3.2 Синтез алгоритмов генерации потока продовольствия (пп)

После поступления в АСУ поток заказов (ПЗ) , делится на n потоков продовольствия (ПП) { }, в соответствии c основными направлениями доставки (ОНД), где n – количество основных направлений доставки: которое будет равняться количеству ПС, связанных с ЦС прямой топологической связью.

Каждый из потоков продовольствия так же разбивается на m независимых сортированных потоков продовольствия (СПП) { }, где m – количество классов продовольствия , заданных топологией АСДП.

Определение класса продовольствия в АСДП.

Ранее в главе 2 уже упоминалось принятое в общей топологии АСДП понятие класса продовольствия. Рассмотрим это понятие подробнее. На входе в АСДП, продовольствие представляет собой все множество наименований продуктов, поступающих в систему от ее поставщиков G={ }, где -наименование предоставляемой продукции.

Тогда классом продукции будем считать некоторое подмножество G задаваемое как

, (3.8)

где – один из k классов продовольствия, содержащий множество наименований продукции { , относящихся к этому классу, а M(x) – объединяющие их требования к условиям транспортировки и хранения товара, одинаковые для каждого из n товаров внутри класса. При этом

(3.9)

В пищевой промышленности принято два основных критерия M(x) для обеспечения надлежащих условий транспортировки и хранения продукции:

1. Температурный критерий T (температура хранения);

2. Временной критерий t (срок годности).

Следовательно, , т.е. в рамках АСДП у продовольствия будут 4 класса:

01 – Необходимо доставить в кратчайшие сроки;

10 – Необходимо обеспечить особые температурные условия доставки и хранения товара;

11 – Необходимо обеспечить доставку в кратчайшие сроки, а так же обеспечить особые температурные условия доставки и хранения товара;

00 – Нет особых требований к транспортировке.

С учётом топологии АСДП в рамках ПП можно заменить критерий времени t, на показатель максимального рекомендованного количества ПС на пути продовольствия от ЦС до клиента . Данный показатель уместно использовать лишь в рамках ПП, на ПЗ он влияния не имеет.

Мы ввели данный параметр в связи со спецификой доставляемой продукции - на практике качество продуктов питания существенно падает после каждого цикла извлечения из склада, транспортировки и отгрузки.

Однако основная причина введения данного параметра следующая: во время оформления заказа системы сайта АСДП должны будут определять количество ПС от ЦС до клиента (включая ЛПС) и сопоставить его с параметром , для выбранных товаров. Если количество транзитных ПС на пути заказа превышает значение для некоторых позиций в заказе, сайт должен оповестить об этом клиента до перехода к стадии платежа.

Значение выбирается для каждого типа продукции, исходя из логических соображений. Стоит помнить, что данный параметр серьёзно повлияет на уровень качества предоставляемых услуг, поэтому необходимо выбирать его с запасом, чтобы удовлетворить запросам максимального количества пользователей АСДП.

Если обеспечить данное условие, то пользователь сможет проигнорировать предупреждение системы на сайте однажды, оплатить заказ на свой страх и риск. В случае неудачи, потерян будет не весь заказ, а только позиции, о которых предупреждалось. Однако в случае, если клиента удовлетворит качество доставленного продовольствия, он сможет дальше оформлять заказы на данный тип продукции, игнорируя предупреждение системы.

Теоретически, необходимо обеспечить условия транспортировки и хранения для всех четырёх классов, однако фактически задействовать будет достаточно два типа перевозки и три типа складских помещения для хранения товара:

Методы транспортировки:

1. Рефрижераторная перевозка (для классов 10 и 11);

2. Обычная доставка (для класса 00).

Методы хранения:

1. Морозильная камера, обеспечивающая температуру хранения продовольствия при C (для классов 10 и 11);

2. Морозильная камера, обеспечивающая температуру хранения продовольствия при C (для классов 10 и 11);

3. Крытые складские помещения без особых требований к условиям хранения (для класса 00).

Данный подход обусловлен тем, что в реальных условиях логично предположить, что если продукт требует особых температурных условий в процессе транспортировки и хранения, то, как правило, и доставить груз тоже надлежит в кратчайшие сроки. В то же время, если продовольствие не требует особых условий транспортировки и хранения, то, скорее всего и потеря качества такого класса продовольствия в случае опоздания будут незначительны. Т.е. на практике, для построения АСДП необходимо и достаточно будет обеспечить корректную обработку продуктов двух классов: «00» и «11».

Генерация потока продовольствия

Процесс генерации потока продовольствия (ПП) в АСДП, можно условно разделить на два уровня:

1. Вычислительный – процесс обработки заявок на текущие сутки, производимый в АСУ системы. Всё продовольствие, заказанное всем множеством клиентов АСДП, суммируется и делится согласно классу и направлению доставки. Генерируется запрос в ЦС на общее количество продовольствия, необходимого к отправке.

2. Исполнительный – процесс реальной отгрузки сортировки и последующей отправки ПП из ЦС по надлежащим направлениям. При этом используется запрос, сгенерированный АСУ. Все продукты должны быть точно отмеряны, в соответствии с запросом в установленных для них мерах (кг, шт.), поделены на 2 допустимые классификации («11» и «00»), и синхронно отправлены в указанных направлениях, с соблюдением требований к транспортировке.

На практике это означает, что АСУ АСДП суммирует все позиции всех заказов на последующие сутки, затем делит этот общий поток продовольствия согласно классам и определяет, сверяясь с заказами, в каком направлении (в какой район города) следует направить каждый отдельный сгенерированный подобным образом ПП.

При этом, рациональнее будет отмерять товары, которые требуют взвешивания, на стороне ЦС, в рамках процесса генерации ПП. Выбор данного решения станет более очевиден в будущем, поскольку процесс подготовки ПП имеет более свободные временные рамки, чем последующий процесс генерации ПЗ, который будет описан в это главе позже.

Однако следует заметить, что упакованные поставщиком партии одинаковых товаров (например, ящик питьевых йогуртов), должны сохранять свою целостность в рамках АСДП вплоть до самой детерминации ПП на отдельные заказы в конечно ЛПС. Данное решение существенно упростит процесс отчетности по продвижению ПП внутри системы и обеспечит дополнительную сохранность доставляемой продукции.

Важно так же отметить, что несмотря на то, что на пути следования все продуты будут транспортироваться согласно требованиям к транспортировке только двух классов «00» и «11», настоящие метки, отражающие их класс всё же должны присутствовать на всём пути следования ПП. Это связано с тем, что при хранении продовольствия на ПС, необходимо всё же обеспечить для продукции оптимальные условия, согласно требованиям каждого конкретного класса продукта, без обобщений.

Рис. 3.2 Процесс генерации потока продовольствия