1.3. Испытуемый двигатель

В лаборатории для учебных испытаний используется двигатель ЗМЗ-4062. Это четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель с рабочим объемом 2,3 л, с форсуночным распределенным впрыскиванием топлива. Двигатель имеет максимальную мощность 110,3 кВт при номинальной частоте вращения 5200 мин^-1; максимальный крутящий момент 206 Н·м при частоте вращения 4000 мин^-1; минимальный удельный расход топлива по внешней скоростной характеристике 252 г/(кВт·ч). Степень сжатия двигателя 9,3, ход поршня 86 мм, диаметр цилиндра 92 мм.

Двигатель оснащен комплексной микропроцессорной системой управления. Главная часть системы — контроллер системы управления двигателем. Контроллер (от английского control – «управление») является коммуникационным и вычислительным центром системы: в зависимости от сигналов датчиков, по заранее определенным алгоритмам, он выдает управляющие сигналы на исполнительные устройства системы управления.

Конструктивно контроллер выполнен в виде печатной платы с электронными компонентами, размещённой внутри металлического корпуса. Жгут проводов от датчиков, исполнительных устройств и бортовой сети автомобиля подключается к контроллеру многополюсным штекерным разъемом. В качестве контроллера на стенде используется блок управления МИКАС 7.1.

2. Общие положения по организации проведения лабораторных работ

2.1. Правила выполнения работ

Перед началом лабораторных работ студенты проходят обязательный инструктаж по технике безопасности. Инструктаж проводится преподавателем на первом занятии и регистрируется в специальном журнале. Студенты, не прошедшие инструктаж по технике безопасности, к работе в лаборатории не допускаются.

Каждая лабораторная работа рассчитана на два академических часа и включает: а) проверку самостоятельной подготовки студентов к работе; б) изложение преподавателем целей и содержания работы; в) выполнение работы; г) обработку результатов работы с оформлением протокола испытаний и построением схем и графиков.

К каждой лабораторной работе студенты должны предварительно самостоятельно изучить по настоящим методическим указаниям основные положения, описание и методику выполнения работы, приборы и оборудование, необходимые для её проведения, а также подготовить протоколы (таблицы) для регистрации результатов работы.

До начала проведения очередной работы преподавателем проводится индивидуальный, выборочный опрос студентов в объеме материала, изложенного в «Методических указаниях».

Для выполнения работы студенты делятся на отдельные подгруппы и распределяются по рабочим местам.

В процессе выполнения работы студенты проводят необходимые измерения с записью результатов в протоколе (таблицах), вникают в детали работы, закрепляя теоретические знания.

Результаты выполненной работы представляются преподавателю для проверки.

Каждый студент оформляет отчет по лабораторной работе.

2.2. Вопросы технической безопасности при проведении лабораторных работ

При испытании автомобильных двигателей необходимо строго соблюдать правила техники безопасности.

Возможными источниками опасности при испытаниях двигателей могут быть:

1) вращающиеся детали двигателя и тормоза;

2) воспламенение горючих и смазочных материалов;

3) наличие горячих деталей выпускной системы двигателя и системы охлаждения;

4) высокое напряжение в системе зажигания двигателя и опасность поражения током в системе питания электротормоза;

5) токсичность продуктов сгорания в отработавших газах, наличие паров топлива.

Правила по технике безопасности:

- категорически запрещается курить и пользоваться открытым огнем в помещении лаборатории;

- запрещается включение приборов, кнопочных включателей, рубильников, вращение вентилей, передвижных рычагов управления и другие действия без указания преподавателя или учебного мастера;

- запрещается непосредственная работа на испытательной установке лицам, имеющим развевающиеся концы одежды (полы халата, платья, шарфы);

- запрещается проводить любые испытания одному;

- перед пуском двигателя необходимо включать устройство для приточной и вытяжной вентиляции помещения лаборатории;

- запрещается засасывание топлива ртом в шланг и продувка ртом трубопроводов;

- при пуске двигателя и во время его работы запрещается находиться в плоскостях вращения ротора тормоза и соединительных муфт даже при наличии ограждения, а также в плоскости вращения шкивов двигателя;

- запрещается прикасаться к вращающимся деталям двигателя, к выпускному коллектору и выпускному газопроводу установки;

- при появлении ненормальных стуков и шумов в двигателе, тормозной установке или соединительной муфте, а также при значительном падении давления масла двигатель необходимо перевести на режим холостого хода путем снижения подачи топлива с одновременным полным снятием нагрузки. После охлаждения двигатель следует остановить для выяснения причин и устранения возникших неисправностей;

- в аварийных ситуациях и при возникновении пожара двигатель должен быть немедленно остановлен, даже под нагрузкой;

- по окончании работы необходимо отключать топливные баки, рубильники силовой сети и закрывать краны водопроводной магистрали;

- заправку топливного бака производить только при неработающем двигателе;

- не допускается подтекание топлива в топливопроводах, баках и приборах системы питания двигателя, а также загрязнение последнего топливом и маслом;

- нельзя оставлять в лаборатории загрязненные обтирочные материалы и хранить топливо и тару из-под топлива;

- запрещается протирать двигатель или другие механизмы тормозной установки бензином, а также мыть бензином руки или чистить им одежду.