16. Расчет прочности понтона при известных моменте и перерезывающей силы.

о результатам расчета строим эпюры нагрузки от воды, суммарной нагрузки, перерезывающей силы и изгибающего момента

Определим опасные напряжения в палубе и днище по формуле:

,

где Y – момент инерции, Н2 – высота понтона.

Для нахождения момента инерции используем поперечный разрез понтона

Таким образом,

Y = Y_собст + Y_перен м⁴

Определим напряжения в бортах τ по формуле:

где: δ – толщина стенок и переборки;

S – статический момент, м³ (S = );

- максимальная перерезывающая сила.

Сравним τ и σ с допустимыми напряжениями [τ] и [σ]:

[σ]= η1 R_с;

[τ]= 0.6η12 R_с

где: R_с – предел прочности при растяжении, сжатии, R_с =300МПа; η – коэффициент безопасности.

17. Начальная остойчивость сооружений. Особенности расчета остойчивости при наличии цистерн. Остойчивость катамаранов.

Остойчивость – это способность сооружения возвращаться в исходное положение, если оно было выведено из него. Различают остойчивость при малых углах крена, больших углах крена, динамическую и статическую.

Проверим, выполняется ли условие: φ ≤ 6⁰, где φ – угол крена.

Восстанавливающий момент определим по формуле:

,

где: h – метацентрическая высота(при превышении которой наше судно не вернется в исх. положение), которую определим по формуле:

,

где: ρ – метацентрический радиус:

где:Y – момент инерции понтона; V– объем погруженной части понтона; z_с – координата равнодействующей сил поддержания; z_д – координата силы тяжести, равная:

где: G_i – вес i-го элемента:

Определим угол крена φ из равенства опрокидывающего и восстанавливающего моментов:

,

Остойчивость катамаранов:

18. Определение остойчивости при конечных углах крена. Угол заката. Определение угла крена при действии ветра (динамика и статика).

19. Технология строительства ппбу на примере всз

В сварочном цеху варятся шпангоуты, стрингеры, обшивка, переносятся на стапели, где монтируются наборы. Из наборов составляются шпации. Из шпаций составляется 1 понтон. Либо сейчас, либо потом ставятся колонны…………

20. Спбу. Основные элементы конструкции

СПБУ – имеют самоподъемные механизмы.

Корпус:

- прямоуг. (для небольш. глубин)

- треуг. (на больш. глубинах)

- с аутригерами - предназначены для увеличения площади опоры и повышения таким образом устойчивости.

Опоры: по форме:

-Сплошные цилиндр. (имеют отверстия для зубьев под. мех.),(моно)

-решетчатая конструкция (ферменные)

- телескопические (наиб. число аварий)

По числу: от трех; По положению: в пределах корпуса, на аутригерах. По фундаменту: индивидуальный (башмаки), маты(сплошные)-на слабые грунты

Подъёмные мех.: зависят от формы опор.

-гидравлические (для сплошных);-механич. (для ферменных); -смешанные (для сплошн.)

Буровая вышка: в пределах палубы

Кринолин: когда надо нарастить вышку для нового месторожд.

+др. элементы: вертолётная площ.,

перегр.механизмы (краны), жилой и технолог. блоки.

Определение осн. размеров:

1.Клиренс – расст. от расчетного УВ до низа ВС. Выбирается по высоте гребня волны 0,1% обесп-ти, чтобы наиб. волна не доставала до корпуса. Δ =h_0.1%+1.5м.

2. h-осадка ВС при транспортировке

3.Высота корпуса ВС: Н_к= h+1,5

4.Длина колонн: Н_кол=6+Н+Δ+Н_к, где Н – глубина в месте установки

5. Уравнение равновесия: вес вытесненной жидкости приравн. к сумме Веса соор. + сила отрыва колонн от грунта. γ_вV=ΣG=корп+опоры+под.мех+запас+оборуд+сила отрыва;

Gкорп = 0,22*10^-3Vкорп; Gоп= n*L; Gпод.м= 2МН*n; G_отр= 5МН*n; G_зап= 20МН; G_обор=10МН.