- •Реферат
- •Введение
- •Распределение учебных часов по разделам и видам занятий
- •1.Заготовительное производство
- •1.1.Операции заготовительного производства
- •1.2.Разметка
- •1.3.Резка и обработка кромок
- •1.4.Гибка
- •2. Cборочно-сварочные операции
- •2.1.Cборочно-сварочные приспособления
- •2.1.1.Элементы сборочных приспособлений
- •2.2.Роботы
- •2.2.1.Кинематические схемы
- •2.2.2.Роботизированные технологические комплексы
- •3.Балки
- •3.1.Сборка и сварка двутавровых балок
- •3.2.Непрерывное производство сварных балок
- •3.3.Элементы промышленных зданий
- •3.4.Мостовые краны
- •4.Стропильные фермы
- •4.1.Изготовление ферм
- •4.2.Конструкции пролетных строений
- •5.Плавучие буровые установки с опорными колоннами
- •5.1.Плавучие полупогружные буровые установки (ппбу)
- •6.Изготовление арматурных изделий
- •7.Соединение сборочных элементов железобетонных конструкций
- •8.Негабаритные сооружения и резервуары
- •8.1.Рулонирование листовых конструкций
- •8.2.Типы вертикальных цилиндрических резервуаров
- •8.3.Монтаж днищ вертикальных цилиндрических резервуаров
- •8.4.Монтаж стенок вертикальных цилиндрических резервуаров
- •8.5.Заготовки для сферических резервуаров
- •8.6.Сварка сферических резервуаров
- •8.7.Сооружение кожуха домны
- •8.8.Цементные печи
- •9.Сосуды, работающие под давлением
- •9.1.Тонкостенные сосуды
- •9.2.Сосуды со стенкой средней толщины
- •9.2.1.Сварка арматуры
- •9.3.Толстостенные сосуды
- •9.5.Многослойные сосуды
- •10.Корпусное оборудование аэс
- •11.Трубы
- •11.1.Спиральношовные трубы
- •11.2.Толстостенные и многослойные трубы
- •11.3.Высокочастотная сварка труб 36-529мм
- •11.4.Печная, газоэлектрическая и контактная сварка труб средних и малых диаметров
- •12.Сооружение магистрального трубопровода
- •12.1.Трубосварочная база
- •12.1.1.Центраторы
- •13.1.Ручная дуговая сварка
- •13.2.Сварка в защитных газах
- •13.3.Контактная сварка труб
- •14.Производство корпусных конструкций
- •14.1Корпуса судов
- •14.1.1Узлы корпуса.
- •14.1.2Модульные конструкции судов
- •14.1.3Базовые элементы и схемы нх сборки.
- •14.2.Линии изготовления плоских секций
- •14.2.1Сборка и сварка объемных секций
- •14.2.2.Сборка судов из модулей
- •15.Технология изготовления сварных деталей машин
- •15.1.Автомобили
- •15.1.1.Кузов легкового автомобиля
- •16. Контроль качества сварки
- •16.1.Проверка квалификации сварщиков
- •16.2. Контроль качества исходных материалов
- •16.2.1.Контроль качества основного металла
- •16.2.2.Контроль качества электродов
- •16.2.3.Контроль качества флюсов
- •16.3. Контроль заготовок
- •16.3.1. Контроль сборки
- •16.4. Контроль технологического процесса
- •16.5. Контроль качества сварки готового изделия
- •16.5.1.Внешний осмотр и обмер сварных швов
- •16.5.2.Методы контроля плотности сварных швов.
- •16.5.3.Рентгеновское просвечивание
- •16.5.4.Просвечивание сварных швов гамма-лучами
- •16.5.5.Ультразвуковой метод контроля
- •16.5.6.Люминесцентный метод контроля
- •16.5.7.Магнитные методы контроля
- •16.5.8.Металлографические исследования
- •16.6.Организация технического контроля
- •17. Пример расчета технико-экономических показателей проекта
- •17.1.Конкурентоспособность проекта.
- •18.Безопасность жизнедеятельности
- •18.1.Меры безопасности при работе на пк
- •18.2.Расчет общего освещения в лаборатории
- •18.3.Сварочное производство как источник загрязнения окружающей среды
- •ЛитератуРа
3.2.Непрерывное производство сварных балок
Для высокопроизводительного изготовления сварных балок в непрерывных автоматических линиях большое значение приобретает применение сварки токами высокой частоты, обеспечивающей скорость сварки 10-60 м/мин, т.е. на порядок выше, чем при сварке под флюсом.
В 60-х годах в США были выпущены агрегаты для производства сварных двутавров из рулонного проката или обычных полос и листов с использованием сварки ТВЧ. Рулонные заготовки для стенки и полок двутавра подают к сварочному агрегату из трех разматывателей 1 (рис.18). Гибочное устройство 4 обеспечивает подачу полок в зону сварки под углом 4-7° к кромкам стенки. Скользящие контакты подводят ток к одной из полок и отводят от другой, что обеспечивает протекание сварочного тока вдоль поверхности стыкуемых элементов и через место их контакта под обжимными роликами. При непосредственной приварке полки к стенке сварное соединение приобретает неблагоприятную форму. Холодная высадка кромки стенки с увеличением ее толщины с зачисткой соединения после сварки в горячем состоянии позволяет обеспечить плавный переход от стенки к полке . В соответствии с этим в рассматриваемом агрегате (рис.4), кромки проходят предварительную осадку в машине 3 и свариваются с полками в сварочной установке 5. Затем балка проходит огневую зачистку 6, зону охлаждения 7, правку 8, дефектоскопию 9 и на отводящем роликовом конвейере разрезается летучей пилой 10. В случае значительной толщины полок их жесткие заготовки подают не из рулонов, а из питателей 2 поштучно. В процессе сварки эти заготовки проходят сварочный агрегат плотно прижатые торцами друг к другу.
Рис.18 Схема агрегата для изготовления двутавровых профилей сваркой ТВЧ
3.3.Элементы промышленных зданий
Широкополочные прокатные двутавры и тавры рекомендуется широко использовать при изготовлении подкрановых балок, колонн и других элементов строительных конструкций (рис. 19). Между собой подкрановые балки соединяют болтами, пропущенными через торцовые ребра жесткости, выступы этих ребер опирают на колонны.
Рис.19 Каркас несущего здания.
Колонны могут быть постоянного и переменного сечения, сплошные и решетчатые. Их сечения обычно выполняют составными с использованием широкополочных прокатных профилей (рис.20). К изготовлению колонн условия монтажа предъявляют следующие требования: перпендикулярность оси колонны к опорной плоскости плиты башмака и соблюдение расстояния между колоннами, правильность расположения монтажных отверстий.
Рис.20. Основные типы стальных колонн:
а-постоянного сечения; б…д-переменного сечения; е-раздельного типа
3.4.Мостовые краны
Для конструкций крановых мостов малой и средней грузоподъемности характерны два типа. Мосты первого типа состоят из двух коробчатых пространственно-жестких балок объединенных по концам концевыми балками, в которых устанавливают ходовые колеса. В мостах второго типа каждая половина несущей конструкции представляет собой пространственную систему, составленную из двух вертикальных и двух горизонтальных ферм. Вертикальная ферма является главной, на ее верхнем поясе располагают рельс. Вспомогательная ферма соединяется с главной горизонтальными фермами. Все элементы половины моста приводятся к пространственно-жесткой системе при помощи раскосов. Схема движений мостового крана и тележки показана на рис.21.
Рис.21. Схема движений мостового крана
В настоящее время основной конструктивной формой главных балок считают коробчатое сечение с симметрично расположенным рельсом (рис.22). По сравнению с ферменной конструкцией она несколько тяжелее, но более технологична.
Рис.22. Рабочий чертеж главной балки кранового моста. Q=50/10т, L=22,5м