и котельного отделения.

Освещение вагона имеет четыре режима:

• «0» или («Выключено»)

• «Вечернее»

• «Люминесцентное» или («Дневное»)

• «Ночное»

Примечание:

Порядок включения люминесцентного освещения производиться в следующей последовательности: тумблера режима освещения устанавливаются в положение «0», включается преобразователь напряжения (умформер), тумблер режима освещения ставится в положение «Люминесцентное». При стоянке поезда преобразователь напряжения необходимо выключать во избежание разряда АКБ.

VII. Включение электробритв.

В пассажирских вагонах разрешается включать в розетки только электробритвы. Для их включения необходимо включить на электрощите преобразователь напряжения и переключить тумблер «Электробритвы».

VIII. Аварийное электроснабжение.

Аварийное электроснабжение- это питание вагона электрическим током от соседнего. Применяется в тех случаях, когда в вагоне неисправен генератор, или АКБ. Производится путём подключения электроснабжения вагона к соседнему вагону через подвагонную магистраль. Для этого с торца каждого вагона имеется розетка и штепсель межвагонного низковольтного соединения. В вагоне, от которого берут питание, главный пакетный переключатель ставят в положение «Подача в магистраль», а в вагоне, который берет питание главный пакетный переключатель ставят в положение «Прием от магистрали». При этом в обоих вагонах на электрощите горит только лампа «-», и следовательно, проверить утечку тока на корпус вагона будет невозможно. Допускается прием и подача силы тока не более 20 А. При подаче (приеме) в магистраль в обоих вагонах запрещается включать электропотребители большой мощности (кипятильник, люминесцентное освещение и т.д.). Принудительная вентиляция включается на короткое время. Суммарная электрическая нагрузка обоих вагонов должна равняться одному вагону.