1.1 Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава

1.1.1 Количество технических обслуживаний №2, ( ед. )

N_ТО-2 автомобилей

N_ТО-2 = L_ОБЩ / (L^Н_ТО-2∙К_РЕЗ), ( 1 )

где L_ОБЩ – общий пробег автомобилей, км

L^Н_ТО-2 – нормативная периодичность ТО-2, км [I, c.14, табл.2.1];

К_РЕЗ – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО [I, c.28, п.2.25.2].

К_РЕЗ= К₁∙K₃= 0,8∙1,0= 0,8 ( 2 )

N_ТО-2 = 32340000 / (16000∙0,8) = 2526,56≈ 2527

L_ОБЩ = L_CC∙A_CC∙Д_К∙_В , ( 3 )

где L_CC – среднесуточный пробег автомобиля, км;

А_СС – среднесписочное количество автомобилей, ед.

Д_К – количество календарных дней в году (365) дн.;

_В – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

L_ОБЩ = 350∙350∙330∙0,8= 32340000

1.1.2 Количество технических обслуживаний №1, ( ед. )

N_ТО-1 автомобилей

N_ТО-1 = L_ОБЩ / (L^Н_ТО-1∙К_РЕЗ) – N_ТО-2, ( 4 )

где L^Н_ТО-1 – нормативная периодичность ТО-1, км [I, c.14, табл.2.1];

К_РЕЗ - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО [I, c.28, п.2.25.2].

N_ТО-1 = 32340000/ (4000∙0,8) – 2527= 7579

1.1.3 Количество ежедневных обслуживаний, ( ед. )

N_ЕО автомобилей

N_ЕО = L_ОБЩ / L_CC, ( 5 )

где L_CC – среднесуточный пробег автомобиля, км.

N_ЕО = 32340000 / 350 = 92400

1.1.4 Количество сезонных обслуживаний, ( ед. )

N_СО автомобилей [I, c.14, п.2.8]

N_СО = 2∙А_СС , ( 6 )

где А_СС – среднесписочное количество автомобилей, ед.

N_СО = 2∙А_СС = 2∙350 = 700

1.2 Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

1.2.1 Техническое обслуживание №2 - скорректированная трудоемкость одного обслуживания t^СК_ТО-2 , (чел.-ч.)

t^СК_ТО-2 = t^Н_ТО-2∙К_РЕЗ, ( 7 )

где t^Н_ТО-2 – норматив трудоемкости одного обслуживания, (чел.-ч.) [I, c.15, табл.2.2];

К_РЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п.2.25.2].

К_РЕЗ = К₂∙К₅ = 1,0∙1,05= 1,05 ( 8 )

t^СК _ТО-2 = 14,5∙1,05= 15,23

При расчете результирующего коэффициента корректирования трудоемкости значение коэффициента К₅ принято с учетом п.7, 8 исходных данных.

- годовая трудоемкость технических обслуживаний №2 Т_ТО-2 автомобилей, (чел.-ч.)

Т_ТО-2 = t^СК_ТО-2∙N_ТО-2, ( 9 )

Т_ТО-2 = 15,225∙2527= 38473,58

2. Техническое обслуживание №1- скорректированная трудоемкость одного обслуживания t^СК_ТО-1, (чел.-ч.)

где t^Н_ТО-1 – норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч., [I, c.15, табл.2.2];

К_РЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п.2.25.2];

t^СК _ТО-1 = t^Н_ТО-1∙К_РЕЗ,

t^СК _ТО-1 = 3,4∙1,05=3,57

- годовая трудоемкость технических обслуживаний №1 Т_ТО-1 автомобилей_, (чел.-ч.)

Т_ТО-1 = t^СК_ТО-1∙N_ТО-1

Т_ТО-1 = 3,57∙7579= 27057

Ежедневное обслуживание - скорректированная трудоемкость одного обслуживания t^СК_ЕО, (чел.-ч.)

где t^Н_ЕО - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч., [I, c.15, табл.2.2];

К_РЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО [I, c.28, п.2.25.2];

t^СК _ЕО = t^Н_ЕО∙К_РЕЗ,

t^СК _ЕО = 0,5∙1,05=0,53

- годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний Т_ЕО автомобилей, (чел.-ч.)

Т_ЕО = t^СК_ЕО∙N_ЕО ,

Т_ЕО = 0,53∙92400=48510

2. Сезонное обслуживание

- трудоемкость одного обслуживания t_СО, (чел.-ч.)

t_СО = П_СО / 100 ∙ t^СК_ТО-2 , ( 10 )

где П_СО - норматив трудоемкости сезонного обслуживания, п.5 исходных данных, [I, c.14, п.2.11.2];

t_СО = 1,2 ∙ 15,23 =18,28

- годовая трудоемкость сезонных обслуживаний Т_СО, (чел.-ч.)

Т_СО = t_СО∙N_CO,

Т_СО = 18,28∙700=12796

Согласно [I, c.14, п.2.8], в качестве отдельно планируемого вида сезонное обслуживание рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в районах очень холодного, холодного, жаркого сухого и очень жаркого сухого климата. Для остальных условий сезонное техническое обслуживание совмещается преимущественно с ТО-2 с соответствующим увеличением трудоемкости.

2. Текущий ремонт

- скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км. пробега t^СК_ТР, (чел.-ч.)

где t^Н_ТР–норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км. пробега, чел.-ч.

[I, c.15, табл.2.2];

К_РЕЗ – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости

текущего ремонта [I, c.28, п.2.25.2].

К_РЕЗ = К₁∙К₂∙К₃∙К₄∙К₅ = 0,8∙1,0∙1,0∙1,0∙1,05=0,84

t^СК _ТР = t^Н_ТР∙К_РЕЗ,

t^СК _ТР = 8,5∙0,84=7,14

- годовая трудоемкость текущих ремонтов ТР , ( чел.-ч.)

Т_ТР = (t^СК_ТР∙L_ОБЩ) / 1000 , ( 11 )

Т_ТР = (7,14∙32340000) / 1000 = 230908

1.2.6 Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих

ремонтов подвижного состава, (чел.-ч.)

Т_ТО,ТР = Т_ТО-2 + Т_ТО-1 + Т_ЕО + Т_СО + Т_ТР,

Т_ТО,ТР = 38474+27057 + 48510 + 12796 +230908 =357745

Расчеты занесли в таблицу 1.

	Наименование показателей	Величина показателя автомобиля
2 3 4	Количество технических обслуживаний: ежедневное обслуживание, ед. техническое обслуживание №1, ед. техническое обслуживание №2, ед. сезонное обслуживание, ед. - текущий ремонт, ед Скорректированная трудоемкость: ежедневное обслуживание, чел.-ч. техническое обслуживание №1, чел.-ч. техническое обслуживание №2, чел.-ч. сезонное обслуживание, чел.-ч. текущий ремонт, чел.-ч. Годовая трудоемкость работ ТО и ТР: ежедневное обслуживание, чел.-ч. техническое обслуживание №1, чел.-ч. техническое обслуживание №2, чел.-ч. сезонное обслуживание, чел.-ч. текущий ремонт, чел.-ч. Общая суммарная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч.	92400 7579 2527 700 32340 0,53 3,57 15,23 18,28 7,14 48510 27057 38474 12796 230908 357745

Таблица 1- План по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля КамАЗ - 44108