Методы хранения нефти в море и транспортировка углеводородов. Рейдовые причалы.
При транспортировке нефти: 1) ее с места рождения закачивают в трубу и гонят на берег= смесь нефти, газа, воды-опасно.
Нефтехранилища:
1. специальные, опирающиеся на дно 2. Объединенные с платформой
3. челночные танкеры
4. подводные нефтехранилища
5. плавучие нефтехранилища.
Морские трубопроводы. Конструкция. Конструкция в местах выхода на берег.
Подводные трубопроводы – транспортировка воды, нефти, газа и т.д. 2 основных вида – магистральные и на месторождении (с платформы до хранилища).
Пригрузка, ж/б оболочка, внешняя труба, антикор, система обогрева, протекторы (от коррозии), основная труба, антикоррозионная защита
Должны быть промежуточные компрессионные стыки. Ж/б рубашка чтобы трубопровод лежал на дне, защищает от ударов, антикоррозионной защиты. Для борьбы с коррозией устанавливаются жертвенные элементы (защита ответственных частей от электрохимической коррозии);
Для труб опасна: внутренняя и внешняя коррозия, размыв дна.
При выходе на берег- спец гильзы
Сталь. Требования к сталям. Деление на классы и прочность. Обработка стальных конструкций (сварка и отжиг).
Важны следующие характеристики при ее выборе: прочность, свариваемость, ударная стойкость (характеризует способность удерживать удар), хладостойкость (ряд металлов на холоде становится хрупкими – сущ-ют спец. марки хладостойких сталей), податливость в обработке, расслоение(может происходить в морских условиях).
В составе стали всегда есть углерод, чем его больше, тем больше хрупкость стали. Должны отсутствовать пузырьки воздуха, нельзя использовать в холодных условиях при наличии серы.
Добавляют различные добавки – для повышения прочности: сера, углерод, водород, азот.
По прочности делятся на 3 группы:
Марка С – до 290 МПа, хорошо сваривается, обрабатывается, малая прочность; Используется для обшивки второстепенных элементов сооружения. Плохо переносит холод
Марка В – 290-360 МПа, прочнее, сваривается специальными электродами; Используется для очень ответственных элементов сооружения. Начинаются проблемы со сваркой
Марка А – более 360 МПа, очень трудно сваривать и обрабатывать; Самые дорогие, используются для опор самоподъемных установок. Наиболее капризная, хрупкая, плохо переносит удары
При температуре более 500 градусов сталь начинает течь, это используют для компенсации напряжений. При низких температурах малая прочность.
Для снижения концентрации напряжений, сталь после сварки необходимо прогреть.
Бетон, требования к бетонам. Изготовление конструкций, особенности работы в холодных условиях. Сталебетон.
«+» - простота строительства, дешевизна (по сравнению с металлич.), не нуждаются в дополнительном бетонном балласте, как металлические.
Цемент: смесь портландцемента с обычным цементом (30 и 70%);
Заполнитель: мелкий – около 30 мм; крупный – меньше 1/3 высоты вертикальных элементов и ¼ горизонтальных элементов, расположенных между стержнями арматуры;
Добавки: для ускорения/замедления твердения, воздухововлекающие и т.д.
Строительство: используется только пресная вода, строительство ведется так, чтобы укладываемый слой был не более 30 смОсобенности работы в холодных условиях
Циклы замерзания/оттаивания: проводится 50 циклов З/О + истирающее действие льда – если выдержал, то бетон можно использовать.Бетонируют при температуре +5.
Разница между температурой расширения бетона и арматуры.
Истирающее действие льда:
1.Вода находящаяся в порах замерзает, образуются микротрещины. Вода растет – трещины растут.
2.На контакте кристаллического льда с поверхностью возникают большие нормальные давления ( до 100 мПа), что вызывает точечные разрушения (используют воздухововлекающие добавки, однако они снижают прочность).
3. Лед примерзает, что дает растягивающие нагрузки до 0,3 мПа. Опасно для «молодого» бетона.
4. Истирание вызванное движением льда: зависит от: неровности поверхности, температуры, скорости движения льда, пути , который проходит лед к сооружению.
В районе действия льда ставятся металлические рубашки. Должна быть аккуратно заделана в бетон для предотвращения попадания в зазоры между бетоном и рубашкой воды (коррозия рубашки).
Особенности строительства:
- температура раствора не должна быть ниже 5 градусов; - нельзя применять заполнитель со снегом и льдом; - температура воздуха после завершения строительства не должна быть ниже +10 градусов в течение 3 дней, пока бетон не наберет 30% прочности(7 дней при более суровых условиях); - использование добавок, пластификаторов и т.д.
Сталеобетон
