2.Выбор конструкции экипажной части тепловоза

Экипажная часть

Тележки

Главная рама

Кузов

Кабины машиниста

Буксы

Колесные пары

Рессорное подвешивание

Тяговый привод

Рама тележки

ОВУ и шкворень

Рис.2.Структурная схема экипажной части тележечного локомотива

2.1 Кузов тепловоза

Кузов тепловоза ТЭМ7 (рис.3) капотный. Несущей является рама. Главные ее элементы — две продольные балки из двутавров № 45 с при­варенными к их верхней и нижней полкам полоса­ми сечением 450X22 и 340X32 мм из стали 09Г2СД. Верхние пояса продольных балок соеди­нены между собой листами толщиной 8—10 мм, а нижние — 10-16 мм. Внешний контур рамы обра­зуют два швеллера № 18, присоединенные к про­дольным балкам с помощью кронштейнов, перекры­тых сверху настильными листами.

Кронштейны опор кузова литые из стали 20. Стяжные ящики рамы — сварной конструкции из стали 25. Рама имеет низко опущенные шкворни, выполненные из осевой стали OCJI.

Капот состоит из пяти секций, где размещаются аккумуляторные батареи, кабина машиниста, вы­соковольтная камера, дизель-генератор, охлаж­дающее устройство. Капот на участке между вы­соковольтной и холодильной камерами съемный, крепится к раме болтами. Остальные части кузова имеют приваренные к раме каркасы. Кабина ма­шиниста закреплена на раме через четыре резино­вых амортизатора.

Рис. 3. Кузов тепловоза ТЭМ7

2.2 Кабина машиниста

Кабина машиниста установлена на резинометаллических амортизаторах и отделена резиновыми уплотнениями от других частей кузова, что позволяет обеспечить требуемые нормы уровней вибрации и шума. В кабине машиниста расположен стационарный пульт управления, с которого ведется управление тепловозом и наблюдение за приборами, контролирующими работу силовой установки и электрооборудования. Кроме того, имеется вспомогательный пульт, наличие которого вместе с системой бдительности и сигнализацией местонахождения машиниста в кабине позволяет осуществлять управление тепловозом в одно лицо. Кроме того, в кабине машиниста установлены калорифер для обогрева кабины в зимнее время, шкафы для продуктов и одежды, бытовой холодильник, умывальник, привод ручного тормоза, сиденье машиниста-инструктора, кресла машиниста и помощника. Два вентилятора, установленные около лобовых окон кабины, служат в зимнее время для предохранения их от запотевания, а в летнее время используются для вентиляции кабины. Против кресел в пол кабины встроены обогреватели ног машиниста и помощника.

2.3 Главная рама

Главная рама тепловоза через роликовые опоры и винтовые пружины опирается на две четырехосные тележки. Четырехосная тележка состоит из двух двухосных тележек, соединенных между собой промежуточной рамой с помощью маятниковых подвесок и механизма передачи силы тяги. Рама двухосной тележки опирается на бесчелюстные поводковые буксы через пружины первой ступени рессорного подвешивания.