![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Призначення механізму, що проектується
- •Принцип дії механізму, що проектується
- •Динамічний аналіз і синтез шарнірно-важільного механізму
- •3.2. Кінематичний синтез шарнірно-важільного механізму
- •Структурний аналіз шарнірно-важільного механізму
- •3.4 Плани механізму
- •3.5 Плани швидкостей
- •3.5.1. Початковий механізм
- •3.5.2. Група 2-3.
- •3.5.3.Група 4-5.
- •Плани прискорень
- •Початковий механізм
- •Група 2-3
- •Група 4-5
- •Сили корисних опорів
- •Зведений момент сил корисних опорів
- •Графік робот сил корисного опору
- •Вибір електродвигуна
- •Висновки
Структурний аналіз шарнірно-важільного механізму
Визначимо ступінь рухомості заданого ШВМ. Даний механізм – плоский, значить, за формулою П.Л.Чебишева:
W = 3n – 2p5 – p4,
Де n – кількість рухомих ланок; n = 4;
p5 – кількість кінематичних пар 5-го класу; р5 = 7;
р4 – кількість кінематичних пар 4-го класу; р4 = 0.
Звідси:
3.3.2. Побудуємо структурну схему механізму. Для зручності побудови складемо таблицю кінематичних пар і ланок, їхніх твірних (див. табл. 3.2).
Таблиця 3.2.
Ланки і кінематичні пари
I5 |
II5 |
III5 |
IV5 |
V5 |
VI5 |
VII5 |
0,1 |
1,3 |
2,3 |
2,4 |
2,0 |
4,5 |
5,0 |
Структурну схему будуємо в наступній послідовності:
– зображуємо стояк у вигляді трикутника (так як 3 точки стояка);
– зображуємо ланки, які утворюють пари зі стояком (ланки 1, 2, 5);
– зображуємо решту ланок в порядку утворення замкнених контурів.
Структурна схема зображена на рис. 3.3.
Рис. 3.3. Структурна схема ШВМ
3.3.4. Розчленуємо структурну схему ШВМ на групи Ассура.
Рис.3.4. Початковий механізм (а), групи 2-3 (б) і 4-5 (в) другого класу 2-го порядку
Запишемо формулу будови механізму
Механізм 2-го класу.
3.4 Плани механізму
Будуємо кінематичну схему механізму в положеннях, що відповідають 12-ти рівновіддаленим положенням початкової ланки механізму (кривошипа O2A). Попередньо задаємось масштабним коефіцієнтом μl = 0,025 м/мм. Плани положень будуються „методом засічок”, який побудований на том положенні ТММ, що всі ланки механізму абсолютно жорсткі і не змінюють своїх розмірів.
Побудову починаємо з нанесення точок стояка і траєкторій усіх точок механізму. Далі визначаємо крайні „мертві” положення механізму (в яких швидкість вихідної ланки дорівнює 0). В даному механізмі крайні положення одержуються коли ланка O2A перпендикулярна до ланки O3B. Крайні положення точки B знаходимо з’єднуючи точки O3 та точку А, проводячи відрізок визначеної вище довжини. Наступні положення точки B знаходяться на прямій що з’єднує крайні положення (тобто на прямій В0В0’).
Положення
точки A
–
крайні –
позначимо A0
та
,
причому за початок робочого ходу виберемо
те, з якого рух точки С почнеться проти
напряму сили корисного опору (воно
задане). Усі точки, що відповідають
початку робочого ходу, позначаємо
індексом “0
”,
друге крайнє –
індексом “
0’
”.
Розбиваємо коло точки A з положення A0 на 12 рівних частин, нумеруємо їх за заданим напрямом оберту ω, далі положення решти точок A знаходимо методом засічок на своїх траєкторіях. Отримуємо 12 планів положень механізму.
Рис. 3.5. Плани положень
3.5 Плани швидкостей
Плани швидкостей будуємо для усіх 12-ти положень механізму, починаючи з нульового. План швидкостей будується в порядку утворення механізму за формулою будови.
3.5.1. Початковий механізм
Визначаємо швидкість точки А кривошипу:
де ω1 – кутова швидкість кривошипу, с-1;
n1 – частота обертання кривошипу, за завданням, хв-1;
lOA – довжина кривошипу, м.
Задаємось масштабним коефіцієнтом планів швидкостей:
,
де
-
відрізок,
що відображає вектор VA1
на
плані;
візьмемо
(кратний швидкості), тоді
Такий масштаб зручний для користування.
Виберемо
полюс Р плану швидкостей. Вектор
перпендикулярний
до кривошипа О2А
і направлений в сторону ω.
Відкладаємо його від полюса Р.