40.Ценообразование на тран-ые услуги

Ценообразование — установление цен, процесс выбора окончательной цены в зависимости от себестоимости продукции, цен конкурентов, соотношения спроса и предложения и других факторов. Цель ценообразования: Обеспечить мотивированную, своевременную и достаточную ценовую реакцию, таким образом, чтобы получить максимальный объем продаж с минимальной потерей маржинальности. Процесс ценообр предпологает оценку спроса на тран-ые услуги,оказываемые предп-тием: анализ структуры и динамики рассходов,анализ цен предлаг-х конкурентамивыбор стратегии и методов ценообр-я обеспечивающий привышение роста доходов над расходами. Транспортный тариф – это цена за перемещение материального объекта в пространстве. Транспортные тарифы включают тарифы на грузовые перевозки и пассажирские тарифы. Грузовой транспорт, доставляя продукцию от производителей к потребителю, увеличивает ее стоимость. Пассажирский транспорт оказывает услугу. В связи с этим формирование пассажирских тарифов относится к сфере оказания услуг.

расходов на дорожные сборы за счет выбора альтернативного маршрута во избежание пробега по данной территории, а также применение смешанных автомобильно-морских, автомобильно-железнодорожных сообщений; • повышение производительности труда. Себестоимость перевозок может быть минимизирована посредством устранения неэффективных перевозок, сокращения порожнего пробега транспортного средства, увеличения коэффициента использования грузоподъемности подвижного состава, внедрения прогрессивных норм погрузки-выгрузки, механизации погрузочно-разгрузочных работ, внедрения рациональных методов расхода горюче-смазочных материалов и т.п.

затраты подразделяются на прямые и косвенные. По временам отнесения затрат расхода подразделяются на текущие и единовременные. Под управлением себестоимостью продукции понимается планомерный процесс формирования затрат на производство всей продукции и себестоимости отдельных изделий, контроль за выполнением заданий по снижению себестоимости продукции, выявление резервов ее снижения. Основными элементами системы управления себестоимостью продукции являются: прогнозирование и планирование, нормирование затрат, учет и калькулирование, анализ и контроль за себестоимостью

19.20.показатели использования основных произ-х фондов и пути улучшения

Коэф использ подвижного состава=отношению фактического времени работы к плановому фонду рабочего времени. Коэф сменности расчитывается как отношение времени работы подвиж-го состава к нормативному времени работы в 1смену. Коэф обновления опрд-ся как отношение вновь введенных основных фондов за очетный период к общей стоимости основных фондов. Коэф выбытия основ фондов отнош-ие стоим-ти выбывших осно-х фондов к их общей стоимости на конец периода. Коэф годности опр-ся отнош-ем балансовой стоим-ти уменьшенной на сумму износа к

9.конкурентноспособность тран-х услуг

Конкурентоспосо́бность това́ра — способность продукции быть более привлекательной для покупателя по сравнению с другими изделиями аналогичного вида и назначения, благодаря лучшему соответствию своих качественных и стоимостных характеристик к требованиям данного рынка и потребительским оценкам. Экономические законы конкуренции регулируют отношения различных участников рынка, устанавливает баланс м/д произво-ми и потребителями.основными условиями возник-ния конку-и: свобода производителя услуг, наличие множ-ва произ-лей одинаковых услуг, наличие стандартизированных услуг. Изучению движущих сил рынка занимается маркетинг.