- •Кафедра "Изыскание и проектирование железных дорог"
- •5.1. Рабочая схема грузопотоков проектируемой железнодорожной линии..13
- •Общая характеристика района проектирования
- •Определение местного района тяготения
- •3. Определение численности населения местного района тяготения
- •4. Расчет местных перевозок линий
- •4.2.1. Расчет посевных площадей и валового сбора с/х культур на расчетный год.
- •4.2.2. Потребность в с/х продовольственных культурах для нужд населения на расчетный год.
- •4.2.3. Потребность в с/х культурах на прокорм скота.
- •4.2.4. Сводный баланс с/х культур на расчетный год.
- •4.3 Грузы ввоза
- •4.3.1. Грузы ввоза для нужд населения и с/х местного района тяготения на расчетный год.
- •4.3.2. Систематизация местного грузооборота
- •5. Общий грузооборот и грузонапряженность линий
- •5.1. Рабочая схема грузопотоков проектируемой железнодорожной линии.
- •5.2. Сводка перевозочной работы.
- •5.3. Расчет весовых характеристик подвижного состава
- •6. Определение категорий и основных технических параметров линии
- •6.1 Расчет массы состава грузового поезда
- •6.2 Определение длины поезда
- •6.3 Проверка массы поезда по условию трогания с места
Определение местного района тяготения
Границы местного района тяготения находят, как правило, аналитическим способом. Сущность его заключается в установлении грузораздельных точек, от которых стоимость перевозки 1 т груза до какой-то общей точки по двум маршрутам через станции проектируемой и существующей железных дорог будет равной. Указанное равенство можно выразить уравнением:
, (1)
- себестоимость перевозки 1 т груза на 1 км автотранспортом соответственно к станциям проектируемой и существующей железных дорог, коп./ткм;
- себестоимость перевозки 1 т груза на 1 км соответственно по проектируемой и существующей железным дорогам, коп./ткм;
- расстояние соответственно от станции проектируемой и от станции существующей железных дорог до станции примыкания, за которую вывозится груз, км;
- расстояние связи между станциями существующей и проектируемой железных дорог, условно определяемое по прямой между станциями, км;
- расстояние от станции проектируемой железной дороги до предполагаемой точки границы района тяготения, км.
Местоположение, км, грузораздельной точки определяется по формуле:
, (2)
Таблица 1. Определение границ местного тяготения
Станции |
Станции встречи грузопотоков |
Длина участка, км L |
Ln, км |
Lc, км |
X, км |
|
Существ. |
Проектные |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
коп/ткм; коп/ткм;
коп/ткм; коп/ткм.
II A
км,
II Б
км.
По полученным данным определяем местный район тяготения проектируемой линии в целом и каждой проектируемой станции А и Б.
Определяем площади районов тяготения к станциям А и Б:
3. Определение численности населения местного района тяготения
Численность населения местного района тяготения рассчитывается отдельно по сельскому и городскому населению на расчетный год по каждой станции.
Численность сельского населения на отчетный год определяется по площади района тяготения и средней заданной плотности населения в районе тяготения по следующей формуле:
, (3)
, (4)
- численность населения на отчетный и расчетный год;
- ежегодный прирост населения;
- плотность сельского и городского населения на отчетный год.
Таблица 2. Численность населения района тяготения
Станции |
Численность населения, тыс. чел. |
||||
Отчетный год |
Расчётный год |
||||
городское |
сельское |
городское |
сельское |
всего |
|
А |
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
|
|
,
,
Для станции А:
Для станции Б:
Nотч.с = 45 · 811,875 = 36,534 тыс. чел.
Nрасч. с = 35,534 · (1+0,6/100)10= 38,785 тыс. чел.
Nрасч. г = 40,0 · (1+3,0/100)10 = 53,76 тыс. чел.