43.Подбор диаметра дрены (гибравлический расчет дренажа).

При расчете пропускной способности дренажной трубы дрены необходимо определить расход на протяжении всей длины рассматриваемого дренажа, а в случае дренажной сети учесть также приток воды из других подземных водоотводов. Суммарный расчетный расход воды для концевого сечения трассы дренажа: .;

Qт-транзитный расход воды, притекающий из сопряженных дренажей;l-длина дренажа, как водосбора;mТ-к-т,учитыв.возможность постепенного загрязнения трубы(=1,5);qпн-полный расход воды в дренажах на единицу длины. Сечение дренажной трубы обычно определяют методом последовательных попыток,т.е.вначале задаются некоторым сечением и в дальнейшем проверяют соответствие этого сечения требуемой пропускной способности. Поэтому расчет сечения следует начинать, задавшись этим размером внутреннего диаметра.В начальной стадии расчета внутр.диаметр трубы dТ можно назначать с учетом скорости Vдвижения воды в трубе и max расхода Q воды. Трубы диаметром 150мм из-за неудобств в эксплуат.(трудность прочистки и др.) применять не рекомендуется. При подборе диаметра труб и выполнении расчетов следует помнить,что стандартные асбоцементные трубы имеют другие размеры сечения по сравнению с бет.или гончарными трубами. После назначения диаметра труб делают поверочный расчет: .

44 Понятие о дефектах и деформациях зп.

Дефекты з.п.-отступление от геом.размеров от совр.норм.а) зауженность осн.пл-ки, б)чрезмерная крутизна откосов, в)погребенные под балластными мат-ми кюветы.

Деформации- изменения во времени первонач.формы,размеров и литологич.строения з.п.,вызываемые неблагопр.возд. природ.и антропоген.факторов: а)оседания и выпирания, б)углубления в осн.пл-ке – балластные корыта,ложа,мешки, в)балл.шлейфы г)пучины(верховые,грунтовые,наледные г)расползания д)а так же :провалы,оползни и сдвиги,размывы и подмывы,повреждения и загромождения.

45 Дефекты осн.Пл-ки зп. Их внеш.Признаки, причины появления.

Дефекты з.п.-отступление от геом.размеров от совр.норм.а) зауженность осн.пл-ки, б)чрезмерная крутизна откосов, в)погребенные под балластными мат-ми кюветы.!Дефекты и деформ.взаимосвязаны!Например,чрезмерная крутизна откосов – следствие образования на их верхней части балл.шлейфов,кот возник.вследствие выброса на откосы загр.балласта при его очистке при капит.р.пути.Имеют обычно крутизну откосов от 1:1 до 1:1,5.

Погребение кюветов под загр.балл.мат-ми приводит к увелич. влажностиглин.грунтовпод осн.пл. , следствие – возник.пучин,просадок.

Различают углубления в осн.пл-ке,заполн.балл.мат-ми:1)балластные корыта –замкнутые под каждой шпалой углубления ,образ.при недостат.толщине балл.слоя и недостат.несущ.сп-ти(недост.уплотнение).Возник.при укладке р-ш-р,достигают глудины 0,1-0,3м. 2)балластные ложа – протяженные вдоль пути замкнутые под рядом шпал углубления 15,-2,0м.Образ-ся из-за недост.уплот.грунта и недостат.прочности грунтов. 3)балластные мешки – замкнут.глубокие вдавленности глубиной до неск-х метров.Образ-ся в теч.длит.срока эксплуатации из-за недостат.и неравномер.уплотн.грунтов.Могут вызвать катастрофическое обрушение откоса.