- •Содержание
- •Тема 1. Сущность и факторы развития международной логистики
- •Глобализация мирового хозяйства как один из факторов возникновения международной логистики
- •Причины создания международной логистической инфраструктуры
- •3. Факторы интернационализации международной логистики
- •4. Происхождение термина и краткая история развития международной логистики. Определение международной логистики.
- •5. Основные понятия международной логистики.
- •6. Цели, задачи курса. Объект и предмет исследований международной логистики
- •Тема 2. Международные логистические операции
- •Значение международной хозяйственной интеграции в развитии международной логистики.
- •Создание международных логистических систем.
- •Международные логистические цепочки в процессах интеграции и интернационализации.
- •Глобальные цепи поставок и их характеристика
- •4. Основные этапы реализации международных логистических операций.
- •5. Стратегические и оперативные методы управления международной логистикой.
- •6. Оценка эффективности международной логистической деятельности.
- •Тема 3. Международная инфраструктура логистики
- •Элементы международной инфраструктуры логистики.
- •2. Роль транспортно-логистических систем в мировой глобализации экономики
- •3. Транспорт как составная часть международной логистической цепи и исполнитель функции физического перемещения материального потока.
- •Система видов транспорта и возможные варианты их сочетаний в транспортном обслуживании.
- •Перевозка грузов различными видами транспорта.
- •Тема 4. Организационные аспекты осуществления международных поставок
- •Организация логистики в процессе интернационализации предприятий.
- •Альтернативы размещения производства
- •Выбор иностранных поставщиков
- •2. Формы организации интернационализации производства.
- •3. Взаимосвязь международной логистики и международного маркетинга.
- •Тема 5. Экспортно-импортные операции в логистических системах. Условия поставок.
- •Способы выхода на зарубежные рынки.
- •2. Внешнеторговые договоры как форма осуществления международной логистической деятельности. Структура и содержание внешнеторгового договора.
- •2. Транспортировка товаров и грузовые перевозки:
- •3. Таможенное регулирование:
- •5. Разрешение споров по контрактам международной торговли:
- •3. Характеристика базисных условий поставок инкотермс 2000.
- •4. Формы международных расчетов.
- •5. Государственное воздействие на внешнюю торговлю и логистику.
- •Тема 6. Основы таможенного регулирования международной логистической деятельности
- •Основы таможенного регулирования. Основные понятия, применяемые в таможенном деле, и комментарии к ним.
- •2. Таможенные режимы, порядок их применения в рб.
- •3. Порядок обложения таможенными пошлинами и налогами.
- •Порядок и формы уплаты таможенных платежей
- •Тема 7. Информатизация в международной логистике
- •1. Значение и задачи информации в международной логистике
- •2. Информационные системы в международной логистике.
- •3. Виды международных логистических информационных систем и задачи, решаемые ими.
- •4. Создание интегрированных информационных логистических систем.
- •Тема 8. Сервис в международной логистике
- •1. Понятие сервиса в международной логистике
- •2. В процессе продажи:
- •Международная логистическая сервисная система.
- •3. Показатели качества международного логистического сервиса.
- •Список использованных источников Основная литература
- •Дополнительная литература
2. Информационные системы в международной логистике.
В современных условиях управление материальными потоками осуществляется с использованием информационных логистических систем, которые представляют собой автоматизированные системы управления материальными потоками. Наиболее часто информационные системы подразделяются на две подсистемы: функциональная и обеспечивающая.
Функциональная подсистема включает в себя совокупность задач, сгруппированных по признаку цели. Эти задачи ориентированы на основные цели логистической системы: реализация необходимых объемов доставки продукции в нужное место и в установленные сроки, обеспечение необходимого качества услуг, поддержание на должном уровне запасов и т.д.
Обеспечивающая подсистема включает в себя следующие элементы:
техническое обеспечение, т.е. комплекс технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информации;
информационное обеспечение – справочники, классификаторы, кодификатор и т. д.;
математическое обеспечение – совокупность методов решения функциональных задач и программное обеспечение.
Информационные логистические системы должны обеспечивать всестороннюю интеграцию всех элементов управления материальным потоком, их оперативное и надежное взаимодействие. В связи с этим к информационным системам в логистике предъявляются следующие требования:
актуальность информации;
обеспечение информационной потребности руководителей;
необходимость и достаточность информации;
обеспечение информационной связи между подразделениями;
обязательность передачи информации.
Информационная логистическая система соответствует иерархической структуре системы управления предприятием и включает три уровня.
Первый уровень – рабочее место, на котором осуществляется логистическая операция.
Второй уровень – участок, цех, склад, где размещаются рабочие места и происходит транспортировка грузов.
Третий уровень – система транспорта и перемещения грузов, охватывающая цепь событий от отгрузки сырья до поставки готовой продукции.
Информация, поступающая из этих трех уровней, интегрируется в единую информационную систему.
3. Виды международных логистических информационных систем и задачи, решаемые ими.
Логистические информационные системы можно подразделить на две группы: макро- и микрологистические.
Микрологистические логистические информационные системы функционируют на уровне отдельного предприятия, их делят на три группы:
1. Плановые информационные системы, которые создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера:
– создание и оптимизация звеньев логистической цепи;
– управление малоизменяющимися данными;
– общее управление запасами и резервами;
– планирование производства и др.
2. Диспозитивные, или диспетчерские, системы, создаваемые на уровне управления складом или цехом и служащие для обеспечения работы логистических систем, где решаются задачи:
– детального управления запасами на складах и в цехах (определение мест складирования);
– распоряжения внутризаводским (внутрискладским) транспортом;
– отбора грузов по заказам и их комплектования, учета отправляемых грузов и др.
3. Исполнительные, или оперативные, системы, организуемые на уровне тех или иных органов управления и решающие задачи в реальном масштабе времени с целью получения необходимой информации о движении материального потока в данный момент времени и своевременного оказания административных и управляющих воздействий на объект управления:
– оперативное управление материальными потоками;
– контроль выполнения планов и графиков их движения;
– управление перемещением грузов и др.
Принцип системного подхода предусматривает исследование системы во взаимоотношении с внешней средой, а затем – внутри своей структуры.
Этот принцип последовательного продвижения по этапам создания системы должен соблюдаться и при проектировании логистических информационных систем (ЛИС).
В плановых информационных системах решаются задачи с совокупным материальным потоком в логистической системе, где осуществляется сквозное планирование в цепи «сбыт – производство – снабжение». Это позволяет создать эффективную систему организации производства, учитывающую необходимое материально-техническое обеспечение предприятия.
В результате плановая информационная система обеспечивает связь логистической системы с внешней средой и возможность эффективного функционирования материального потока.
Диспозитивные (диспетчерские) и исполнительные (оперативные) системы детализируют намеченные планы и обеспечивают их информацией с целью выполнения заданий на отдельных производственных участках, в цехах, в складах, а также на конкретных рабочих местах.
В соответствии с конкуренцией логистики информационные системы, относящиеся к различным группам, должны быть и н т е г р и р о в а ны в единую информационную систему. Выделяют вертикальную и горизонтальную интеграции.
Вертикальная интеграция обеспечивает связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами посредством вертикальных информационных потоков.
Горизонтальная интеграция обеспечивает связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков.
Создание интегрированных информационных систем позволяет получить следующие преимущества:
– возрастает скорость обмена информацией;
– уменьшается количество ошибок в учете;
– сокращается объем непроизводительной, «бумажной» работы;
– совмещаются ранее разрозненные информационные блоки.
Принципы построения информационных систем в международной логистике
В процессе построения информационных систем в логистике на базе ЭВМ необходимо соблюдать определенные принципы:
1) использования аппаратных модулей. Под аппаратным модулем подразумевается функциональный узел радиоэлектронной аппаратуры, выполненный в виде самостоятельного изделия. Программный модуль – некоторый самостоятельный программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении. Соблюдение принципа использования программных и аппаратных модулей позволяет:
– обеспечить совместимость вычислительной техники и программного обеспечения на разных уровнях управления;
– повысить эффективность функционирования логистических информационных систем;
– снизить стоимость информационных систем и ускорить их построение;
2) возможности поэтапного создания системы. Логистические информационные системы относятся к постоянно развивающимся системам. Поэтому при их проектировании необходимо предусмотреть возможность постоянного увеличения числа объектов автоматизации, расширения состава реализуемых системой функций и количества решаемых задач. Определение этапов создания данной системы оказывает большое влияние на ее последующее развитие и эффективное функционирование;
3) четкого установления мест стыка. В местах стыка материальный и информационный потоки переходят границы ответственности отдельных подразделений предприятий или через границы предприятия. Обеспечение плавного преодоления мест стыка является одной из важных задач логистики.