16. Наиболее распространненые виды тары при перевозки грузов

Транспортная тара предназначена для защиты груза от воздействия внешних факторов и для обеспечения удобства транспортирования, складирования и крепления к АТС. Для перевозки груз предъявляется в самой разнообразной таре, которую можно классифицировать:

по сфере обращения: разовая и многооборотная;

по способности сохранять свою форму: жесткая (из металла, дерева, пластмассы и др.); полужесткая (складные ящики из полимерных материалов, картона и пр.); мягкая (мешки из ткани, бумаги, пленки и пр.).К основным видам жесткой тары относятся:

- ящики (деревянные, из ДВП, фанерные, полиэтиленовые, из картона);

- обрешетки из реек;

- барабаны (картонные, фанерные, стальные, деревянные);

- бочки (деревянные, стальные, алюминиевые, полимерные);

- фляги (молочные и для лакокрасочных материалов);

- тара стеклянная; - контейнеры;

- средства пакетирования (поддоны, кассеты, обвязки).

13.Порядок расположения транспортной маркировки

1

2

7

11

3

4

5

8

12

6

10

13

9

1-манипуляционные знаки

2

- возможные(пунктирные)

3-кол-во мест в партии

4-наименование грузополучателя пункт назначения

5-наимен пункта перегрузки

6-надписи транспортной организации

7-габариты грузового места

8-масса нетто

9-наименов и адрес отправителя

10-наименов пункта отправления

11-объем грузового места

12-масса брутто

13-страна, изготовитель(если есть).

14.Упаковочные материалы

Одним из элементов комплекса средств упаковки являются упаковочные материалы.

В зависимости от назначения упаковочные материалы подразделяются:

- изолирующие – служат для защиты грузов или их частей от воздействия вредных внешних факторов (вода, пары, световое излучение, запахи, жиры). В качестве изолирующих материалов используются разнообразные виды бумаги (пергамент; пергамин; парафинированная, битумная и дегтевая бумага), различные виды фольги (алюминиевая, медная и др.) полимерных пленок и различные их сочетания;

- поглощающие – используются для поглощения избыточных паров воздуха, проникающих внутрь упаковки, или для предотвращения распространения внутри упаковки жидкостей, вытекающих из поврежденной потребительской тары. К таким материалам относятся силикагель, активированный уголь и др.;

- амортизационные – обеспечивают сохранность груза при действии статических или динамических нагрузок, трении о другие части изделия. В качестве амортизационных материалов используются древесная стружка, войлок и шерсть, стекловолокно, бумага, картон, пенистые полимеры.

Требования к амортизационным материалам:

- небольшой объем

- малая масса

- механическая прочность

- отсутствие абразивных свойств

- малые остаточные деформации

- низкая стоимость

- инертность по отношению к грузу.

Наиболее опасными нагрузками, действующими на систему «изделие-амортизатор-тара», являются нагрузки, возникающие при падении изделия в таре. Величина таких нагрузок может достигать 25 g. При выборе амортзационных материалов следует учитывать не только величину нагрузки, но и время (продолжительность) ее приложения.

Для изучения свойств амортизационных материалов проводят определенные виды испытаний: динамические - имитирующие падение груза с высоты; статические – при которых в результате длительного воздействия статической нагрузки происходит уменьшение толщины прокладочного слоя; климатические – проводятся для определения влияния температуры и влажности на основные свойства амортизационных материалов.

15.Обеспечение и защита грузов при транспортировки - подготовка груза к перевозке (приведение груза в транспортабельное состояние, обеспечивающее сохранность и безопасность перевозки с учетом полного использования грузоподъемности или вместимости вагона); - маркировка груза (отправительская, железнодорожная и специальная) - определение количества или массы груза

- выбор подвижного состава и подготовка вагонов к перевозке - размещение и крепление грузов - пломбирование вагонов и контейнеров - соблюдение срока доставки - документальное оформление перевозок - охрана и сопровождение грузов. Сохранность перевозимых грузов повышается за счет маршрутизации перевозок, так как при этом ускоряется доставка грузов. Несохранность груза - ухудшение или полная потеря качества, изменение количества, а также пересортица, в результате которой груз уценивается до более низкого сорта. Несохранность может быть следующих видов: - количественные потери - уменьшение массы груза, потеря грузовых мест, потеря части груза (при технических неисправностях подвижного состава, погрузочно-разгрузочных машин и устройств, при россыпи навалочных и проливании наливных грузов, при хищении, в аварийных ситуациях); - качественные потери - ухудшение свойств груза, его внешнего вида и товарного сорта (при несоблюдении правил перевозки и хранения, при пересортице); - количественно-качественные потери - уменьшение количества груза с одновременным ухудшением качества всей партии груза (при испарении нефтепродуктов улетучиваются наиболее ценные фракции). Несохранные перевозки приводят не только к материальному ущербу от потери грузов, но и к загрязнению окружающей среды и, в частности.  Для наливных грузов можно выделить следующие причины несохранности: испарение при наливе-сливе и транспортировке (открытость струи, негерметичность крышек люков цистерн); утечка, выплескивание через неплотности котла цистерны, наливных и сливных устройств (из-за нарушения технологии заключительных операций при наливе - закрытие крышек колпаков цистерн без установки резиновых прокладок, неполное завинчивание запоров); сброс в окружающую среду неутилизированных остатков груза в пунктах очистки недослитых цистерн; в случаях налива груза без учета его объемного расширения; налипание на стенки вагонов и трубопроводов (нарушение технологии разогрева вязких грузов, низкая скорость перекачки). Сокращение потерь при наливе возможно за счет ускорения операции налива, достигнутого автоматизацией открытия и закрытия крышек колпаков цистерн, подачи и уборки наливных стояков, регулирования и контроля скоростей подачи нефтепродукта в цистерну. Цистерны должны соответствовать роду перевозимого груза, иметь исправные уплотнительные кольца. Во время налива необходимо следить за исправностью котла цистерны, а при обнаружении течи прекратить налив. Категорически запрещается заполнять котлы выше установленной нормы. По окончанию нужно герметично закрыть крышку